araba ses yalıtımı

Bir malzeme seçerken çeşitliliğini ve gerçekleştirilen görevleri dikkate almak gerekir. Birkaç farklı yönün birleştirilmesiyle maksimum sonuçlar elde edilebilir.

• Gürültü emiciler.

En popüler yalıtım türü. Yol ve araç bileşenlerinin gürültü seviyesini azaltırlar. Malzeme çeşitli sesleri emer. Birinci sınıf astar, yabancı gürültüyü %95'e kadar azaltır. Birçok sürücü onu tek başına kullanma hatasını yapıyor. Maksimum etkinin elde edilmesi ancak birkaç malzeme türünün birleştirilmesiyle mümkündür. Temel, doğal veya sentetik elyaflardan, gazla doldurulmuş plastiklerden yapılmış yapısal ürünler olabilir. Birinci tip susturucu araç üreticisi tarafından kullanılır. Genel olarak en yüksek verime sahip oldukları kabul edilir, ancak nem emilimi nedeniyle hızla kullanılamaz hale gelirler. Plastik esaslı malzemelerde bu tür sorunlar görülmez.

• Titreşim sönümleyiciler.

Hareket ederken vücudun çoğu kısmı titreşim ve gürültü yaratır. Titreşim sönümleyicinin ana görevi, mekanik bileşenlerin titreşim genliğini sönümlemektir. Ses, elementlerde bir yüzeye çarpma ve bunun daha sonra titreşime dönüşmesi sonucu oluşur. Bunların bedelini ödemek için, üzeri folyo ile kaplanmış, bitüm ve sakız bazlı viskoz bir malzeme kullanın. Elastik kısım tabakaya sürtünür ve bu sayede mekanik enerji termal enerjiye dönüştürülür. Yapışkan taban, gövde üzerinde güvenilir sabitlemeyi garanti eder. Dikkat edilmesi gereken temel özellik mekanik elastikiyet modülüdür. Ayrıca mekanik kayıp katsayısı da önemlidir. Değeri ağırlığı, boyutları ve emme verimliliğini etkiler.

• Yırtılmaz

Altta yapışkan bir bileşime sahip yoğun bir madde. Hava kanallarının birleşim yerlerindeki minimum boşlukları kapatmak için kullanın. Yumuşak ses yalıtımı ve hatta sıradan köpük kauçuk, pencere yalıtımı, hamuru ve diğer benzer çözümlerle sık sık değiştirme durumları vardır. Yüksek kaliteli gıcırtı önleyici dayanıklıdır, aşınmaya karşı dayanıklıdır, olumsuz çevresel etkilere karşı dayanıklıdır ve taşıması rahattır. Bu son kalite, ulaşılması zor yerlerde kullanıldığından özellikle önemlidir.

• Sıvı ses yalıtımı.

Ağırlıklı olarak sac kullanımının mümkün olmadığı yerlerde kullanılır. Kural olarak, bunun nedeni çevrenin olumsuz etkisidir. İki büyük ürün grubu vardır: sprey ve yağ. İkincisini uygulamak için bir fırça veya spatula kullanın. Bu grup sıcaklık dalgalanmalarına, güçlü kimyasal ve fiziksel etkilere karşı dayanıklıdır.

Ses yalıtımı için hangi malzeme ve aletler kullanılır?

Hangi parçaları yalıtacağımıza bağlı olarak farklı malzemelere ihtiyacımız olacak:

1. Metal elemanlardan kaynaklanan titreşim, mastik veya bitümlü titreşim yalıtıcıları kullanılarak ortadan kaldırılabilir. Viskoz yapı titreşimi azaltmaya yardımcı olur. Bu tür titreşim izolasyonunun kalınlığı 2-5 mm'dir. Bu malzemeler makinenin metal parçalarının yapıştırılmasında taban katmanı olarak kullanılır.
2. Bir sonraki (ek) katman olarak ısı ve ses yalıtımını yapıştırıyoruz. Sadece arabayı gürültüden korumakla kalmayacak, aynı zamanda rahat bir sıcaklığın korunmasına ve fazla nemin emilmesine de yardımcı olacağı için bunu göz ardı etmemelisiniz.
3. Son katman, kendinden yapışkanlı polietilen köpük “Shumka” nın yapıştırılmasıdır. Önemli miktarda dış gürültüyü absorbe edecek şekilde tasarlanmıştır.
4. İç elemanlar arasındaki boşluklarda gıcırtı oluşmasından endişeleniyorsanız gıcırtı önleyici malzemeler kullanıyoruz. Ulaşılması zor yerlere kolayca "dövülebilen" ince şeritler şeklinde yapılırlar.

En yaygın titreşim yalıtıcılarından biri Vibroplast Silver'dır. Bitüm-mastik titreşim sönümleyici, 5x5 cm kare işaretli, kendinden yapışkanlı metalize malzeme formunda yapılır, bu da tabakanın gerekli boyuttaki elemanlara kesilmesini kolaylaştırır.

