Koltuk Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Öndeki ikisi arasında bir fark görmeyeceksiniz, ancak yandan (birkaç küçük kapı dışında) en göze çarpan fark, artık daha erken ve arkada biraz daha alçalmaya başlayan tavan. arka koltuklara daha kolay erişim için), arka tampon biraz farklıdır (SC, beş kapılı Ibiza'dan iki santimetreden biraz daha kısadır ve bagaj en az sekiz litre daha küçüktür), arka kapılar daha kapalıdır ve cam tamamen farklı ve daha düz. Arka farlar da farklı.
Kapı daha büyük olduğundan ve ön koltuklar katlanıp öne doğru hareket ettiğinden (opsiyonel Kolay Giriş sistemi sayesinde) arka koltuklara erişimde büyük bir sorun yok (arka koltuklarda küçük çocuklara ihtiyaç duyanlar için bile), daha fazla baş ağrısı ISOFIX koltuğundan kaynaklanacaktır. ...
Davanın politikacılar tarafından planlandığı açıktı (aptalca yazmış olurdum, ama bu kelimeyi hocamızın dediği gibi, başyazılarda çok sık kullanıyorum), çünkü çocuğu bağladığınız emniyet kemeri tokası iki ISOFIX bağlantı noktası arasında yer alıyor. koltuğu tutan...
Neyse ki, esnek emniyet kemeri tokası tutucusu, çoğu koltukta bazı şiddet ve küfürlerle bağlanacak kadar uzundur, böylece kemer takılabilir (aksi halde zor ve rahatsız edici olurdu, ama yine de). Ancak bir çarpışma durumunda işlerin nasıl sonuçlanacağı şüphelidir. ...
Seatians'ın Ibiza SC için güvenlik donanımını tasarlarken gerçekten umursamadığı da açık çünkü arabada ne ESP (ki bu her zaman standart olmalıdır!) ne de perde hava yastıkları (aynı durum için geçerlidir) var. Kısacası, son derece azdır ve sadece böyle bir arabanın satın alınmasından tavsiye alınabilir.
Her ikisinin de kolayca ödendiğini yazabiliriz, ancak durum böyle değil - her ikisi için de ek ücret çok pahalı, toplamda yaklaşık 650 Euro, ki bu kesinlikle çok fazla.
Bu Ibiza'daki 1 litrelik motor harika. 4 kilovatlık veya 63 "beygir gücü" bir güç kağıt üzerinde oldukça küçük geliyor ama dönmeyi seviyor, hoş (biraz fazla yüksek de olsa) bir sesi var, tüketim aşırı değil, üzerinde çok astımlı olduğunu belirtmekte fayda var. Öte yandan, düşük devirlerde, elektronik gaz pedalı oldukça agresif, bu nedenle 85 rpm'nin altındaki hızlarda zarif ve sakin bir sürüş oldukça zahmetli bir şey.
Beş ileri manuel şanzıman yerine altı ileri manuel şanzıman daha uygun olacaktır, çünkü hızlanma nedeniyle değil, sadece motor devri daha yüksek hızlarda (otoyol) daha düşük olacağı için gürültü ve tüketim azaltılacaktır.
Sürücüyü direksiyon başında rahat hissettirmek için, bu zaten beş kapılı Ibiza'dan (bazıları için çok yüksek oturma pozisyonu) biliniyor, aynısı arka alan (küçük çocuklu aileler için yeterli) ve bagaj (284 litre) için de geçerli. ). kağıt üzerinde biraz, ama günlük kullanım için yeterli).
Fiyat listesine hızlı bir bakış, böyle bir Ibiza SC'nin çok uygun fiyatlı olduğunu umuyor (1.4 Style iyi bir 12K'ya mal oluyor), ancak güvenlik ekipmanlarının eklenmesiyle, test Ibiza SC (direksiyon simidi ve vites kolu) gibi bir Stylance ekipman paketi ) deri giydirilmiş, kolçak ..), hafif jantlar ve metalik boya, fiyat hızla 14 bine fırlıyor. ...
Dušan Lukič, fotoğraf: Aleš Pavletič
Koltuk Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Temel Bilgiler
| Satış: | Porsche Slovenya |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 12.190 € |
| Test modeli maliyeti: | 13.939 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 63kW (86 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 11,8 p |
| Maksimum hız: | 177 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 6,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzinli - deplasman 1.390 cm? – 63 rpm'de maksimum güç 86 kW (5.000 hp) – 130–3.600 rpm'de maksimum tork 3.800 Nm. |
|---|---|
| Enerji transferi: | motorlu ön tekerlekler - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/50 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport). |
| Емкость: | azami hız 177 km/s - hızlanma 0-100 km/s 11,8 s - yakıt tüketimi (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 km. |
| Masal: | boş araç 1.000 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.501 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.034 mm - genişlik 1.693 mm - yükseklik 1.428 mm - yakıt deposu 45 l. |
| Kutu: | 284 |
Ölçümlerimiz
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = %39 / Kilometre sayacı durumu: 4.527 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 18,0 yıl ( 127 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 16,0s |
| Esneklik 80-120km / s: | 27,4s |
| Maksimum hız: | 177km / s (V.) |
| test tüketimi: | 7,6 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 41,7m |
| AM tablosu: | 41m |
değerlendirme
Ibiza SC, Ibiza'nın eşit derecede kullanışlı, görünüşte daha sportif bir versiyonunu isteyenler içindir. Sizi yanıltmamak için fiyat listesine bir göz atın: Güvenli ekipman için, listedeki her bir fiyata neredeyse 700 Euro eklemeniz gerekiyor!
Övüyoruz ve kınıyoruz
görünüm
arka sıra erişilebilirliği
çok kusurlu koruyucu ekipman
sadece beş vitesli şanzıman
ISOFIX bağlantıları ve arka emniyet kemerleri
