Sabit Hız Eklemi (CV mafsalı)

Menteşeler (genellikle homokinetik menteşe olarak adlandırılır (diğer gr. Ὁμός "eşit / eşit" ve "hareket", "hız" olarak adlandırılır), eng. Sabit hız-CV mafsalları, şaftın gücü sabit bir dönüş hızıyla değişken bir açıyla iletmesine izin verir Sürtünmeyi veya dayamayı önemli ölçüde artırmadan. Genelde önden çekişli araçlarda kullanılırlar. 

Arabalar, genellikle molibden gresi ile doldurulmuş (% 3-5 MoS2 içerir) kauçuk bir burçla korunur. Manşondaki çatlaklar durumunda, molibden dioksit güçlü bir aşındırıcı etkiye sahip olduğundan, içeriye su girmesi MoS2 (2) H2O MoO2 (2) H2S reaksiyonuna neden olur. 

Öykü 

Gücü iki şaft arasında açılı olarak aktarmanın ilk yollarından biri olan kardan mili, 16. yüzyılda Gerolamo Cardano tarafından icat edildi. Dönüş sırasında sabit bir hızı koruyamadı ve 17. yüzyılda, hız dalgalanmalarını ortadan kaldırmak için 90 derece dengelenmiş iki kardan milinden oluşan ilk sabit hız bağlantısını öneren Robert Hooke tarafından geliştirildi. Şimdi buna çift gimbal diyoruz. 

Erken otomotiv santralleri 

Citroën Traction Avant ve Land Rover ön akslarında ve benzer dört tekerlekten çekişli araçlarda kullanılan ilk önden çekiş sistemlerinde, sabit hız sabit hız mafsalları yerine üniversal mafsallar kullanılıyordu. Yapımları kolaydır, inanılmaz derecede güçlü olabilirler ve hızlı hareketin olmadığı bazı tahrik millerinde esnek bir bağlantı sağlamak için hala kullanılmaktadırlar. Ancak maksimum açılarda çalışırken "pürüzlü" hale gelirler ve döndürülmeleri zorlaşır. 

Eşit açısal hızlara sahip ilk eklemler 

Önden çekişli sistemler daha popüler hale geldikçe ve BMC Mini gibi otomobiller kompakt enine motorlar kullandıkça, önden çekişin dezavantajları daha belirgin hale geliyor. 1927'de Alfred H. Rsepp tarafından patentlenen tasarıma dayanarak (Tracta için Pierre Fenay tarafından tasarlanan Tracta menteşe, 1926'da patentlenmiştir), sabit hızlı menteşeler bu sorunların çoğunu çözer. Çok çeşitli bükülme açılarına rağmen yumuşak güç aktarımı sağlarlar. 

Yol bağlantısı

Rzeppa menteşe 

Rzeppa menteşe (1926'da Alfred H. Rserra tarafından icat edildi), benzer bir dişi dış kabukta 6 dış yivli küresel bir gövdeden oluşur. Her oluk bir bilyeye yol açar. Giriş mili, dairesel bir kafesin içine oturan büyük bir çelik yıldız dişlinin merkezine oturur. Hücre küreseldir, ancak uçları açık ve genellikle çevresinde altı delik vardır. Bu kafes ve dişliler, dişli milin tutturulduğu dişli bir kaba yerleştirilir. Altı büyük çelik bilya, fincan oluklarının içine oturur ve dişli oluklarına sıkıştırılmış kafes deliklerine oturur. Çanağın çıkış mili tekerlek yatağından geçer ve bir mil somunu ile sabitlenir. Bu bileşik, ön tekerlekler direksiyon sistemi tarafından döndürüldüğünde büyük açı değişikliklerine dayanabilir; tipik Rzeppa kutuları 45-48 derece eğilebilirken, bazıları 54 derece eğilebilir.

Üç parmak menteşe

Bu mafsallar, aracın tahrik millerinin iç ucunda kullanılır. Fransız Glaenzer Spicer Michel Orijn tarafından geliştirilmiştir. Menteşede, mile yuvaları olan üç parmaklı bir burç vardır ve başparmaklarda iğneli yataklar üzerinde namlu şeklinde çıkıntılı burçlar vardır. Diferansiyele bağlı üç eşleşen kanala sahip bir kap içinde gelirler. Hareket yalnızca bir eksende olduğu için bu basit şema iyi çalışıyor. Ayrıca, motor yalpalaması ve diğer etkilerin yatakları zorlamaması için milin eksenel "daldırma" hareketine izin verirler. Tipik değerler, 50 mm'lik bir eksenel şaft hareketi ve 26 derecelik bir açısal sapmadır. Menteşe, diğer birçok menteşe türü kadar açı aralığına sahip değildir, ancak genellikle daha ucuz ve daha verimlidir. Bu nedenle, gerekli hareket aralığının daha az olduğu arkadan çekişli konfigürasyonlarda veya önden çekişli araçların içinde yaygın olarak kullanılır.

Sorular ve Cevaplar:

Sabit hızlı eklem nasıl çalışır? Tork, menteşelerle bağlanan miller aracılığıyla diferansiyelden gelir. Sonuç olarak, açıdan bağımsız olarak her iki şaft da aynı hızda döner.

CV eklemleri nelerdir? Bilye (en verimli seri versiyon), tripoid (bilye değil küresel makaralar), eşleştirilmiş (kardan tipi menteşeler, daha dayanıklı), kam (ağır araçlarda kullanılır).