Skoda Octavia RS. Bu araba pek dönmüyor.

Satılan her onuncu Skoda Octavia bir RS'tir. Satılan toplam kopya sayısı dikkate alındığında bu sayının ne kadar büyük olduğunu tahmin edebilirsiniz. Bu popülerlik nereden geliyor? Peki diğer hot hatch oyunlarıyla karşılaştırıldığında nasıl? 

Hot hatch'lerin milyon kazanmayan insanların spor araba kullanma deneyimini yaşamalarına olanak sağlaması gerekiyordu. Ancak bu, tüm bu sportif aksesuarlara ekstra para ödememize gerek olmadığı anlamına gelmiyor; bunlar aynı zamanda popüler modellerin satın alabileceğimiz en pahalı versiyonları.

Hot hatch nasıl olmalı? Elbette C segmenti bir arabayı, genellikle bir hatchback'i temel almalı, oldukça güçlü bir motora ve spor süspansiyona sahip olmalı, ancak her şeyden önce her kilometreyi kat etmek bir zevk olmalı.

Ve rağmen Skoda Octavia Ancak gövdesi bu sınıfa pek uymuyor. PC sürümü Yıllarca "ateşli hatchback" olarak sınıflandırıldı.

Ayrıca bu durumda Octavia'nın satın alabileceğimiz en pahalı versiyonudur. Ancak satışların %13'ü, yani her onda biri RS modelinden geliyor. OctaviaMontaj hattından çıkan RS'dir.

Övünecek bir şeyin var mı?

Hot hatch'ler şaşırtıcı derecede popüler

Bu sonucun rakiplerle nasıl karşılaştırıldığını merak ediyorduk. Bu yüzden diğer birkaç markaya sonuçlarını sorduk.

Hızlı hatchback'lerin - her ne kadar çok niş seçenekler gibi görünseler de - harika bir performans sergiledikleri ortaya çıktı.

Volkswagen Golf GTI

Polonya'daki 2019 Volkswagen Golf GTI, toplam Golf satışlarının %3'ünden biraz fazlasını oluşturuyor. Ancak Golf'ün çeşitli sportif versiyonları olduğunu da unutmayalım; ayrıca Variant gövde stiliyle gelen GTD ve R modelleri de mevcuttur. Tüm bu çeşitler hep birlikte Golf nad Wisłą'nın satışlarının %11,2'sini oluşturuyor.

Buradaki ilginç gerçek, en son GTI TCR modelinin sonucudur. GTI özel versiyonu, yüksek hızlı Golfler arasında en büyük paya sahip ve satışların %3,53'ünü oluşturuyor!

Renault Megane RS

Nispeten yakın zamanda Renault, Megane RS'yi piyasaya sürdü; 2018'de satılan 2195 Megane'dan 76'sı Renault Sport tarafından üretildi. Bu toplam satışların %3,5'u kadardır. 2019 yılında (Ocak-Nisan) SC'nin payı %4,2'ye yükseldi.

Hyundai i30 N

Hyundai i30 N, en azından önden çekişli olarak, giderek daha fazla sıcak hatchback'lerin kralı unvanına aday olarak anılıyor ve Nisan 2019'a kadar olan satışlar, toplam i3,5 satışlarının yaklaşık %30'ini oluşturuyor. Bununla birlikte, pratik olarak tek rakip modeli üreten Hyundai'dir. Octavia RS – i30 Fastback N. Yalnızca i30 N satışlarında fastback'in payı toplamın yaklaşık %45'ini oluşturuyor.

Sonuçlar?

Sürücüler sıcak şapkaları seviyor ve yüksek fiyatlardan rahatsız olmuyorlar. Tüm bu modellerin performansı gerçekten çok iyi, ancak bazı nedenlerden dolayı Skoda Octavia RS Baz model satışlarında en büyük paya sahiptir.

Beklentiler vs gerçeklik

Görünüşe göre bir hot hatch ne kadar "hardcore" olursa o kadar iyi satılır. Sonuçta bu, daha sportif olduğu ve aynı zamanda hızlı sürüşe daha uygun olduğu anlamına geliyor.

Bunun en iyi örneği Hyundai i30 N'dir. Sesi harika olan ve sürüşü harika olan bir otomobil, ancak bu yol tutuşunun diğer alanlarda da fedakarlıklarda bulunulması gerekiyor - tabii spor otomobile iki kat fazla para ödemiyorsak. N-ek Vistula Nehri'ne varmasına rağmen sürücüler muhtemelen çok sert süspansiyondan memnun değiller.

Volkswagen'in verilerine baktığımızda, hot hatch'lerde dizel versiyonların bizi pek ilgilendirmediğini de görebiliyoruz. Bir spor olması gerekiyorsa, o zaman benzinli motor olmalıdır.

Golf satış verileri de farklı bir ilişki gösteriyor. Volkswagen Golf R satışların %3,5'inden azını oluştururken, GTI %6,5'ten fazlasını oluşturuyor. Elbette burada önemli bir faktör fiyattır ki R durumunda 50 bine kadar çıkmaktadır. zlotisi Golf GTI'dan daha fazla, ancak öte yandan - yalnızca 20 bin maliyeti olan en çok satan GTI TCR. PLN “eRka”dan daha ucuzdur.

