Çin'in en havalı altı yeni modeli: MG, Great Wall ve Haval Avustralya pazarını nasıl sallayabilir?

Lynk & Co 393 Cyan konsepti, 2.0 PS üreten 03 litrelik turboşarjlı dört silindirli motora sahiptir.

Otomobil endüstrisindeki pek çok kişi için satışların azalmasından Holden'ın ölümüne kadar zor bir yıl oldu, ancak bir grup unutulmaz bir yıl geçiriyor; Çinli otomobil üreticileri.

2020'nin, Avustralyalıların önemli sayıda Çin otomobilini benimsediği ve Çin'deki markaların keskin bir düşüş yaşayan bir pazarda ortalama çift haneli büyüme kaydettiği bir yıl olacağı giderek daha açık hale geliyor.

İyileşmenin bir nedeni, Çin'in artık dünyanın en büyük otomobil pazarına ev sahipliği yapması nedeniyle, Çin otomobil endüstrisinin bir bütün olarak büyümesidir. Bu durum, çok az geçmişi olan şirketlerin, tıpkı Amerika Birleşik Devletleri'nin yaklaşık 100 yıl önce düzinelerce otomobil markası yaratması gibi, kar elde etme umuduyla otomotiv endüstrisine girmelerine yol açtı.

Lifan, Roewe, Landwind, Zoyte ve Brilliance gibi isimler çoğu Avustralyalıya yabancı gelecektir. Ancak bu kalabalık pazarda, Great Wall, Haval ve Geely gibi daha tanınabilir markalarla birkaç büyük oyuncu ortaya çıktı. MG bile artık bir Çin otomobil şirketidir; eski İngiliz markası artık aynı zamanda LDV'yi (Çin'de Maxus adı altında) ve daha önce bahsedilen Roewe'yi de işleten Çinli devlet şirketi SAIC Motors'un kontrolü altındadır.

Çin endüstrisi hareket halindeyken, ülkeye gelen en heyecan verici otomobillerden bazılarını seçtik. Herkes burada başarılı olamasa da pazarın büyüklüğü ve kapsamı, burada gerçekten harika arabaların olduğu anlamına geliyor.

DaGou'ya teşekkürler

Big Dog (bu ismin gerçek çevirisidir), Haval'ın Suzuki Jimny ve Toyota LandCruiser Prado'nun unsurlarını bir şekilde birleştiren yeni bir SUV'udur.

Prado ile iyi uyum sağlıyor, biraz daha kısa ama yerden yüksekliği daha fazla ama hem Jimny'yi hem de Mercedes G-wagen'i bu kadar popüler yapan kutulu retro stiliyle.

Büyük köpeğin Haval'ın Avustralya serisine katılıp katılmayacağı konusunda henüz resmi bir açıklama yok, ancak SUV'ları ve yerel pazarı hedef alan ve görünüşte daha fazlasına yönelik sonsuz bir arzuya sahip bir marka akıllıca bir katkı olacaktır.

Çin Seddi Topu

Kardeş marka Haval'ın Avustralya pazarı için yeni bir silah şeklinde potansiyel büyük bir silahı var. 2020'nin sonundan önce gelmesi nedeniyle (farklı bir isimle de olsa), mevcut Steed ute markasının üzerinde yer alacak ve markaya Toyota HiLux ve Ford Ranger'a daha premium bir rakip kazandıracak.

Aslında Çin Seddi, Cannon'un (ya da adı ne olursa olsun) geliştirilmesi sırasında her iki modeli de ölçüm çubuğu olarak kullandı; bu, Çin modelinden bekleyebileceğimiz şeyler konusunda çıtayı yükseltmek için iyiye işaret.

Toyota ve Ford ile aynı boyuttadır, benzer özelliklere sahip bir turbo dizel motora sahiptir (ancak ilk spesifikasyonlar daha az torka sahip olacağını göstermektedir) ve 1000 kg'lık bir yük taşıma kapasitesine ve 3000 kg'a kadar çekme kapasitesine sahip olmalıdır.

Henüz cevabını bulamadığımız en önemli soru ise fiyattır. Eğer Çin Seddi, bir yandan araba için iyi bir değer sunarken, bir yandan da fiyat konusunda daha köklü rakiplerinin altını çizme alışkanlığını sürdürürse, bu Çin arabaları için büyük bir atılım olabilir.