Silver titreşim sönümleyici esneklik, esneklik, korozyon önleme özellikleri, sızdırmazlık özellikleri, neme karşı dayanıklılık ve karmaşık dokulu yüzeylere bile kurulum kolaylığı ile karakterize edilir. Titreşim sönümleyici genellikle kurulumdan önce bir saç kurutma makinesi ile ısıtılır, ancak Silver'ın buna ihtiyacı yoktur. Malzeme ağırlığı 3 kg/m2 olup kalınlığı 2 mm'dir.

Vibroplast Gold, Silver ile aynı özelliklere sahiptir. Ancak 2,3 mm kalınlığı daha iyi titreşim izolasyonu sağlar. Titreşim sönümleyicinin ağırlığı 4 kg/m2'dir.

Titreşim sönümleyici BiMast Bomb yeni nesil çok katmanlı bir malzemedir. İlk katman metal folyodan yapılır, ardından bitüm bazlı katman ve ardından kauçuk bazlı katman gelir. Kurulumdan önce titreşim sönümleyicinin 40-50 dereceye kadar ısıtılması gerekir. BiMast Bomb en iyi titreşim yalıtıcılarından biri olarak kabul edilir. Sac ağırlığı – 6 kg/m2, kalınlık – 4,2 mm. Elastik tabakaların bıçak veya makasla kesilmesi kolaydır.

Isı yalıtımlı kendinden yapışkanlı “Bariyer” köpüklü polietilen esas alınarak yapılır. Arabanın iç döşemesini ve bagajını yalıtmak için kullanılır.

Yapışkan ses yalıtımı Splen 3004 iyi ısı yalıtımı ve su itici özelliklere sahiptir. Esnekliği sayesinde karmaşık arazilere sahip yüzeylere kolaylıkla monte edilebilir. Akustik emicinin ağırlığı 0,42 kg/m2 ve kalınlığı 4 mm'dir. Ayrıca 8 mm Splen 3008 ve 2 mm Splen 3002 de bulunmaktadır.

Bu ses yalıtkanı eksi 40 ila artı 70 derece arasındaki sıcaklık aralığında kullanılabilir. Yapışkan sıva formundaki splen, oda sıcaklığında artı 18 ila artı 35 derece arasında kullanılır. Artı 10 derecenin altındaki sıcaklıklarda yapışkanlık özellikleri bozulur.

Verimli Accent Premium susturucu kabindeki motor gürültüsünü azaltır. Ayrıca çatıyı, kapıları ve bagajı yalıtmak için de kullanılır. Gürültü seviyelerini %80 oranında azaltır.

Etkili ses emici Accent 10, iyi ısı koruma özelliklerine sahiptir. Alt katman yapışkanlı, orta katman elastik poliüretan köpük, üst katman alüminyum filmdir. Ses yalıtım performansı 40 dereceden 100 dereceye kadar sıcaklık aralığıyla sınırlıdır. Ağırlığı 0,5 kg/m2, kalınlığı 10 mm'dir. Accent 10 gürültüyü %90'a kadar ortadan kaldırır.

Ses emici ve sızdırmazlık maddesi Bitoplast 5 (gıcırtı önleyici) poliüretan köpük bazında yapılır. Yapışmaz conta ve özel emprenye ile korunan yapışkan bir katmana sahiptir. Neme dayanıklılık, uzun servis ömrü, eksi 50 dereceye kadar sıcaklıklarda korunan mükemmel ısı yalıtım özellikleri ile karakterize edilir. Bitoplast 5, gürültü emiliminin yanı sıra kabindeki gıcırtıları ve çıngırakları da ortadan kaldırır. Ağırlığı 0,4 kg/m2 olup kalınlığı 5 mm'dir. Bitoplast 10 10 mm de üretilmektedir.

Madeleine sızdırmazlık ve dekoratif malzeme, siyah kumaş tabana ve yapışmaz contayla korunan yapışkan bir katmana sahiptir. Kalınlığı 1-1,5 mm'dir. Araç gövdesi ile iç mekanın dekoratif parçaları arasındaki boşlukları, ön paneldeki çatlakları ve hava kanallarını kapatmak için kullanılır.

Listelenen tüm malzemelerin maliyeti çarşaf seti başına yaklaşık 2500 ruble. Ancak başka benzer malzemeler de satın alabilirsiniz.

Almamız gereken araçlardan:

• titreşim yalıtıcısını ısıtmak için bir inşaat saç kurutma makinesi (etkisiz olduğu için bunun yerine ev tipi bir saç kurutma makinesi kullanılamaz);
• ses yalıtımını sarmak için dikiş silindiri;
• malzemeyi kesmek için metal makas veya kırtasiye bıçağı;
• iç astarın sökülmesi için bir dizi alet;
• bir dizi anahtar veya açık uçlu anahtar;
• sert uzatmalı büyük mandal;
• “14” ve “17” kafaları veya güçlü bir pnömatik anahtar;
• bağlantı elemanlarını söküp takarken zamandan tasarruf etmek için 7 cm uzunluğunda uçlu bir tornavida veya elektrikli tornavida;
• yıldız tornavida;
• Kapılardaki vidaları sökmek için TORX tornavida;
• küçük mandal;
• Uzatmalı 10" kafa;
• klip çektirmeler;
• solvent (benzin, anti-silikon, aseton veya beyaz ispirto uygundur; titreşim izolatörünü yapıştırmadan önce yüzeyleri yağdan arındıracaksınız);
• Bir solvent ile elemanların yağdan arındırılması için mikrofiber. Yağ çözücü, metal yüzeyler ile titreşim yalıtıcısının yapışkan tabakası arasındaki yapışmayı arttırdığı için bu adım göz ardı edilemez.

