Karahindiba lastikleri ve lastiklerdeki diğer yeni teknolojiler

Lastikler, herhangi bir otomobilin en önemli unsurlarından biridir ve üreticileri sürekli olarak yeni teknolojiler sunmaktadır. Plastik lastikler üzerinde çalışırlar ve ayrıca karahindibalardan kauçuk çıkarırlar.

Lastiklerin tarihi neredeyse 175 yıl öncesine dayanmaktadır. Her şey 1839'da Amerikalı Charles Goodyear'ın kauçuk vulkanizasyon sürecini icat etmesiyle başladı. Yedi yıl sonra, Robert Thomson pnömatik borulu lastiği geliştirdi. Ve 1891 yüzyılın sonunda, XNUMX. yüzyılda, Fransız Edouard Michelin, çıkarılabilir borulu bir pnömatik lastik önerdi.

Lastik teknolojisindeki bir sonraki büyük adımlar 1922'de atıldı. yüzyılda. XNUMX'te yüksek basınçlı lastikler geliştirildi ve iki yıl sonra düşük basınçlı lastikler (ticari araçlar için iyi) geliştirildi.

Ayrıca bakınız: Kış lastikleri - ne zaman değiştirilmeli, hangisini seçmeli, neyi hatırlamalı. Kılavuz

Gerçek devrim İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra gerçekleşti. Michelin 1946'da radyal lastikleri piyasaya sürdü ve Goodrich bir yıl sonra iç lastiksiz lastikleri piyasaya sürdü.

Sonraki yıllarda, lastik tasarımında birçok farklı iyileştirme yapıldı, ancak teknolojik atılım 2000 yılında Michelin'in patlak veya basıncı azaltılmış bir lastikle sürüş yapmanızı sağlayan PAX sistemini tanıtmasıyla geldi.

РЕКЛАМА

Şu anda, lastik yeniliği esas olarak, yol ve yakıt ekonomisi ile sırt temasını iyileştirmekle ilgilidir. Ancak, popüler fabrikalardan lastik üretimi için kauçuk elde etmek için yenilikçi konseptler de var. Plastikten yapılmış bir lastik konsepti de geliştirildi. İşte lastik endüstrisindeki yeniliklere kısa bir genel bakış.

Goodyear - kış lastikleri ve yaz lastikleri

Yakıt tüketimini azaltan lastik önlemlerine bir örnek, Goodyear tarafından bu yıl tanıtılan EfficientGrip teknolojisidir. Bu teknolojiye dayalı lastikler, yenilikçi ve ekonomik bir çözüm olan FuelSavingTechnology kullanılarak tasarlanmıştır.

Üreticinin açıkladığı gibi, sırt kauçuğu bileşimi, yuvarlanma direncini, yakıt tüketimini ve egzoz gazlarındaki karbondioksit emisyonlarını azaltan özel polimerler içerir. EfficientGrip lastikleri, daha fazla kilometre ömrü sağlayan lastik yüzeyi boyunca tutarlı sertlik ve eşit basınç dağılımı sağlamak üzere tasarlanmıştır. Önceki versiyona kıyasla lastik daha hafiftir, bu da daha hassas direksiyon sağlar ve otomobilin viraj alma davranışını iyileştirir.

Açıklama Goodyear EfficientGrip.

Bir fotoğraf. İyi yıl

Michelin - kış lastikleri ve yaz lastikleri

Fransız endişesi Michelin, Hybrid Air teknolojisini geliştirdi. Bu Fransız endişesi sayesinde, karbondioksit emisyonlarını kilometre başına 165 gram ve yakıt tüketimini 60 kilometrede neredeyse 18 litre azaltan alışılmadık boyutta (4,3/0,2 R100) çok hafif lastikler oluşturmak mümkün oldu.

Yakıt ekonomisi, daha düşük yuvarlanma direncinden ve lastiğin daha iyi aerodinamiğinden kaynaklanır. Ek olarak, böyle bir lastiğin ağırlığı 1,7 kg azaltılmıştır, yani. toplam araç ağırlığı 6,8 kg azalır, bu da yakıt tüketimini azaltır.

Ayrıca bakınız: Kış lastikleri - yola elverişli olup olmadıklarını kontrol edin 

Üreticiye göre, ıslak yüzeylerde sürerken, dar fakat yüksek Hybrid Air lastiği daha az dirence sahiptir ve artık su ile daha iyi başa çıkarak güvenliği sağlar. Yeterince büyük bir lastik çapı, yol düzensizliklerini daha etkin bir şekilde azaltarak sürüş konforunu da artırır.

Opona Michelin Hibrit Hava.

Fotoğraf. Michelin

Bridgestone - kış lastikleri ve yaz lastikleri

Bridgestone kataloğu, Blizzak'ın yeni kış lastiği teknolojisini içeriyor. Karda (frenleme ve hızlanma) çok iyi performansın yanı sıra ıslak yüzeylerde dengeli bir sürüş sağlayan yeni bir sırt deseni ve bileşimi kullanırlar. Islak ve kuru frenleme güvenliği açısından en iyi sonuçlar, farklı frenleme koşullarında tek tip lastik sertliği sağlayan aynı derinlikteki yeni oluk düzenlemesi sayesinde de elde edildi.

