Skoda Kodiaq test sürüşü Rusya'da monte edildi
Çek geçidi Gorny Altay geçitlerini fethetmek için nasıl seyahat etti ve yerel hayaletler bundan neden hoşlanmadı
Sağ arka tekerlekten bir Phillips tornavida çıkıyordu - aksi takdirde Gorno-Altay ruhları Skoda Kodiaq ekibine kızmadı. Yerliler geçişleri geçtiği, kurdele bağladığı veya madeni para bıraktığı için mi? Macera burada bitmedi. Meslektaşlarımıza tekerleği değiştirmeleri için yardım ederken - bu arada, özel cımbız kullanarak her cıvatadan kapakları çıkarmanız gerektiğini biliyorsunuz - yeşil bir motosiklet çekildi.
Geri getirdikleri şey kötü ruhlara veya zombilere benziyordu. İnsani bir şekilde güçlükle yürüdüler ve aynı güçlükle telaffuz ettiler. "On dolar" istiyorlardı, ama meslektaşlarını o kadar etkilediler ki, Kodiaq'ları sarsıldı ve öyle görünüyor ki, bir rıhtımda hız rekoru kırdı. Yeşil motosiklet, bir takipçinin rolü için hiç uygun değildi ve hemen öldü.
Yabogansky Geçidi'nin kötü şöhretli olduğu boşuna değil, ayrıca ruhların yakın ilgisi anlaşılabilir. Gorny Altay için Çek markasının arabaları nadirdir ve bu özel büyük Kodiaq çok güzel ve kendine güvenen. Seni bir tornavidayla bıçaklamak istemeleri, sizi yabancı sanmaları ve döviz olarak haraç talep etmeleri şaşırtıcı değil.
Bu arada, Kodiaq bir Nizhny Novgorod kaydı aldı ve şimdi bu ayı (ve arabanın adı bu şekilde Inuit dilinden çevrildi) bir Rus ayısı. GAZ nihayet uzun süredir hayalini kurduğu büyük dört tekerlekten çekişli arabayı aldı. Ancak fabrikanın çaresizlikten Hint Mahindra SUV'lerin montajına başladığı bir zaman vardı.
Buna karşılık alıcı da kazandı - Rusya montajının başlamasıyla fiyatlar düştü ve mevcut versiyonlar daha da azaltılmasına izin verdi. Fiyat etiketi 25 dolardan başlamadıysa, şimdi 989 dolardan başlıyor. O kadar ki, 18 hp'ye düşürülmüş "mekanik" te tek sürücülü bir crossover. 049 litrelik motor ve mütevazı bir konfigürasyonda Aktif. Ek olarak, DSG ve önden çekişli veya "mekanik" ve tüm tahrik tekerlekleriyle 125 beygir gücünde bir versiyon satın almak mümkün hale geldi.
150 beygir gücündeki bir crossover'ın fiyat etiketlerini bir "robot" ve dört tekerlekten çekiş ile karşılaştırırsak - bunlar daha önceki temel otomobillerdi - o zaman Rus meclisi, konfigürasyona bağlı olarak 3-898 $ daha ucuza yaptı. Başlangıç fiyatı etiketi 7 $ 'dır.
Geri kalanı, birkaç nokta haricinde önceki ile aynı Kodiaq. Kapı açıldığında dar bir otoparkta çıkarılan ve kenarını koruyan plastik kaplamalar Rus arabalarından kayboldu. Çekler omuz silkti: iklimimizde mekanizmalar dondu ve sıkıştı. Yazık, çünkü Simply Clever pratik küçük şeyler setindeki en havalı Kodiak özelliğiydi.
Bununla birlikte, diğer tüm küçük şeyler yerinde: şemsiyeler, bir buz kazıyıcı, çıkarılabilir bir el feneri ve benzerleri. Koruyucu kaplamalar sadece Çek meclisinin arabalarında kalacak - Scout, Laurin ve Klement - Rusya uğruna kimse onları çıkarmayacak.
Şimdi crossover için, sportif bir tarzda 20 inçlik jantlar ve çanak koltuklar sipariş edebilirsiniz - RS'nin "yüklü" bir versiyonu ve coupe benzeri bir gövdeye sahip "Kodiak" göz önüne alındığında bu şaşırtıcı değil. Bu arada koltuklar oldukça rahat ve uzun bir yolculukta yorulmuyorsunuz.