Tüm işler eldivenlerle yapılır.

Malzemelerle çalışmaya yönelik genel öneriler

Öncelikle titreşim izolasyonu uygulanır. Bu bir ısıl işlemse, saç kurutma makinesiyle ısıtın. Vibrayı döşerken, sadece yüzeye uygulamak yeterli değildir, folyo dokusu kayboluncaya kadar erişilebilir tüm yerlerde bir rulo ile iyice yuvarlanmalıdır. Malzeme iyi bastırılmazsa zamanla soyulmaya başlayacaktır. Lütfen titreşimin yalnızca altında kabarcık yoksa korozyon önleyici özelliklere sahip olacağını, aksi takdirde bu yerlerde nem birikmeye başlayacağını unutmayın. Bu nedenle bunları dikkatlice delmek için maket bıçağı kullanın. Titreşim yalıtımını uçtan uca bağlantı noktasına yapıştırmak en iyisidir. Titreşimin tüm parçalara uygulanması zorunlu değildir.

Ancak ses yalıtımını mümkün olduğu kadar büyük parçalar halinde uygulamak ve hiçbir durumda şeritler halinde kesmemek daha iyidir - bu, ses yalıtımı etkisini neredeyse sıfıra indirecektir. Ayrıca, bireysel küçük parçalar zamanla düşecektir. Yapıştıracağınız yüzeyin boyutuna bağlı olarak Shumka rulosuna tuhaf bir desen çizmek en iyisidir. Bundan sonra şablonu kesin ve koruyucu filmi yavaşça yırtarak malzemeyi sırayla yapıştırmaya başlayın. Bu sayede adım adım ses yalıtımını olabildiğince eşit bir şekilde sabitleyebilirsiniz. Bu durumda da kabarcık kalmaması gerekir, bu nedenle malzemenin üzerinden bir rulo ile iyice geçin. Ses yalıtımını parçalar halinde yapıştırırsanız, her parçanın komşuya sıkıca oturduğundan ve gürültü için boşluk bırakmadığından emin olun.

Sızdırmazlık maddesi ile çalışırken özel bir incelik yoktur, asıl mesele malzemenin parçaların uçlarından çıkıntı yapmamasını sağlamaktır.

Şimdi yalıtımın en sık nereye kurulduğuna bakalım.

Neyin sessize alınması gerekiyor?

Araç ses yalıtımının maksimum sonuç vermesi için aracın aşağıdaki gibi parçalarının susturulması gerekir:

• Kapılar. Kural olarak, kapıların metali çok pürüzsüzdür ve fabrikada kapının işlenmesine en az dikkat edilir. Bu nedenle, dış gürültünün en çok geçtiği kapılardan geçer. Ses yalıtımlı kapılar ayrıca araç akustiğinde önemli bir iyileşme şeklinde bazı ek faydalar da sunar.
• Tavan. Tavanın ses yalıtımı, araç yüksek hızda hareket ederken tavandan yayılan rahatsız edici uğultuyu ortadan kaldırabilir. Ayrıca tavanın ses yalıtımı, arabadaki yağmur damlalarının duyulabilirliğini azaltır.
• Zemin. Çeşitli gürültü türlerinin çok ciddi bir kaynağı zemindir. Bu nedenle zeminin ses yalıtımı fark edilir sonuçlar verir, çünkü yolculuk sırasında süspansiyon ses çıkarır ve titreşir, uğultu kötü bir yoldan gelir vb.
• Kemerler. Kemerler arabanın düz alanlarına oldukça güçlü titreşimler ilettiği için arabanın bu elemanlarını izole etmek uygundur.
• Gövde. Arabanın arkasından gelen gürültüyü önlemek için bagajın ses geçirmez hale getirilmesi gerekir.
• Kapüşon. Herhangi bir arabanın kaporta alanı, motordan gelen titreşimlerin uçağa kolayca iletilmesine ve hoş olmayan ses ve gürültüye neden olacak kadar büyüktür.

Arabanızı ses geçirmez hale getirmeyi planlarken, iç mekandaki dekoratif elemanların çıkardığı gıcırtıları gidermeye dikkat etmeyi unutmayın. Belki daha önce, araba sessiz olmadığında kabinde herhangi bir yabancı ses fark edemiyordunuz. Ancak ses yalıtımı çalışmaları tamamlandıktan sonra kabindeki gürültü seviyesi önemli ölçüde azalır, böylece daha önce sizi rahatsız etmeyen sorunları fark edebilirsiniz. Bu sorunlar, ek yerlerinin özel titreşim önleyici veya dikiş malzemeleriyle yapıştırılmasıyla çözülebilir.

