SUV'ler için lastikler. Özel ve pahalı olanları seçmek zorunda mısınız?
Crossover'lar ve SUV'lar şu anda Polonya'daki en popüler otomobil modelleri arasında yer alıyor. Ancak bunların çoğu, temel, daha zayıf motorlara sahip önden çekişli versiyonlardır. Bu tür araçlar için 4×4 araçlara özel tasarlanmış lastikler mi almanız gerekiyor?
Küçük SUV'ler, crossover'lar ve SUV'lar şu anda piyasadaki en popüler araçlar arasında. Birçoğu iki sürücü versiyonunda mevcuttur. Düşük fiyat nedeniyle, sürücüler genellikle tek bir aks tahrikini tercih eder - genellikle bir ön aks. 4x4 (AWD) seçeneği daha pahalı ve daha az popüler. Bu tür arabalar için kış lastikleri nasıl seçilir? SUV lastikleri klasik otomobil lastiklerinden farklı mıdır?
Dört kış lastiği temeldir
Dört tekerlekten çekişli araçlar, aynı aşınma derecesine sahip bir dizi özdeş lastik almalıdır. Küçük farklılıklar bile tekerlek çevresini etkileyebilir. Sürüş kontrolörü, tekerlek hızında ortaya çıkan farkı kayma, merkez debriyajın gereksiz yere sıkılması ve artan şanzıman hasarı riski olarak yorumlayacaktır.
Uzmanlar, dört tekerlekten çekişli araçlarda dört özdeş lastik takmanın gerekli olmadığını söylüyor. Ancak bu önerilen çözümdür, çünkü o zaman araba daha kararlıdır, bu özellikle zorlu kış koşullarında önemlidir. Her iki akstaki lastik modelleri farklı olsa da kış lastiklerinin sadece çekiş aksı için kullanılmaması önemle tavsiye edilir. Örneğin iki yaz lastiğini başka bir aksta bırakmak tehlikeli olabilir. çünkü güvenlik sistemleri dört tekerleği de kontrol eder ve sadece tahrik aksıyla daha iyi çekiş sağlamakla kalmaz. Diğer ikisi dengesizse, tahrik tekerleklerinde iyi çekiş çok az şey yapar. Sürücü bunu özellikle keskin bir dönüş yaparken veya dik yokuşlardan inerken hissedecektir. Arkadan çekişli bir araba söz konusu olduğunda, bu durumda yokuş yukarı tırmanmak da zahmetli olabilir, çünkü arka aks tarafından itilen dengesiz ön aks yoldan çıkacaktır.
Merkez diferansiyeline dikkat edin
Karma lastiklerin daha fazla güvenlik sorununa yol açabileceği 4×4 araçlar için dört özdeş lastiğin takılması daha da önemlidir. Güvenlik sistemleri bu varsayımlara göre kalibre edildiğinden, her iki akstaki lastikler hem desen hem de yükseklikte aynı diş desenine sahip olmalıdır. Diş yüksekliğindeki fark 3-4 mm'den fazlaysa, araç karlı ve ıslak yüzeylerde mümkün olduğu kadar güvenli olmayacak ve bazı otomobil üreticilerinin bildirdiği gibi, merkez diferansiyeline veya merkez debriyajına zarar vereceğiz. onların kullanım kılavuzlarında.
SUV segmentindeki arabalar ağır ve güçlü motorlarla donatıldığı için doğru boyutun yanı sıra hız ve yük endeksini seçmek gerekiyor. İlk olarak, bu, aracın yeni lastiklerle hareket edebileceği maksimum hız hakkında bilgidir. Örneğin, "Q" 160 km/sa, "T" 190 km/sa, "H" 210 km/sa, "B" 240 km/sa. Aracın bireysel indeksi, tescil belgesinde veya kullanım kılavuzunda belirtilmiştir. Kış sürüşünün daha yavaş olduğunu varsayarsak, düzenleme, değerinin en az 160 km/s olması şartıyla daha düşük indeksli bir lastiğin takılmasına izin verir.
Yük endeksi, her bir tekerlek üzerinde izin verilen maksimum yük hakkında bilgi verdiği için son derece önemlidir. Birçok SUV, orta boy ve premium araçlarla aynı ebatta lastikleri kullanırken, daha ağırdırlar ve genellikle daha yüksek bir yük endeksine ihtiyaç duyarlar. Bu nedenle lastik seçerken genişlik, yükseklik ve çapın yanı sıra bu parametreye de dikkat etmelisiniz. Örneğin, indeks 91, 615 kg'lık bir yüke dayanmanıza izin verir. Bu değerin tekerlek sayısı olan dört ile çarpılması, aracın izin verilen maksimum ağırlığının biraz üzerinde bir değere yol açacaktır.
