Arızalı veya Arızalı Bir Hız Sensörünün Belirtileri

Yaygın semptomlar arasında sert veya düzensiz vites değiştirme, hız sabitleyicinin çalışmaması ve Check Engine ışığının yanması sayılabilir.

İletim hızı sensörleri, iletim kullanımı sırasında gerçek iletim oranını hesaplamak için kullanılır. Tipik olarak, aracın yerleşik bilgisayarına doğru veri sağlamak için birlikte çalışan iki hız sensörü vardır. İlk aktarım hızı sensörü, giriş mili hız sensörü (ISS) olarak bilinir. Açıklandığı gibi, bu sensör şanzıman giriş milinin hızını izlemek için kullanılır. Diğer sensör ise çıkış mili hız sensörüdür (OSS). Bu iki sensörden herhangi biri arızalandığında veya elektriksel bir sorun olduğunda, tüm baud hızı sensörünün çalışması etkilenir.

Veriler kaydedildikten sonra, yaygın olarak araç hız sensörü (VSS) olarak da adlandırılan iki aktarım hızı sensörü, verileri güç aktarma sistemi kontrol modülüne (PCM) gönderir; bu iki girişi karşılaştırır ve verimli sürüş için hangi vitesin kullanılması gerektiğini hesaplar. Gerçek dişli oranı daha sonra istenen dişli oranı ile karşılaştırılır. İstenen vites ve gerçek vites eşleşmezse, PCM bir Diyagnostik Hata Kodu (DTC) ayarlayacak ve Kontrol Motoru Işığı veya Arıza Gösterge Işığı (MIL) yanacaktır.

Bu hız sensörlerinden biri veya her ikisi de arızalanırsa, aşağıdaki sorunlardan birini veya birkaçını fark edebilirsiniz.

1. Ani veya yanlış anahtarlama

Bu sensörlerden gelen geçerli bir hız sinyali olmadan PCM, şanzıman vites değiştirmesini düzgün bir şekilde kontrol edemez. Bu, şanzımanın düzensiz veya normalden daha hızlı vites değiştirmesine neden olabilir. Ayrıca, genellikle bu sensörlerle ilgili bir sorun, vites değiştirme sürelerini etkileyerek, vites geçişleri arasındaki aralığı artırabilir. Otomatik şanzıman hidrolik olarak kontrol edilir ve sorunsuz çalışma için tasarlanmıştır. Şanzıman aniden değiştiğinde, valf gövdeleri, hidrolik hatlar ve bazı durumlarda mekanik dişliler dahil olmak üzere dahili bileşenlere zarar verebilir. Şanzımanınızın sert veya pürüzlü bir şekilde değiştiğini fark ederseniz, en kısa sürede yerel ASE sertifikalı teknisyeninizle iletişime geçmelisiniz.

2. Hız sabitleyici çalışmıyor

Şanzıman hız sensörleri, giriş ve çıkış millerinin hızını izlediğinden, hız sabitleme kontrolünde de yer alırlar. Sensörler aracınızın, kamyonunuzun veya SUV'nizin yerleşik bilgisayarına doğru verileri iletmediğinde, güç aktarma sistemi kontrol modülü (PCM) aracın ECU'suna bir hata kodu gönderir. Önlem olarak, ECU hız sabitleyiciyi kapatacak ve devre dışı bırakacaktır. Düğmeye bastığınızda hız sabitleyicinizin açılmadığını fark ederseniz, hız sabitleyicinin neden çalışmadığını belirlemek için tamircinize aracı kontrol ettirin. Bu, hatalı baud hızı sensörlerinden kaynaklanıyor olabilir.

3. Motor ışığının yandığını kontrol edin.

Bu sensörlerden gelen sinyaller kaybolursa, PCM bir Diyagnostik Hata Kodu (DTC) ayarlayacak ve aracın kontrol panelindeki Check Engine ışığı yanacaktır. Bu, sürücüyü, aracın bilgisayarına bir hata kodu gönderildiği için hızla araştırılması gereken bir sorun konusunda uyarır. Ayrıca, araçlardan kaynaklanan hava kirleticiler için izin verilen sınırları aşan egzoz emisyonlarında bir artış olduğunu da gösterebilir.

Her durumda, Check Engine ışığının yandığını fark ederseniz, hata kodlarını indirmek ve Check Engine ışığının neden yandığını belirlemek için yerel tamircinize başvurmalısınız. Sorun çözüldüğünde, tamirci hata kodlarını sıfırlayacaktır.

Sorun hız sensörlerindeyse, özel şanzımanınıza bağlı olarak AvtoTachki.com'un profesyonel ASE sertifikalı teknisyenleri sensörü değiştirebilir. Bazı hız sensörleri şanzımana yerleştirilmiştir ve sensörler değiştirilmeden önce şanzıman araçtan çıkarılmalıdır.