Lastikler ve tekerlekler. Nasıl seçilir?

Otomobil tekerlekleri, sadece konfor ve hareket stabilitesi sağlayan bir unsur olmaktan çıkmıştır. Giderek artan bir şekilde, aynı zamanda bir stil unsurudurlar ve şekilleri, otomobilin güzelliğini vurgulayan bir ilavedir. Hem yeni hem de kullanılmış arabalar için tekerlek seçerken neleri hatırlamaya değer?

Yeni arabalar

Bu durumda, uygun tekerleklerin satın alınması yalnızca alıcının cüzdanının zevkine ve zenginliğine bağlıdır. Opel Insignia örneğinde kontrol ettiğimiz gibi, tüm model yelpazesindeki ticari teklif aşağıdaki jantlardır:

215/60R16

225/55R17

245/45R18

245/35R20.

Bu verileri deşifre etmeye değer. İlk bölüm, lastiğin size baktığındaki genişliğidir (bunun, çoğu kişinin söylediği gibi lastik sırtı değil, lastiğin genişliği olduğunu unutmayın). İkinci faktör, yanak yüksekliği ile lastik genişliği arasındaki oran olan profildir. Pratikte bu, daha önce verilen lastik genişliğinin yüzde kaçının jantın kenarından zemine olan uzaklığı olduğu anlamına gelir. Son sembol, lastiğin iç çapını yani jantın çapını (ebatını) ifade eder. İlk değer (genişlik) milimetre olarak verilirken, son değer (çap) inç olarak verilir. Bir not olarak, "R" sembolünün yarıçap için değil, lastiğin iç yapısı (radyal lastik) olduğunu eklemeye değer.

Ayrıca bakınız: fren hidroliği. Alarm veren test sonuçları

İşte lastik etiketleri. Ve büyük tekerlekler kullanımı ne kadar etkiler?

Araç görünümü

Kuşkusuz güzel bir çerçeve, modelin cazibesini vurgular. Yeni bir arabada sunulan tüm tekerlekler aynı yükseklikte olduğundan (gösterge okumalarında yuvarlanma yarıçapı önemlidir), yalnızca düzgün hizalanmış bir jant, tekerlek yuvasının etkin bir şekilde doldurulmasını sağlayacaktır. Örneğin 245/45R18 ve 165/60R16 jantlara sahip Insignia'ya bakarsak, ilk durumda tüm çamurluk boşluğunun muhteşem bir jantla dolduğunu, ikincisinde ise... çok küçük bir jant olduğunu görürüz. Aslında, tekerleğin boyutu aynıdır, ancak ikinci durumda siyah kauçuk da görünür olacaktır ve karakteristik jant 5 cm daha küçük bir disktir.

Rahat sürüş

Daha büyük çaplı jantlar seçerek, lastiğin yolla temas alanını artıran daha geniş bir lastik genişliğine de sahibiz. Sonuç, daha iyi kavrama ve daha iyi viraj kontrolüdür. Ne yazık ki, bu lastiklerin dezavantajları da var. Bunlardan biri daha kötü sürüş konforudur, çünkü düşük profilli lastiklere sahip bir araba, tümseklerin titreşimlerini yere daha fazla iletir. Polonya'da yerel yollarda böyle bir modelin işletilmesinin pistte veya pistte beklediğimiz konforu sağlamadığını deneyimlerimden biliyorum.

Tekerlek hasarı ek bir sorundur. Polonya'da oldukça yaygın olan çukurlarda, orta hızda bile bir çukura girerken jantın çukurun kenarına çarpması ve... lastik boncuğunun kesilmesiyle sonuçlanabileceğinin farkında olmalıyız. Kendini kanıtlamış modellerle yaklaşık 700 km yol yaptığım son on yılda, bir tekerleği yalnızca bir kez deldim (ahırda bir yere nal takmak için bir hufnal buldum). Sonra hava yavaş yavaş alçaldı ve onu pompalayarak daha ileri gitmek mümkün oldu. Lastiğin yanakları koptu ve araba yaklaşık 000 metre sonra durdu, bu o sırada yaklaşık beş veya altı kez başıma geldi. Bu nedenle Polonya'da düşük profilli lastiklerle sürüş sorunlu.