MG ZS EV

ZS EV, şirketi ünlü yapan MGB roadster'dan çok farklı ancak bu kompakt elektrikli SUV, marka için büyük bir potansiyele sahip. Bu yılın sonuna doğru çıkacak ancak şirket, ilk 100 örneği yalnızca 46,990 dolara sunarak bir açıklama yaptı; bu da onu Avustralya'daki en ucuz elektrikli otomobil yapıyor.

Şirketin bu fiyatı ilk 100 satışın ötesinde koruyup koruyamayacağı belirsizliğini koruyor, ancak koruyamasa bile, yeniden dirilen markanın pille çalışan kompakt bir SUV sunabilmesi, onu Avustralya pazarında nadir hale getirecek. ZS EV'nin tek rakibi 60 dolardan başlayan Hyundai Kona olacak.

MG E-Hareket

Elbette MG'nin Britanya döneminde spor otomobil üretme konusunda zengin bir geçmişi var; bu nedenle eski ile markanın yeni, modern ve elektrikli Çin versiyonu arasında köprü kurmanın elektrikli bir spor otomobilden daha iyi bir yolu olabilir mi?

Bu, MG3 hatchback ve ZS SUV'dan çok büyük bir fark, ancak marka, spor otomobili 2017 yılında E-Motion konseptiyle yeniden canlandırma fikrini ortaya atmıştı. Yeni keşfedilen patent görselleri, tasarımın değiştiğini ve dört koltuklu coupe'nin Aston Martin'e belirgin bir benzerlik taşıdığını ortaya çıkardı.

Otomobilin 2021'deki lansmanına kadar tüm teknik özellikler gizli tutuluyor, ancak büyük olasılıkla 0'dan 100 km/saat hıza 4.0 saniyede ulaşacağını ve XNUMX km'ye kadar menzile sahip olacağını biliyoruz.

Nio EP9

Nio, nispeten yeni bir Çinli otomobil üreticisidir (2014'te kurulmuştur), ancak çok hızlı elektrikli araçlara odaklanarak adından büyük bir isim yapmıştır.

Nio, Çin'de EV SUV'ler üretiyor ancak uluslararası bir profile sahip çünkü tamamen elektrikli Formula E yarış serisinde bir takıma sahip ve EP9 hiper otomobiliyle manşetlere çıkıyor; 2017 yılında ünlü Nürburgring pistinde tur rekoru kırdı.

Nio EP9, elektrikli otomobilin ne kadar üretken olabileceğini göstermek için 20 kilometrelik Almanya devresini yalnızca 6:45'te tamamladı. Volkswagen daha sonra bundan vazgeçse de Alman devinin Nio'yu yenmek için özel bir elektrikli yarış arabası üretmesi gerekiyordu.

Nio, elektrikli araçların yanı sıra otonom teknolojide de uzmanlaştı ve 2017 yılında Circuit of the Americas'da sürücüsüz tur rekorunu kırdı.

Lynk & Co 03 Mavi

Nurburgring rekorlarından bahsetmişken, bir başka Çinli marka da hedeflerini duyurmak için Alman yarış pistini kullandı: Lynk & Co.

Volvo'yu kontrol eden aynı marka olan Geely'nin sahibi olduğu bu genç marka (2016 yılında kuruldu), Lynk & Co 03 Cyan konseptiyle büyük ilgi gördü. Markanın Dünya Binek Otomobil Kupası'na katılımını kutlamak için tasarlandı, diğer bir deyişle yollara yönelik bir yarış otomobiliydi.

Cyan Racing, Geely ve Volvo'nun resmi motor sporları ortağıdır, ancak siz onu eski adı Polestar ile daha iyi hatırlayabilirsiniz. Cyan, gücünü altı vitesli sıralı şanzıman aracılığıyla ön tekerleklere gönderen 393 litrelik dört silindirli motorundan 2.0 kW güç elde etmek için pist deneyimini kullandı.

Sonuç, hem önden çekişli hem de dört kapılı otomobil için hem Renault Megane Trophy R'yi hem de Jaguar XE SV Project 8'i geride bırakan bir Nürburgring tur rekoru (o sırada) oldu.

Ne yazık ki Geely, Lynk & Co'nun küresel bir marka olmasını istese de, önceliği Avrupa ve ABD'ye açılma planları olduğundan Avustralya'ya yakın zamanda ulaşacak gibi görünmüyor.