Bu sonuçlar, sıcak hatchback satın alan müşterilerin yine de onlardan sürüş keyfi aradıkları yönündeki başka bir teoriyi destekleyebilir. Golf R inanılmaz derecede hızlı bir hatchback olsa da konu eğlenceye geldiğinde GTI kesinlikle kazanıyor.

Octavia RS'ye ne oldu?

Tamam elimizde bazı veriler var ama ne? Skoda Octavia RSRakiplerinizin sahip olmadığı şeyler neler?

Yazı işleri ofisimizin direksiyonunun arkasında birkaç bin kilometre yolculuk yaptığımı düşünüyorum. RS'ninCevabını biliyor olabilirim ya da en azından tahmin edebilirim.

Sıcak hatchback'lerin sıklıkla küçümsenen karakterinin bir nedenini görüyorum. Spor spordur, ancak ailedeki tek arabalar bunlarsa, diğer birçok rolde de kendilerini kanıtlamaları gerekir. Ara sıra otoyola çıkacaklar ya da geceyi şehirde geçirecekler, ancak siz her gün işe, okula ya da başka bir yere gitmek zorunda kalacaksınız.

Skoda Octavia RS bu tür günlük durumlar için idealdir. Öncelikle 590 litreye kadar kapasiteye sahip devasa bir bagaja sahip. Daha da ileri giderek ikinci sırada da bol miktarda alan sunuyor. Sürücü uzun boylu olsa bile, özellikle koltukların sabitlenmesinde herhangi bir sorun olmadığı için arkada kendinizi bir limuzindeymiş gibi hissedersiniz. Ayrıca sürücü koltuğunun da büyük bir konfor sağlayacağına güvenebiliriz; bir kol dayama yeri vardır, koltuklar yeterince geniştir ve rahat bir sürüş konumu bulmak kolaydır.

Gibi Skoda, Octavia RS aynı zamanda pratiktir. Yolcu koltuğunun altında bir şemsiye, büyük kapı cepleri, kol dayama yerleri, benzin deposunda buz kazıyıcı ve bagajda ağlar ve kancalar bulunmaktadır.

Ancak iş sürüşe gelince, Octavia RS uzun süre hareketsiz kalır. Yüksek hızda bile sırayla gidebiliriz ve tepkiler RS'nin hala çok tahmin edilebilir. Daha dar virajlarda VAQ elektromekanik diferansiyel de çok yardımcı oluyor. Octavia kelimenin tam anlamıyla asfaltı ısırıyor.

Motor gücü oldukça yeterli - 245 hp. ve 370 Nm, 100 km/saat hıza 6,6 saniyede ulaşmasını ve 250 km/saat hıza ulaşmasını sağlıyor. Ve onu Almanya'da 200 km/saat'in üzerinde bir hızla sürdüğümüzde bile, Octavia RS emindi.

Bu öyle bir kuvvettir ki, Octavia RS hızlı Octavia – ancak performans, aşırılık veya buna benzer bir şey değil. Süspansiyon da çok sert değil; DCC'siz versiyonda araç kompakt ve daha zorlu bir sürüşe hazır hissediyor, ancak hız tümseklerinin üzerinden geçerken yağ keçeleri düşmüyor.

Ne yazık ki, motor yeni yakıt tüketimi standartlarına uyarlandığında, DSG şanzımanın görüntü özelliği programdan kaldırıldı. Daha fazlasını bile söyleyeceğim - Octavia RS Stok egzoz sistemiyle şaşırtıcı derecede sessiz. Buradaki tek ses efektleri çukurda Soundaktor tarafından üretiliyor ancak kulağa oldukça yapay geliyor.

Octavia RS ancak 126 PLN'lik fiyat yardımcı oluyor. Bu çok fazla Octaviaama karşılığında hızlı ve pratik bir araba alıyoruz. Başka neye ihtiyacın var?

Çok yönlülük hâlâ dahil

Diğer hızlı hatchback üreticileri Nürburgring'de yarıştıklarında süspansiyonu sertleştirdiler ve arabaların gücünü artırdılar. Skoda Dışarıdan bakmaya karar verdim. En hızlı hot hatch'e rakip olmak yerine, öncelikle günlük yaşamda çalışacak bir hot hatch yaratıldı. Sportif yüzünü ancak sürücüden gelecek net bir sinyalle gösterecek.

Görünüşe göre bu yaklaşım, bu sınıftaki otomobillerin fikriyle çelişiyor. Aynı fiyata bile daha hızlı ve daha iyi ses veren modelleri alabiliyoruz. Peki neden bundan daha iyi satmıyorlar? Skoda?

Görünüşe göre her şeyin bir arada olmasını istiyoruz - Octavia RS bu tam da böyle bir araba. İhtiyacınız olan tüm özelliklere sahiptir ancak hiçbir yöne çok fazla bükülmez. Dengelidir. Ve bu muhtemelen başarının anahtarıdır.