Bu tip araçların yüksek performansı ve ağırlığı nedeniyle, güçlü motorlara ve 4x4 çekişe sahip en üst versiyonlar için önde gelen üreticilerin tercihen yönlü dişli lastiklerinin kullanılması tavsiye edilir. Ancak dört tekerlekten çekişli daha zayıf versiyonlarda, pahalı lastikler o kadar gerekli değildir. – Yük endeksi ve boyutu üreticinin tavsiyelerine uyuyorsa, üretici tarafından SUV'ler için tasarlanmış bir lastiği değil, çok yönlü bir lastiği güvenle satın alabilirsiniz. Daha pahalı olanlar basitçe güçlendirilir ve daha yüksek yüklerde çalışmaya hazırlanır. Rzeszow'da bir lastik dükkanının sahibi olan Arkadiusz Jazwa, önden çekişli bir arabada sürücünün bunlardan tam olarak yararlanamayacağını söylüyor.
Onaylı Lastikler
Birçok sürücü, bir crossover veya SUV'un gerçekten daha pahalı özel lastiklere ihtiyaç duyup duymadığını merak edebilir. Binek otomobil lastiklerinin SUV lastiklerinden farkı nedir? İlk bakışta, boyut ve fiyat dışında - hiçbir şey. Bununla birlikte, lastiklerin tasarımı ve döküldükleri bileşim ile ilgili önemli farklılıklar vardır.
– SUV'ler için kış lastikleri, geleneksel binek otomobil lastiklerinden biraz farklı bir yapıya ve karışık karaktere sahiptir. Bu ürünler özel olarak güçlendirilmiş olup, tasarımı aracın ağırlığına ve gücüne göre uyarlanmıştır. Örneğin, Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 lastikleri, modifiye edilmiş yapısı sayesinde kış yol koşullarında daha fazla yol tutuş sağlar ve sürüş güvenliğini artırır. Kendiliğinden kilitlenen kılcal kanallar ve sırt deseni, 3D-BIS'i (3D Blok Birbirine Kilitleme Sistemi) oluşturur ve kuru yol tutuş ile kar performansı arasında en iyi dengeyi sağlar. Goodyear Dunlop Tyres Polska Marka Müdürü Marta Kosyra, artık lastik sırtının ortasındaki blok kenarlarına paralel uzanan arazi için optimize edilmiş yiv düzenlemesinin, karlı ve buzlu yollarda çekişi, frenlemeyi ve çekişi iyileştirdiğini açıklıyor.
Genellikle en iyi çözüm, denemeyi bırakmak ve belirli bir araç için üretici tarafından onaylanmış veya önerilen lastikleri seçmektir. Daha pahalı olsalar bile sürüş hassasiyeti üzerinde olumlu bir etkiye sahip olabilirler, bu da güvenlik ve sürüş keyfi sağlar. Hatta çok daha düşük bir hız endeksi seçmişsiniz gibi görünebilir. Böyle bir lastik sadece yüksek hızda sürüşle başa çıkmakla kalmaz, aynı zamanda üzerine etki eden kuvvetlerin etkisi altında - hem aşırı yükler hem de motor torku - daha hızlı aşınır. Birkaç yüz PLN'lik potansiyel tasarruf bile, arabayı çalıştırmanın toplam maliyeti açısından küçüktür.
– Binek otomobiller için lastik seçerken – türü ne olursa olsun, SUV, limuzin veya küçük şehir otomobili – kişi her şeyden önce araç üreticilerinin, boyutu, yük kapasitesini veya maksimumu açıkça tanımlayan tavsiyelerine göre yönlendirilmelidir. Belirli bir araba için hız. SUV'ler ve binek otomobiller için lastikler, kauçuk bileşimi, sırt deseni ve iç yapı bakımından birbirinden farklıdır. Bunun nedeni, lastik üreticilerinin lastikleri belirli araç türlerinin gereksinimlerini dikkate alarak belirli kullanım koşullarına göre tasarlamalarıdır. Örneğin, yalnızca asfalt yollarda kullanılan SUV'lar söz konusu olduğunda, arazi lastiklerine yatırım yapmamalı, SUV'lar için tasarlanmış binek lastikleri teklifini kullanmalısınız. Off-road meraklıları, zorlu koşullarda kullanılmak üzere tasarlanmış güçlendirilmiş lastikleri tercih etmelidir. Ancak Continental Opony Polska müşteri hizmetleri müdürü Paweł Skrobish, SUV'lerini hem toprak yollarda hem de kaldırımda kullanan sürücüler için en iyi seçeneğin AT (All Terrain) lastikleri olacağını söylüyor.
