Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platin
Koreli GM DART, İtalyan şirketi VM Motori'den bir lisans satın aldı ve ardından kendi yolunda bir motor geliştirdi; bu, bir ön katalizör ve partikül filtreli ana katalizör sayesinde, Euro4 emisyon standardını karşılayan daha temiz dizeller arasında demirlendi. düzenleme.
Lacetti bu motorun daha zayıf bir versiyonuna (sadece 89 kW) sahipken, daha büyük ve daha ağır Captiva ve Epica daha fazla güç (110 kW) aldı. Tabii ki sır, şarj modundadır, çünkü Lacetti'nin sabit bıçaklı klasik bir turboşarjı vardır ve ağabeyler elektrikle kontrol edilen ve elektronik destekli küreklerle donanmıştır, ancak bize iyi bir 120 'at olduğuna inanabilirsiniz. Daha talepkar kullanıcılar için Lacetti yeterli olacaktır. ...
En sessiz motorlardan biri olmasa da kulakları rahatsız etmeyen motor, tork eğrisi şanzımandan yardım istemeye başladığında 1.800'den 4.000 dev / dak'ya egemen bir şekilde hızlanıyor. Mekanik ve sadece beş viteslidir, ancak vites oranları mükemmel bir şekilde örtüşür, böylece Lacetti 150 km / s hıza çıkarken yolcuların kulaklarını memnun eder. Tabii ki, zaten altıncı vitese ihtiyacımız olduğunu hemen biliyoruz, çünkü dokuz litrenin biraz üzerindeki test tüketimi, büyük olasılıkla otoyoldaki daha yüksek devirlere bağlanabilir.
Kullandığımız Lacetti'nin de kocaman bir bagajı vardı. Geniş bir aileniz varsa, ticari bir gezginseniz veya açık hava etkinliklerinin hayranıysanız, SW versiyonunu kaçıramazsınız. Taban bagajı 400 litredir ve arka sıra, daha fazla kullanım kolaylığı lehine hala üçte bir oranında bölünmüştür ve bagajın kolayca genişletilebilir olmasını sağlar. Tasarımcıları, sipariş edildiği gibi küçük eşyaları taşımak için tasarlanmış, tabanın altına da kullanışlı kutular yerleştiren bagaj bölmesinin kalitesine hoş bir şekilde şaşırdık.
Pekala, arabanın önünü ve arkasını kapattığımıza göre, ortası hakkında birkaç söz daha söyleyelim. Tüm aile, özellikle çocuklar küçükse, kabine kolayca sığacak ve sürücü yalnızca daha iletişimsel bir direksiyon simidi ve vites kolunu kaçıracak, bu da doğruluktan memnun, ancak bazen sıkışma ile tatsız sürprizler. Elbette, tüm yolcular, yalnızca kısa ardışık düzensizlikler, güçlü klima, kendinden emin dört hava yastığı ve ABS ile karıştırılan konforlu şasiyi takdir edeceklerdir. Tek eksiğimiz ESP sistemiydi.
Sonunda, bisikletin İtalyanlar veya Koreliler tarafından imzalanmış olması fark etmez. Önemli olan tek şey, Lacetti SW'nin, en azından şu an için - en azından Avrupa'da - turbodizeller için parlak bir gelecek gösteren moda trendini başarıyla takip etmesidir.
Alyosha Mrak, fotoğraf: Aleш Pavleti.
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platin
Temel Bilgiler
| Satış: | GM Güney Doğu Avrupa |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 17.650 € |
| Test modeli maliyeti: | 17.650 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 98kW (121 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 9,8 p |
| Maksimum hız: | 186 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 6,0l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.991 cm3 - maksimum güç 89 kW (121 hp) 3.800 rpm'de - maksimum tork 280 Nm, 2.000 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| Емкость: | azami hız 186 km/s - hızlanma 0-100 km/s 9,8 s - yakıt tüketimi (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| Masal: | boş araç 1.405 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.870 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.580 mm - genişlik 1.725 mm - yükseklik 1.500 mm - yakıt deposu 60 l. |
| Kutu: | 400 1410-l |
Ölçümlerimiz
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Mülkiyet: %39 / Sayaç okuması: 3.427 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 17,7 yıl ( 128 km/s) |
| Şehirden 1000m: | 32,4 yıl ( 161 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 8,4 (IV.) S |
| Esneklik 80-120km / s: | 10,9 (D.) s |
| Maksimum hız: | 186km / s (V.) |
| test tüketimi: | 9,8 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 43m |
| AM tablosu: | 40m |
değerlendirme
Çok sayıda donanım (ve ESP veya araç bilgisayarı yok), devasa bir bagaj ve makul derecede güçlü bir turbo dizel (ki bu oldukça susamış), bizi memnun etmesi zor ailelerin bu arabadan fazlasıyla mutlu olacağına ikna etti.
Övüyoruz ve kınıyoruz
daha kısa ardışık tümseklerde şasi
ESP adı
yerleşik bilgisayar yok
çok küçük iletişim direksiyon simidi