Başlık işi

Kaporta yalıtımı motor gürültüsünü tamamen ortadan kaldıracak şekilde tasarlanmamıştır, kesinlikle gerçekçi değildir. Bunu biraz azaltabilir ve aynı zamanda kış çalışması sırasında motoru yalıtabilirsiniz. Aksan ve “Gümüş” bu amaçlar için en uygun olanlardır. Davlumbazla çalışırken malzemelerin ağırlığına özellikle dikkat edilmelidir. Kendinizi kaptırmayın, aksi takdirde amortisörleri yakında değiştirmeniz gerekecek. Bir fabrika skimmerinin varlığını dikkate almak önemlidir. Olmaması durumunda 15 mm kalınlığında bir “Vurguya” ihtiyacımız olacak, fabrikada ısı yalıtımı varsa çıkarmaya gerek yok ve daha ince bir “Aksan” gerekiyor.

Kapı işi

Kapılar oldukça geniş bir alana sahip ve asıl gürültü onlardan geliyor. Ses yalıtımına özellikle dikkat edilir, hoparlörler yerleşikse iş sonrası müzik sesi çok daha iyi olacaktır. Basit işlem için vibroplast gibi malzeme yeterli olacaktır. Mümkün olduğu kadar fazla yüzeyi kaplamaya çalışarak kapının içine yapıştırılmıştır. Daha sonra, gıcırdamamaları için olası tüm yerleri kapatmanız gerekir. “Bitoplast” bu amaçlar için mükemmeldir ve ne kadar kalın olursa bizim için o kadar iyidir.

Çatı işi

Bu tür çalışmalar yağmur sırasında çatıda oluşan davullardan kurtulmayı amaçlıyor. Burada malzemenin ağırlığını hesaba katmak önemlidir, böylece ağırlık merkezi kaymaz ki bu son derece istenmeyen bir durumdur. Tavan kaplamasının da orijinal yerine takılması gerektiğini unutmamak gerekir.

Zemin çalışması

Zemini kaplayarak küçük sazlıkların arabaların alt kısmına çarpmasından kaynaklanan gürültüyü azaltabilirsiniz. Bu amaçlar için genellikle BiMast pompaları kullanılır ve üst kısmı iki kat halinde örneğin "Dalak" ile kaplanır. Daha ince bir seçenek almak daha iyidir - bu, kapsama alanını artıracaktır. Bu çalışma sırasında tekerlek kemerlerinin yalıtılmasına özel dikkat gösterilmesi gerekecektir. Bunun için en az iki kat BiMast pompası gerekecektir.

Tekerlek davlumbazlarının dışarıdan ses yalıtımı

Kapılar en sık yalıtım yapılan gövde elemanıdır. Neden? Birincisi, tüm vücuda göre etkileyici bir alana sahiptirler, ikincisi, genellikle içi boş iç kısımlara sahiptirler ve üçüncüsü, uygun bir konumdadırlar. Ancak ısı yalıtımlı kapıların kendi nüansları vardır. Kapı kaplamasını metalden ayırma aşamasında bile, kırılgan klipsleri ve kabloları unutmamalıyız - dikkatsiz hareket ve elektrikli camlar ve diğer elektrik olmadan bırakılabilirsiniz. Fabrikada genellikle kapının iç kısmına küçük bir titreşim izolasyon parçası yapıştırılmıştır. Metale sıkı bir şekilde uyuyorsa üstüne yeni bir katman uygulanır, ancak kabarcıklar görünüyorsa ve folyo zar zor tutunuyorsa çıkarılır.

 

 

Nem direnci

Sıcaklık değişimlerinden dolayı kapıların iç kısmında nemin ortaya çıktığını anlamak önemlidir. Yağmurla birlikte kapılarda daha da fazla su oluşuyor. Ses yalıtımı yaparken nemin varlığını hesaba katmak ve bu göstergeyi en aza indirmeye çalışmak gerekir. Neme dayanıklı yalıtım malzemelerinin kullanılması ve kışın yalıtım etkisinin korunması, ayrıca dona dayanıklı olması gerekir. Kapı takviyeleri gibi yükseltilmiş yüzeylere özellikle dikkat edilir. Bu tür elemanların, drenaj deliklerinin yanı sıra fabrika korozyon önleyici ile kaplanmış yüzeylerin yanı sıra yalıtımsız bırakılması tavsiye edilir. Ayrıca kapının üst kenarından izolasyon uygularken malzemenin sürgülü camdan çıkmaması için birkaç santimetre geriye çekilmek daha iyidir.

Yalıtımlı kapılar, dışarıdan gelen yol gürültüsünü azaltmaya yardımcı olur ve ortalama bir ses sisteminin bile sesini önemli ölçüde artırır. Kilitlerin ve pencere kaldırma mekanizmalarının gürültülü ve takırdayan kısımlarına özellikle dikkat edilir: bunlar gıcırtı önleyici conta malzemeleriyle işlenir.

