Lastik gürültüsü. Satın alırken nelere dikkat edilmelidir?

Lastik gürültüsü, özellikle 100 km/s üzerindeki hızlarda uzun yolculuklarda sabırlı sürücüleri bile etkileyebilir. Gürültünün nedeni nedir ve satın alırken nelere dikkat edilmelidir?

Her lastik farklıdır, farklı özelliklere, uygulamalara vb. sahiptir. Bu, lastikleri kış, yaz, dört mevsim, spor veya arazi olarak ayırmakla ilgili değil, tek tipteki farklılıklarla ilgilidir. Her lastik, aynı ebat, genişlik ve hıza sahip olsa bile farklı bir doğal frekansa sahiptir. En çok titrediği frekansta konuşma, örneğin engebeli yol yüzeylerinde araç kullanmanın bir sonucu olarak vs. Bu gibi durumlarda, titreşimleri emmek yerine, onları yükselterek ek gürültü yaratır.

Lastik frekansı otomobilin doğal frekansına yakın olduğunda bu etki daha da belirgin ve rahatsız edici hale gelir. Bu nedenle, lastikleri karşılaştırmak ve diğer sürücülerin görüşlerini kullanmak her zaman mantıklı değildir, çünkü belirli bir arabadaki aynı lastik modeli iyi bir gürültü performansı gösterecek, ancak başka bir arabada kabul edilemez olacaktır. Bu lastik üreticisinin hatası veya araçtaki bir kusur değil, yukarıda bahsedilen araç ve lastiğin benzer sıklığıdır.

Bu, birçok lastik üreticisinin belirli araçlar için tasarlanmış modeller üretmesinin nedenlerinden biridir. Bu sadece bir pazarlama prosedürü değil, aynı zamanda işbirliğinin ve birçok faktör için lastik seçiminin sonucudur. Elbette, bazen üreticiler yol tutuşunu, ıslak yollarda, arazide vb.

Gürültü gürültüdür, ama nereden geliyor? İlginç bir şekilde, gürültü oluşumu sadece sürtünmeden ve yol direncinden değil, aynı zamanda havadan, lastiğin kendisinden, diş yapısından, diş yüksekliğinden vb. de etkilenir. Bunlar, sırt bloklarının yol yüzeyine olan etkilerini ve bunların ondan ayrılmasını içerir. Gürültü, sırt oluklarında sıkıştırılan havadan da etkilenir ve hem oluk ağında rezonansa, hem de lastiğin arkasındaki genişleyen havanın titreşimlerine ve tekerlek davlumbazı ile tekerlek arasındaki akışta türbülansa neden olur. Tabii ki, çok düşük bir basınç da üretilen gürültü üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olacaktır, ancak bu, belirli bir lastiğin özellikleri değil, sürücünün ihmalidir.

Sessiz lastikler - nasıl farklılar?

Teorik olarak, lastik kavrama açısından ne kadar iyiyse, konfor ve gürültü seviyesi o kadar kötü olur. Geniş, büyük ve küçük profilli lastikler daha az konforlu ve nispeten daha gürültülü olacaktır. Bu tür sorunlar, daha yüksek yük endeksine sahip lastiklerin bir özelliği olabilir, bu nedenle bu gerekli değilse, böyle bir çözüme yatırım yapmamak daha iyidir.

İstenen performans yüksek sürüş konforu ve çalışma kültürü ise, daha yüksek profilli, daha dar ve daha küçük ebatlı lastikler en iyi çözüm olacaktır - titreşimleri ve tümsekleri sönümleyecek ve ayrıca üretilen gürültüyü azaltacaktır. Tabii bu da sürüş performansında bir bozulmaya yol açıyor, yani. yuvarlanma, sallanma, özellikle virajlarda dengesizlik, frenleme ve hızlanma sırasında zayıf yol tutuşu vb.

Gürültü seviyeleri, sınırlı boşluklar olmaksızın yönlü bir sırt deseninin yanı sıra düzensiz ve asimetrik düzenlemelere sahip çeşitli sırt bloğu şekilleri gibi özelliklerle de azaltılır. Ek olarak, giriş ve çıkışları, sırtın teğet kenarı ile çakışmayacak şekilde oluşturulmuş enine oluklara dikkat etmeye değer. Kauçuk bileşiğinin yüksek bir yumuşaklığı da arzu edilir, ancak bu da daha hızlı lastik aşınmasına yol açabilir.

Kış lastikleri söz konusu olduğunda, özellikle diş deseni söz konusu olduğunda yukarıdaki özellikler mümkün olmayabilir, ancak modern çözümler, kış lastiklerinin ürettiği gürültünün karşılaştırılabilir fiyatlı yaz lastiklerinden biraz daha yüksek olduğu anlamına gelir. aralık ve genişlik, boyut vb. için benzer parametrelerle.

Bir bilgi kaynağı olarak lastik etiketi?

Lastik seçerken, üreticiler ve satıcılar tarafından yapıştırılan ve üzerinde birçok değerli bilginin resimlerle sunulduğu özel etiketlerle karşılaşacaksınız. Yuvarlanma direnci (enerji sınıfı), ıslak yol tutuşu ve gürültü seviyeleri hakkında bilgi sağlar.

– Yuvarlanma direnci (enerji sınıfı veya yakıt verimliliği)

Bu bilgi potansiyel alıcıya yuvarlanma direncinin aracın yakıt tüketimini ne kadar etkilediğini bildirir. Derecelendirme ölçeği A ile G arasında değişmektedir. Derece A en iyi sonuçtur ve bu tür lastiklerle sürüşün çevre dostu ve ekonomik olduğu anlamına gelir.

Islak kavrama

Bu durumda, frenleme sırasında ıslak yol tutuşu değerlendirilir. Derecelendirme ölçeği AF'dir; burada A, en kısa durma mesafesi için en iyi derecelendirmedir. Genel olarak, yüksek yuvarlanma direnci derecesine sahip bir lastiğin ıslak zeminde kavrama derecesi daha düşük olacaktır ve bunun tersi de, yüksek A veya B derecesine sahip bazı modeller olmasına rağmen.

– Dış yuvarlanma sesi

Son derece, 1'den 3'e kadar bir dizi dalgaya ve desibelleri gösteren bir sayıya sahip bir hoparlör tarafından işaretlenir. En önemli şey desibel sayısıdır - elbette, ne kadar düşükse o kadar iyidir. Çoğu durumda, 70 dB'ye kadar gürültü seviyesine sahip modeller olmasına rağmen, bu değer 65 dB'yi aşmaktadır.

Etiketteki son parametre, arabanın dışında dönen bir lastiğin yaydığı gürültü seviyesini ifade eder. Desibel değeri herkes için açık olsa da, etikette ayrıca üç dalgalı bir hoparlör sembolü bulunur. Bir dalga, Avrupa Birliği'nde kabul edilen maksimum seviyenin yaklaşık 3 desibel altındadır, yani. yaklaşık 72 dB. 65 dB ile 72 dB arasında büyük bir fark var mı? Görüşler değişkendir ve genellikle çok özneldir, bu nedenle kendi deneyiminizi kendi başınıza elde etmeye değer.