Blizzak lastiklerinin yüksek kalitesi, Alman teknik kuruluşu TÜV tarafından TÜV Performans İşareti ile tanınmıştır.

Kauçuk Bridgestone Blizzak.

Bridgestone'un fotoğrafı

Hankook - kış lastikleri ve yaz lastikleri

Bu yıl Koreli şirket Hankook, eMembran lastik konseptini geliştirdi. Lastiğin iç yapısını değiştirerek, diş desenini ve lastik konturunu belirli bir sürüş tipine uyarlamak mümkündür. Üreticinin açıkladığı gibi, ekonomi modunda, lastik sırtının merkezi artabilir ve zeminle temas alanı azalabilir, bu da yuvarlanma direncini azaltarak yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olur.

i-Flex lastiği, doğrudan Kore'den gelen yenilikçi bir çözümdür. Bir aracın genel performansını iyileştirmek ve enerji dengesini iyileştirmek için tasarlanmış prototip bir pnömatik olmayan lastiktir. Poliüretandan yapılan ve janta takılan i-Flex, yaklaşık yüzde 95 oranında geri dönüştürülebilir ve geleneksel jant ve lastik kombinasyonlarından önemli ölçüde daha hafiftir. Ayrıca i-Flex lastiği hava kullanmaz. Böyle bir çözümün gelecekte yalnızca yakıt tüketimini ve gürültü seviyelerini optimize etmesi değil, aynı zamanda sürüş güvenliğini de iyileştirmesi bekleniyor.

Lastik Hankook i-Flex.

Ayak. Hankuk

Kumho - kış lastikleri ve yaz lastikleri

Her geçen gün daha fazla üretici, dört mevsim lastikleri olarak da bilinen dört mevsim lastiklerini piyasaya sürüyor. Bu lastik grubunun bu sezonki yenilikleri arasında Kumho Ecsta PA31 lastiği yer alıyor. Lastik, orta ve yüksek sınıf otomobiller için tasarlanmıştır.

Ayrıca bakınız: Dört mevsim lastikleri mevsimlik lastiklere yenilir - nedenini öğrenin 

Üretici, lastiğin yeterli çekiş ve artan kilometre performansı sağlayan özel bir sırt bileşeni kullandığını bildiriyor. Dar aralıklı bıçaklar ve büyük enine oluklar, ıslak yüzeylerde sürüşü kolaylaştırmak için tasarlanmıştır. Ayrıca yönlü sırt deseni, düzensiz aşınmayı önler ve lastik ömrü üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Düşük gürültü seviyesi de bir avantajdır.

Opona Kumho Eksta PA31.

Fotoğraf. Kumho

Continental - kış lastikleri ve yaz lastikleri

Continental, lastik üretimi için yeni hammadde arayışında doğaya döndü. Bu Alman şirketinin mühendislerine göre, karahindiba kauçuk üretimi için büyük bir potansiyele sahip. Son yıllarda en modern yetiştirme yöntemleri sayesinde bu yaygın bitkinin köklerinden yüksek kaliteli doğal kauçuk üretmek mümkün hale geldi.

Almanya'nın Münster şehrinde, bu tesisten endüstriyel ölçekte kauçuk üretimi için deneysel bir tesis başlatıldı.

Ayrıca bakınız: Yeni lastik işaretlemesi - Kasım ayından bu yana etiketlerde ne olduğuna bakın 

Karahindiba kökünden kauçuk üretimi, kauçuk ağaçlarından çok daha az hava koşullarına bağlıdır. Ayrıca, yeni sistem ekim için o kadar basit ki, daha önce çorak arazi olarak kabul edilen alanlarda bile uygulanabiliyor. Continental'in temsilcilerine göre, bugün üretim tesislerinin yakınında mahsul yetiştirmek, kirletici emisyonları ve hammadde taşıma maliyetlerini önemli ölçüde azaltabilir.

Bir uzman için soru. Dört mevsim lastik kullanmaya değer mi?

Witold Rogowski, otomotiv ağı ProfiAuto.pl.

Dört mevsim lastikleri veya başka bir şekilde dört mevsim lastikleri olarak adlandırılan her şey ayakkabılarda olduğu gibidir - sonuçta kışın parmak arası terliklerde soğuk, yazın ise sıcak ayakkabılarda olacaktır. Ne yazık ki, iklimimizde altın bir ortalama yoktur. Bu nedenle yaz ve kış lastiklerinde mutlaka yaz lastiği kullanmalıyız. Lastik yapısı bu mevsimlerin her biri için özel olarak hazırlanmış ve test edilmiştir. Burada deneyecek bir şey yok. Belki dört mevsim lastikleri, kış sıcaklıklarının donma noktasının üzerinde olduğu İspanya veya Yunanistan gibi daha sıcak iklimlerde iyi çalışır ve gökten yağmur yağıyorsa, en iyi ihtimalle yağmur yağar.

Wojciech Frölichowski

РЕКЛАМА