Ve sürmek için yeterliydi. İlk kez Gorny Altay'daydım ve bu cumhuriyeti hiçbir yol olmadan temsil ettim. Çok az gerçek yol var, ancak Rusya'dan Moğolistan'a giden Chuisky yolu mükemmel bir kapsama alanına sahip. Ve birçok ilginç kıvrımlar ve dönüşler. Burada arazi değil, ancak arabanın yol nitelikleri önemlidir. Onlar da iyi - büyük, uzun dingil mesafeli geçit şaşırtıcı derecede kolay ve doğru bir şekilde sürüyor. Direksiyon eforu kalibre edilir, rulolar küçüktür ve iki litrelik 180 beygir gücündeki motor ve çevik "robot" sürüşü ekler. Ancak istikrar sistemi özgürlüklere izin vermeyecektir - "Kodiak" bir sarsıntıya girecek durumda değil.
İkincil Altay yolları da fena değil, birkaç kez toprak yollar vardı, ancak pek bir izlenim bırakmadılar. Belki de tam olarak Kodiak'ta seyahat ettiğimiz içindir. Yoğun süspansiyon, köy yolunda hızlı bir şekilde yarışmanıza izin verir, ancak büyük ve derin delikler görünene kadar darbeye dayanır. Yerden yükseklik bizim için yeterliydi, ancak bir off-road modunun varlığına rağmen yoldan uzaklaşmamalıyız.
Kodiaq, tüm durumlar için çok yönlü bir araçtır, şık ve ferah, etkileyici ve arkadaş canlısı, aynı zamanda dinamik ve ekonomiktir. Olmuyor mu? Olur. Elbette, pratik olarak Çekler biraz fazla zekiydi. Rus ikliminde donmakta olan aynı kapı kaplamalarını veya bir elinizle bir şişeyi açmanıza izin veren, ancak bir termo kupa için çok küçük olan garip bardak tutucuları hatırlayalım. Üçüncü sıra oldukça yakındır ve sadece çocuklar için uygundur. Küçük aynalarda bir hata bulabilirsiniz, ancak bir arka görüş kamerası ve bir çevre görüş sistemi varlığında, bu dezavantaj neredeyse hiç fark edilmez.
Daha uygun fiyatlı versiyonların tezahürü, Çek crossover'ını daha da çok yönlü hale getirdi - şehirde dolaşmak adına, dört tekerlekten çekiş ve gücü kolayca feda edebilirsiniz. Ancak en iyi Kodiaq dört tekerlekten çekiştir. Seyahat için ideal, sessiz, konforlu ve oldukça ekonomik bir otomobil - beyan edilen ortalama tüketimi 7,4 litre olan iki litrelik bir motor yaklaşık 9 litre tüketti. Bir de kombine çevrimde 6,1 litre tüketen dizel var.
"Kodiak", içinde her miktarda bagajı barındıracak çok sayıda niş, çekmece ve akıllı bağlantı elemanına sahiptir. Bizim gibi, havaalanından değil, Moskova'dan Gorny Altay'a gitmek mi? Zor bir şey yok. Önemli olan, yeşil motosikletlerin olmamasıdır.
| Tip | Geçit |
| Boyutlar (uzunluk / genişlik / yükseklik), mm | 4697/1882/1655 |
| Dingil açıklığı mm | 2791 |
| Yerden yükseklik, mm | 188 |
| Bagaj hacmi, l | 233-623-1968 |
| Boş Ağırlık | 1744 (7 kişilik) |
| Brüt ağırlık | 2453 |
| Motor tipi | Benzinli 4 silindirli |
| Çalışma hacmi, metreküp santimetre | 1984 |
| Maks. Alan sayısı güç, h.p. (rpm'de) | 180 / 3900-6000 |
| Maks. Alan sayısı güzel. an, Nm (rpm'de) | 320 / 1400-3940 |
| Sürücü tipi, şanzıman | Tam, 7RKP |
| Maks. hız, km / s | 205 |
| 0'dan 100 km / saate hızlanma, sn | 8 |
| Yakıt tüketimi, l / 100 km | 7,4 |
| Fiyat, $. | 25 430 |