Araçlar

 

 

Ses yalıtımı çalışması iç mekanın sökülmesiyle başlar. Bu amaçla özel klipsler ve plastik spatulalar kullanılır. Bazen bunların yerini tornavidalar alır. Malzemeyi kesmek için makas veya kırtasiye bıçağı kullanılır. Uygulamadan sonra malzeme özel demir rulo ile “düzleştirilir”

Uzmanlar kapıların dört katman halinde işlenmesini öneriyor. Birincisi titreşim yalıtıcısının (2 mm kalınlığında) kullanılmasıdır. Titreşim izolasyon levhasının daha verimli çalışabilmesi için metal rulo ile sarılması gerekmektedir. İkinci katman için neme dayanıklı sızdırmazlık maddesi içeren bir ses emici (10 mm) kullanılır. Üçüncü katman kapı gövdesindeki delikleri kaplar. Bu amaçla titreşim izolatörü (2 mm) kullanılır ve sarılır. Bu katmanın rolü nem yalıtımıdır ancak gerekli değildir. Dördüncü katman (veya “pastaya” ek bir titreşim yalıtıcı katmanı eklemezseniz üçüncüsü), plastik kapı kaplamasının iç kısmına uygulanan köpük benzeri bir madde olan ses yalıtımıdır. onarım gerekiyorsa üçüncü katmanın yırtılmasına gerek yoktur. Kapı araç ses sistemine uygun olarak hazırlanmışsa daha sert malzemeler kullanılabilir.

İç zemin ve bagaj. İç elemanları, döşemeleri ve zeminleri çıkarın. Biriken toz ve kumun temizlenmesi için iç kısım vakumlanır. Çıplak metal ovalanır, yağdan arındırılır ve kurutulur. Ses yalıtımlı kapılarda olduğu gibi ilk katman olarak titreşim yalıtıcısı kullanılmaktadır. Ama burada biraz daha kalın (3 mm). Malzemenin cinsine göre ısıtmaya ihtiyaç duyulabilir ancak işin oda sıcaklığında (16 derece ve üzeri) yapılması halinde piyasada ısıtılmadan da kullanılabilecek malzemeler bulunmaktadır. İkinci katman, nemi emmeyen (4 mm) gaz dolu polietilendir. Daha kalın paspaslar kullanabilirsiniz, ancak bu durumda yüksek seviyesinden dolayı iç mekanın montajını ve zemindeki dalgaların görünümünü zorlaştırma riski vardır.

 

 

Tavan ses yalıtımı genellikle öncelikli bir alan değildir. Bir aracın çoğunlukla konveyörden tavan yalıtımının olmaması tesadüf değildir. Bu eşya için Shumka'nın başka nesi iyi? Birincisi, düşen damlaların sesini ortadan kaldırır ve elbette özellikle yüksek hızlarda tavan titremeye başladığında yol sesini maskeler. İlk katman bir titreşim yalıtıcısıdır (spiral), ikinci katman (15 mm) ses dalgalarını yakalamak için tasarlanmış bir tavan tahliye damperidir. Kapılarda olduğu gibi, havalandırmayı sürdürmek için bağlantı parçalarının (karbür şeritler) yalıtım malzemeleriyle kaplanması önerilmez.

 

Kaputun altındaki boşluk. Kaput metalinin küçük kalınlığı ve nispeten ince ön cam nedeniyle, motorun çalışması sırasında (özellikle yüksek hızlarda) rezonans genellikle kabine aktarılır. Yapıştırmak için, kaputun standart kenarı çıkarılır, bunun altında pencereler adı verilen kabartma çöküntüler gizlenir. Yaklaşım aynı. İlk önce yüzey hazırlanır: yıkanır, yağdan arındırılır, kurutulur, ardından iki kat yalıtım malzemesi uygulanır: titreşim yalıtımı ve ses emici (10 mm).

Bir arabanın ses yalıtımının nasıl yapılacağına ilişkin adım adım talimatlar

Ses yalıtımı çalışmalarına başlamadan önce, kendiniz için hangi görevi belirlediğinize karar vermeniz gerekir: akustik sesi iyileştirin, kabin içindeki gıcırtıları ortadan kaldırın, konfor ekleyin. Amaca bağlı olarak malzemeyi seçmek gerekir.

Bütçe sınırlıysa ve işi kendiniz yapmanız gerekiyorsa, bunu aşamalı olarak yapmak ve yavaş yavaş geliştirmek daha iyidir. Öncelikle kapılar ses geçirmez hale getirilir, ardından arabanın zemini, bagajı vb.

1. Gerekli araçların listesi.

İş için ihtiyacınız olacak:

• inşaat saç kurutma makinesi (ev tipi saç kurutma makinesi uygun değildir);
• demiryolu taşıtları için bir dikiş silindiri - somut faydalar sağlayacaktır (ucuzdur, en fazla 300 ruble);
• kesim için makas;
• yüzeyleri yağdan arındırmak için solvent (beyaz terebentin uygundur).

