Araba tekerleği hizalaması. Neyi etkiler? Yakınsama ne zaman düzeltilmelidir?

Tekerleklerin geometrisi, otomobilin sürüş sırasındaki davranışı ve yol tutuşu üzerinde büyük bir etkiye sahiptir, bu nedenle otomobil üreticileri belirli bir model için en uygun değerleri tasarım aşamasında belirler. Görünüşe göre fabrika ayarlarından küçük bir sapma bile konforumuzu etkileyebilir ve güvenlik seviyesini önemli ölçüde azaltabilir. Bu nedenle, direksiyon sisteminin bileşenlerini düzenli olarak kontrol etme ve gerekirse ayarlama ihtiyacı. Yakınsama, hem aracın düz kısımlardaki dengesini hem de virajların yumuşaklığını etkileyen kilit parametrelerden biridir.

çöküş nedir?

Toe, kamber ve kurşun ve kamber açılarına ek olarak süspansiyon geometrisinin ana unsurlarından biridir. Bu, tekerleklerin aynı aks üzerinde nasıl hizalandığını ifade eder. Araca yukarıdan bakarsak, çoğu durumda birbirine paralel olmadıkları ortaya çıkar ve bu da hareket sırasında ortaya çıkan kuvvetlerin dengelenmesine yardımcı olur. Bu ayar, direksiyon sisteminin doğru çalışması ile yakından ilgilidir.

Öncelikle iki durumla uğraşıyoruz. Yakınsama, sol ve sağ tekerleklerin arabanın merkezine baktığı, yani ayak açısının pozitif olduğu zamandır. Bir sapma durumunda, tekerlekler dışa bakar ve ayak açısı negatiftir. Daireler paralel olsaydı, sıfır yakınsama hakkında konuşurduk. Yukarıdaki durumların her birinin, özellikle sürüş tipi açısından avantaj ve dezavantajları vardır, bu nedenle her araba modeli için ayrı ayrı belirlenir.

Ayrıca bakınız: Yakıttan nasıl tasarruf edilir?

Kural olarak, tekerlek hizalaması, düz bölümlerde sürerken aracın dengesini iyileştirir. Ardından direksiyon simidi düzleşme eğilimindedir. Öte yandan sapma, viraj alma için biraz daha iyi olacaktır, ancak daha sonra düz bölümlerde izi sık sık ayarlamanız gerekecektir. Üreticiler, bu parametreleri, mümkün olan maksimum manevra kabiliyeti anlamına gelen bir uzlaşma elde edecek şekilde ayarlar.

Yanlış tekerlek hizalamasının etkisi nedir?

Aracın uygun olmayan şekilde kullanılması, direksiyon sistemi bileşenlerinin değiştirilmesi veya hatta bir çukura girilmesi bile hiza bozukluğuna neden olabilir. Bu neye yol açabilir? Her şeyden önce, trafik güvenliğini doğrudan etkileyen hareket yönünün korunmasında bir sorun var.

Öte yandan, üreticinin vardığı sonuçlarla uyuşmayan burun değerleri, süspansiyon bileşenlerinin ve lastiklerin daha hızlı aşınmasına yol açacak ve bu da aracın çalışması için ek maliyetlere yol açacaktır. Benzer bir etki, tüketilen yakıt miktarını etkileyecek olan yuvarlanma direncinin arttırılmasıyla elde edilecektir. 

Yakınsama ne zaman kontrol edilmeli ve düzeltilmelidir?

Yukarıdaki belirtilerden birini hissetmeye başladığınızda, süspansiyon ve tekerlek teşhisine gitmelisiniz. Toe-in, direksiyon bileşenlerini değiştirdikten sonra ve ayrıca kullanılmış bir araba satın aldıktan sonra da kontrol edilmelidir.

"Örneğin mevsimsel lastik değişimleri sırasında önleyici kontrollerin yapılması tavsiye edilir. Garaja gitmek, özellikle yeni lastiklerin sırtta yoğun ve düzensiz aşınma nedeniyle özelliklerini çok çabuk kaybetmesini istemediğimiz durumlarda olmalıdır. Bu sayede set bize çok daha uzun süre ve daha iyi hizmet edecek. Yine de lastik basıncınızı kontrol altında tuttuğunuzdan emin olun, çünkü çok düşük veya çok yüksek sürüş çekiş sorunlarına neden olabilir ve diş durumunu etkileyerek geometri problemlerini karıştırabilir." diye açıklıyor Oponeo.pl İş Ortağı Hizmetleri Müdürü Przemysław Krzekotowski.

Tekerlek hizalaması, özel bir cihazla bir uzman tarafından düzeltilebilir. Yüksek ölçüm hatası riski nedeniyle kendi başınıza hareket etmeye çalışmanız önerilmez. Araç üreticisinin belirttiği değerlerden en ufak bir sapma bile aracımıza ciddi anlamda etki edecektir.

Ayrıca bakınız: Üçüncü nesil Nissan Qashqai