Daha yüksek profilli lastiklerde de çarpmayı pite girerken hissedeceğiz ama lastiğe çarpmayacağız. En kötü durumda, lastik kordonu kopacak ve "şişme" meydana gelecektir. Ancak, aynı düşük profilli lastikle tekerleğe çarparsanız, jantın onarılması gereken bir jantı olacağını hatırlamakta fayda var.

maliyetleri

Küçük veya büyük jantlı yeni bir araba satın alırken dikkate alınması gereken son unsur, lastik satın alma maliyetidir. Araba için kış lastiği almamız gerekeceğinin ve ayrıca daha geniş lastiklerin daha düşük sırt bloklarına sahip olduğunun farkında olmalıyız, yani .... daha kısa bir ömre sahip olacaklardır. Kuşkusuz, fiyatlar birkaç yıl önceki kadar önemli ölçüde farklı değil, ancak fiyat farkını görselleştirmek için bir arama motorunda Goodyear yaz lastiği fiyatlarına baktık. 215 / 60R16 boyutunda sekiz lastik modeli bulduk ve bunlardan beşi 480 PLN'den daha ucuza mal oldu. 245 / 45R18 boyutunda 11 lastik modeli bulduk ve bunlardan sadece üçünün fiyatı 600 PLN'den daha ucuz.

Ek olarak, daha geniş bir lastik daha fazla dirence sahiptir ve bu da daha yüksek yakıt tüketimine neden olur.

Kullanılmış lastikler

Bu tamamen farklı bir konudur, çünkü bu durumda genellikle sadece modelin görünümünden bahsediyoruz ve stildeki bu gelişmenin ayarlama ile pek ilgisi yok. Sadece birisi arabasının daha büyük tekerleklerle daha iyi görüneceğini ve yeni jantlar takmaktan çekinmediğini söyledi. Ancak, akılda tutulması gereken birkaç şey var:

Tahmini veriler

Yeni Insignia'da görüldüğü gibi, farklı bir tekerlek boyutu varsayımı yalnızca aynı yuvarlanma yarıçapına sahip tekerlekler için mümkündür. Dahası, büyük tekerlekler aynı zamanda büyük frenler ve farklı alt takım uçları anlamına gelir. Her şey teknolojik olarak kanıtlanmıştır ve örneğin Insignia 1,6 CDTi sadece 215/60R16 veya 225/55R17 jantlarla mevcuttur. Üretici tarafından tavsiye edilenlerin dışında tekerleklerin kullanılması araç performansının düşmesine neden olacaktır. Sonuç olarak, Almanya'da herhangi bir değişiklik sadece profesyoneller tarafından yapılır ve bu gerçek Dosyaya kaydedilir ve bir kaza sırasında Polis bu verileri kontrol eder.

Gösteri akıllı hale geldi

Ne yazık ki, Polonya'da çok az insan üreticinin tavsiyelerini önemsiyor ve genellikle tekerlekler ve geniş lastikler o kadar büyük ki ... kanatları yok ediyorlar. Teorik olarak, bu tekerlekler tekerlek davlumbazına sığar veya "aslında konturun biraz ötesine taşar". Böyle bir makine hareketsiz durduğu veya düzgün bir şekilde ilerlediği sürece hiçbir sorun yoktur. Bununla birlikte, daha hızlı sürerken, engellerin ve küçük tümseklerin etrafından dolanırken ... alıştırmalı bir tekerlek tekerlek davlumbazına çarpacak ve kanat şişecektir.

Lastikler

“Kendinden ayarlı tunerlerin” bir başka sorunu da lastiklerin durumu. Bu lastikler her zaman borsalarda ve reklamlar aracılığıyla satın alınır. İşte sorun burada ortaya çıkıyor. Yeni otomobillerde bahsedildiği gibi, geniş ve düşük profilli lastikler genellikle mekanik hasara maruz kalır. Kullanıldıkları ülkelerde Polonya'da olduğu gibi sokaklarda böyle bir delik olmamasına rağmen, daha az hasarlı bir yüzeye sık sık çarpmalar veya kaldırıma çarpmalar kord kopmasına ve lastik arızasına neden oluyor. Lastikte bir şişkinlik olması bile gerekmez. İç kord da kalabilir, lastiğin dengelenmesi zorlaşacak ve kord hasarı ilerleyecektir.

Şimdi özetleyelim:

Yeni bir araba söz konusu olduğunda, büyük ve güzel jantlar yolda daha fazla sürüş konforu anlamına gelir, ancak aynı zamanda sokaklardaki çukurlardan geçerken daha az konfor anlamına gelir. Ek olarak, böyle bir tekerleğin lastikleri daha pahalıdır ve yoldaki çukurlarda hasara daha yatkındır.

Kullanılmış bir araba söz konusu olduğunda, kendi stil konseptleriniz bir anlam ifade etmez. En iyi seçeneğiniz, bir vulkanizasyon mağazasına gidip üretici tarafından model için hangi en büyük tekerleklerin önerildiğini kontrol etmek ve ardından kullanılmış, büyük tekerlekleri aramaktır.

Ayrıca bakınız: Testimizde Kia Stonic