2. Kullanılan malzemelerin listesi.

En sık ses yalıtımı için kullanılır:

• Gümüş vibroplast. Alüminyum folyo ile esnek plastikten oluşan kendinden yapışkanlı bir bileşimdir. Malzeme kareler (5x5 cm) şeklinde işaretlenmiştir. Bu, sayfayı gerekli parametrelere göre parçalara ayırmaya yardımcı olur. Vibroplast Silver su itici özelliğe sahiptir ve çevrenin etkisi altında ayrışmaz. Ayrıca malzemenin korozyon önleyici özellikleri ve sızdırmazlık özellikleri vardır. Bu vibroplastın zorlu arazilerde bile kurulumu kolaydır, ayrıca ısıtılmasına gerek yoktur. Mekanik kayıp katsayısının değeri 0,25 ila 0,35 geleneksel birim arasında değişir. Ağırlık m3 başına 2 kg, kalınlık 2 mm Montaj, arabanın iç zemini, kapıları, tavanı, gövde yan kısımları, kaporta, bagaj, ön panel üzerine yapılır.
• Vibroplast Gold, öncekine benzer ancak biraz daha kalın (2,3 mm) bir malzemedir.Bu nedenle titreşim izolasyon performansı daha iyidir. Mekanik kayıplar 0,33 konvansiyonel birimdir. Vibroplast Gold m4 ağırlığı 2 kg'dır.
• "Biamast pompası". Bu tip titreşim sönümleyici malzeme, bir ön katman (alüminyum folyodan yapılmış), bitüm ve kauçuktan oluşan 2 tabaka içeren çok katmanlı bir yapıdır. Kurulumdan önce yaklaşık 50 dereceye kadar ısıtılmalıdır. "Bimast Bombası" su itici özelliklere sahiptir. Bu, en yüksek verimlilik ile karakterize edilen en iyi titreşim malzemesidir. Ses hoparlörlerini hazırlamak için idealdir. Mekanik kayıpların miktarı 0,50 konvansiyonel birimden az değildir. Malzemenin ağırlığı m² başına yaklaşık 6 kg, kalınlığı ise 4,2 mm'dir. Bölme korumasına, tünele, tekerlek davlumbazlarına, susturucunun üzerindeki alana ve tahrik mili üzerine monte edilir.
• Bazo 3004. Bu malzeme sınıfı ses geçirmez olarak sınıflandırılmıştır. Yapışkan bir tabakaya sahiptir ve yüksek ısı yalıtım özelliklerine sahiptir. "Splen" yüzeylere (dikey ve kavisli) kolaylıkla monte edilir. Ayrıca malzeme neme karşı dayanıklıdır ve çevrenin etkisi altında ayrışma süreçlerine maruz kalmaz. Kalınlık – 4 mm ve ağırlık – 0,42 m³ başına 1 kg. -40 ila +70°C arasındaki sıcaklıklarda kullanım mümkündür. Ön paneller arabanın içinden yapıştırılmıştır, tekerlek kemerleri, kapılar, tünel... İki çeşidi daha vardır: Splen 3008 8 mm kalınlığında ve Splen 3002 2 mm kalınlığında Titreşim emici tabakanın üzerine "Splen" yapıştırın. Kapıları, arka ve ön kemerleri ve yan bölümleri işlemek için kullanılırlar. Güçlü bir bağlantı sağlamak için tüm yüzeyler önceden temizlenir ve kurutulur. Yağ giderme için beyaz ispirto veya aseton kullanılır.Yapışkan bileşimin yapışkan özelliklerini koruyabilmesi için sıcaklık rejimine (ideal olarak 18 ila 35 ° C) uyulması gerekir. +10 ͦС'nin altındaki sıcaklıklarda Splen kullanılması tavsiye edilmez. Bant çekilmemeye dikkat edilerek yapıştırılmalıdır. Koruyucu tabaka yalnızca çalışmaya başlamadan önce çıkarılır.
• "Bitoplast 5" (gıcırtı önleyici). Bu, gürültüyü emen ve yalıtan bir malzeme türüdür ve kabin içindeki gıcırtıları ve tıkırtıları ortadan kaldırmak için tasarlanmıştır. Taban, özel bir bileşim ile emprenye edilmiş yapışmaz bir conta ile korunan, yapışkan tabakalı poliüretan köpüktür.Malzeme yüksek nem direncine, dayanıklılığa ve mükemmel ısı yalıtım özelliklerine sahiptir. Ayrıca “Bitoplast 5” kokusuzdur, ayrışmaz ve çok düşük sıcaklıklarda (eksi 50 o'ye kadar) özelliklerini kaybetmez. Kalınlık 5 ila 10 mm arasında olabilir ve ağırlık: m² başına 0,4 kg.
• "Vurgu 10". Sesi emen malzemeleri ifade eder. Kompozisyon: metalize film, elastik poliüretan köpük, yapışkan montaj katmanı. İyi termal koruma özelliklerine ve genişletilmiş çalışma frekansı aralığına sahiptir. 10 mm kalınlığı ve m² başına 0,5 kg ağırlığıyla dış sesleri %90'a kadar absorbe etme kapasitesine sahiptir. Uygulama sıcaklığı -40 ila +100 ͦС arasındadır. Motor bölmesindeki kaput, bagaj ve bölmeye monte edilmiştir.
• Madeleine. Siyah kumaş bazlı bu malzeme sadece bir sızdırmazlık maddesi değil aynı zamanda dekoratiftir. Yapışmaz conta ile korunan yapışkan bir katmana sahiptir. Kalınlık 1 ila 1,5 mm arasındadır.

Sömürü

Titreşim yalıtıcı malzemelerin kullanılması amacına, motor bölmesinden, tekerlek davlumbazlarından ve şanzımandan kaynaklanan titreşimlerin azaltılması mümkünse ulaşılır. Gövde yüzeyinin %50'ye kadarı plakalarla kaplıdır ve bu, arabanın toplam ağırlığı açısından kritik değildir.

Titreşim yalıtıcısının kurulum prosedürü birkaç aşamada gerçekleştirilir:

• Gövde yüzeylerini kir, pas ve tozdan arındırın, yağdan arındırın.
• Öncelikle titreşim önleyici tabakanın koruyucu katmanını çıkarın ve işlenecek yüzeye yerleştirin.
• Folyoyu yapışkan tabaka tarafından saç kurutma makinesiyle kaynatmadan eşit şekilde ısıtın.
• Sayfayı yüzeye yapıştırın ve üzerine bir montaj silindiri sürün.

Levhanın bir ucunun yapıştırılmasından sonra makinenin içinde ısınma meydana geldiğinde kurulum yöntemi önerilmez. Bu, aracın iç kısımlarına zarar verme ve boyayı eritme riski taşır.

2020 için ses yalıtımı için en iyi malzemelerin değerlendirmesi

STP Vibroplast

Otomobilin gövdesini ve içini titreşimlerden korumak için kullanılabilecek en popüler malzemelerden birinin yerine geçer. Seri dört numune içerir: Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. Her numunenin kendine has özellikleri vardır.

M1 vibroplastın en ucuz olduğu ortaya çıktı, performansı yalnızca ince metalle etkileşime girdiğinde farkediliyor. Yerli otomobiller yalnızca çalışma kapsamına dahil olup, daha kalın metal katmanlardan yapılmış modern yabancı otomobil sahipleri istenilen sonuca ulaşamayacaktır. Ürün, belirtilen malzemenin uygulanabileceği arabanın elemanlarını gösteren talimatlarla birlikte verilmektedir.

Vibroplast M2 aslında M1'in geliştirilmiş bir versiyonudur. Katmanı biraz daha kalındır ancak ürün, önceki modele göre daha yüksek fiyata rağmen aynı zamanda bütçeye uygun bir üründür.

Satırda sunulan sonraki iki seçenek premium sınıfa aittir. Vibroplast Silver, Vibroplast M2'nin değiştirilmiş bir analoğudur. “Altın” olarak telaffuz edilen son model neredeyse mükemmel bir malzemedir. En karmaşık şekiller bile fazla çaba harcamadan döşenebilir. Dolayısıyla sonuç, böyle bir ürünün kurulumunun uzmanların yardımı olmadan yapılabileceğidir. Tek dezavantajı yüksek maliyettir.

STP Vibroplast'ın Avantajları:

• Çok çeşitli doğrusal ses yalıtıcıları;
• Vibroplast Gold'un basit kurulumu.

Kusurlar:

• Vibroplast M1 yabancı araçlar için etkili değildir;
• Vibroplast Gold'un maliyeti yüksektir.

STP Bimast

Bu serideki malzemeler çok katmanlıdır. Daha kalın metal kaplamalarda kullanıma uygundur, dolayısıyla yabancı otomobiller için de uygundur. Hat 4 temsilciden oluşuyor:

• STP Bimast Standardı en uygun maliyetli çözüm olarak kabul edilir. Çalışma verimliliği seviyesi ortalama olup her türlü binek araçta kullanılmasına olanak sağlar. Bununla birlikte, önemli bir dezavantajı vardır: kurulum sırasında topaklara ayrılır. Bazı tüketiciler, ürünün bazen dayanıklı olmadığını ve koruyucu tabakaya iyi yapışmadığını, hatta bir süre sonra tamamen çıkabileceğini belirtiyor.
• STP Bimast Super öncekine göre daha gelişmiş bir üründür. Kalınlık ve ağırlıkta bir artış var, bu da metalin daha geniş olduğu durumlarda kullanılmasını mümkün kılıyor. Bununla birlikte, büyük kütle bazen ulaşılması zor yerlere kurulum sırasında önemli bir engel teşkil etmekte ve bu da bazen folyo tabakasının soyulmasına neden olmaktadır. Bu nedenle işlemin büyük bir özenle yapılması veya profesyonellere emanet edilmesi gerekir.
• STP Bimast Bomb, fiyat ve kalitenin en iyi şekilde ilişkilendirildiği serideki en iyi malzemelerden biri unvanını haklı olarak aldı. Mükemmel özellikler, ürünün hem ucuz arabalara hem de pahalı arabalara kurulmasına olanak tanır. Ancak ürün kusuru vakaları daha sık hale geldi ve bu da modele olan güveni önemli ölçüde zayıflattı.
• STP Bimast Bomb Premium En üst seviyede performansa sahip bir üründür. Arabanın hemen hemen tüm elemanlarına takabilirsiniz. Ancak yüksek kaliteli malzeme büyük bir kütle ile kaplanmıştır ve bu da ulaşılması zor yerlerde çalışırken önemli zorluklara neden olur. Kalite yüksek seviyede olmasına rağmen, maliyet de düşük değildir, bu da ürünü tüm tüketiciler için erişilebilir kılmaz.

STP Bimast'ın Avantajları:

• Farklı arabalar için ve farklı fiyatlarda tasarlanmış çok çeşitli ses yalıtıcıları.

Kusurlar:

• STP Bimast Standardının aşınma direnci ve kısa servis ömrü ile ilgili şikayetler;
• Arızalı ürünlere ilişkin talepler.

STP Vizomat

Bu hat uzun yıllardır popülaritesini kaybetmedi. Kalın metal söz konusu olduğunda otomobil tutkunları arasında özellikle yaygındır.

STP Vizomat'ın Avantajları:

• Farklı otomobiller için maliyet ve etkinlik açısından farklılık gösteren çok çeşitli ses yalıtıcıları.

Kusurlar:

• Bazı şap türleri kurulum sırasında ısıtma gerektirir.

İZOTON LM 15

Bu ses emici malzeme, ses geçirmeyen bir polivinil klorür yüz filminden oluşur. On ila yirmi milimetre arasında kalınlık. Yapışmaz bir ped ile korunan yapışkan bir katman da vardır. Ön taraftaki kaplama yağlara ve benzine dayanıklıdır. Bu malzeme aynı zamanda ısı koruma özelliğine de sahiptir. Üretici, ses emiliminin 600 ila 4000 Hertz frekans aralığında olduğunu belirtiyor.

Avantajları

1. Kurulumu kolaydır.
2. Yüksek kaliteli sabitleme.

kusurlar

1. Kayıp.

Konfor Ultra Yumuşak 5

Malzeme geliştirilmiş yapışma özelliklerine sahiptir.

Bu ses emici, özel teknoloji kullanılarak özel polimerlerle emprenye edilmiş yüksek yoğunluklu poliüretan köpükten yapılmıştır. Kalınlığı beş milimetredir.

Bu çözüm, otomobiller için en iyi ses emicilerden biridir ve aynı zamanda bir sızdırmazlık malzemesidir. Bu çözüm özel akustik özelliklere sahiptir ve araçtaki dış ve iç gürültüyü bastırmak için idealdir. İkinci katmanı işlerken kullanılır.

Üretici, bu malzemenin tanınmış markalar tarafından özel teknolojiler kullanılarak özel olarak üretilen yapıştırıcıyı kullandığını iddia ediyor. Yapıştırıcı, Rusya koşullarına uygun zor koşullarda kullanılmak üzere uyarlanmıştır.

Malzeme ani sıcaklık değişimlerini ve yüksek nem seviyelerini tolere eder. Kapıları, kemerleri, çatıyı, gövdeyi, güç ünitesi kalkanını bitirmek için kullanılır. Bu çözüm hem basit hem de karmaşık yüzeylere kurulum için uygundur.

Verimlilik hem kışın hem de yazın korunur. Bu malzeme titreşim emici kaplamaların üzerine ikinci bir katman olarak uygulanır. Yapıştırmadan önce boyutlara ve özelliklere karar vermelisiniz. Maksimum verimlilik için bu malzemenin uçtan uca yapıştırılması tavsiye edilir.

Avantajları

1. Kurulumu kolaydır.
2. Yüksek kaliteli sabitleme.
3. Çok yönlülük.
4. Farklı sıcaklık koşullarında verimlilik.
5. Neme dayanıklı.
6. Mükemmel yapışmazlık özellikleri.

kusurlar

1. Kayıp.

GÜRÜLTÜ BLOK 3

Macun bazlı yüksek kaliteli iki katmanlı ses emici malzeme. Bu malzeme mükemmel ses yalıtım özelliklerine sahiptir. Üretici, bu çözümde dış gürültüden maksimum yalıtım katsayısına ulaşmanın mümkün olduğunu iddia ediyor.

Bu çözüm, dokunmamış bir kumaş ve polimer bazlı bir yapışkan katmandan oluşan bir tabaka malzemedir. Yayın kağıdı şeklinde sunulan koruyucu işlevler vardır.

Bu malzeme zeminde, gövdede, kemerlerde ve güç ünitesi bölmesinin bölmelerinde ısı yalıtım katmanı olarak kullanılır. Bu çözüm doğrudan araç gövdesine monte edilemediğinden ısı yalıtımlı ve emici malzemelerin üzerine monte edilir.

Bu malzeme müşterilere çeşitli kalınlıklarda sunulmaktadır: iki ve üç milimetre. Çalışma sıcaklığı -50 ila +100 santigrat derece arasındadır. Bu malzeme esnektir ve karmaşık arazilere sahip yüzeylere kurulumu kolaydır. Kullanımı uygun.

Avantajları

1. Kurulumu kolaydır.
2. Farklı sıcaklık koşullarında verimlilik.
3. Neme dayanıklı.
4. Mükemmel yapışmazlık özellikleri.

kusurlar

1. Kayıp.