ESP stabilizasyon sistemi - nasıl çalıştığını kontrol edin (VİDEO)

ESP sistemi, sürüş güvenliğini artıran kilit unsurlardan biridir. Ancak uzmanlara göre hiçbir şey sürücünün yeteneklerinin yerini tutamaz.

ESP, İngilizce Elektronik Stabilite Programı adının kısaltmasıdır, yani. elektronik stabilizasyon programı. Bu bir elektronik stabilizasyon sistemidir. Yoldaki tehlikeli durumlardan kurtulma şansını artırır. Bu, özellikle kaygan yüzeylerde ve yolda keskin manevralar yaparken, örneğin bir engelin etrafından dolanırken veya bir köşeye çok hızlı girerken kullanışlıdır. Bu gibi durumlarda, ESP sistemi savrulma riskini erken bir aşamada algılar ve önleyerek doğru yörüngenin korunmasına yardımcı olur.

ESP'siz arabalar, aniden yön değiştirmeniz gerektiğinde, genellikle bir filmdeki gibi davranır:

Biraz tarih

ESP sistemi, Bosch endişesinin eseridir. 1995 yılında Mercedes S-Serisi için bir ekipman olarak piyasaya sürüldü, ancak bu sistem üzerindeki çalışmalar 10 yıldan daha uzun bir süre önce başladı.

Pazara girdiklerinden bu yana geçen dört yılda bir milyondan fazla ESP sistemi üretildi. Ancak, nispeten yüksek fiyat nedeniyle, bu sistem yalnızca üst düzey araçlar için ayrıldı. Ancak zamanla ESP üretmenin maliyeti düşmüş ve sistem artık tüm segmentlerdeki yeni araçlarda bulunabiliyor. Denge kontrol sistemi, alt kompakt Skoda Citigo'da (segment A) standarttır.

Karda sürüş - ani manevralar yok 

ESP üretim grubuna başka şirketler de katıldı. Şu anda Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco gibi otomobil parçası tedarikçileri tarafından sunulmaktadır.

Sistem veya ESP terimi yerel dile girmiş olsa da bu ismi sadece Bosch kullanma hakkına sahiptir. Şirket, teknolojik çözümle birlikte ESP adının patentini aldı. Bu nedenle, diğer birçok markada bu sistem, örneğin DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo) gibi başka isimler altında görünmektedir. İsimler farklı, ancak çalışma prensibi benzer. ESP dışında en yaygın isimler ESC (Elektronik Stabilite Kontrolü) ve DSC'dir (Dinamik Stabilite Kontrolü).

РЕКЛАМА

Nasıl çalışır?

ESP sistemi, ABS ve ASR sistemlerinin bir evrimidir. Köklü kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS), ani frenleme durumunda aracı yönlendirilebilir ve dengede tutar. ASR sistemi ise kaygan yüzeylerde tırmanmayı ve sürüşü kolaylaştırarak tekerlek kaymasını önlüyor. ESP ayrıca bu özelliklerin her ikisine de sahiptir ancak daha da ileri gider.

ESP sistemi bir hidrolik pompa, bir kontrol modülü ve bir dizi sensörden oluşur. Son iki unsur elektronik bileşenlerdir.

Sistem şu şekilde çalışır: sensörler direksiyon açısını ve araç hızını ölçer ve bu bilgiyi sürücünün teorik olarak varsaydığı aracın yörüngesini belirleyen ESP elektronik modülüne iletir.

Benzin, dizel veya gaz? Araba kullanmanın ne kadara mal olduğunu hesapladık 

Otomobilin kendi ekseni etrafındaki dönüş hızını ve yanal ivmesini ölçen başka bir sensör sayesinde sistem otomobilin gerçek yolunu belirliyor. İki parametre arasında bir fark tespit edildiğinde, örneğin aracın önü veya arkasının devrilmesi durumunda ESP, aracın kendi ekseni etrafında uygun bir düzeltici dönüş momenti oluşturarak ters etki yaratmaya çalışır, bu da aracın teorik olarak sürücü tarafından amaçlanan yola dönmesine yol açacaktır. Bunu yapmak için ESP, aynı anda motor devrini kontrol ederken bir veya iki tekerleği otomatik olarak frenler.

Çok yüksek bir hız nedeniyle hala çekişi kaybetme riski varsa, elektronik sistem otomatik olarak gaz kelebeğini devralır. Örneğin, arkadan çekişli bir araç, arkadan yalpalama (oversteer) tarafından tehdit edilirse, ESP motor torkunu azaltır ve fren basıncı uygulayarak bir veya daha fazla tekerleği frenler. ESP sistemi bu şekilde aracı doğru yolda tutmaya yardımcı olur. Her şey bölünmüş bir saniyede olur.

Bosch endişesinin hazırladığı video şöyle görünüyor:

Antrenman esp olmadan kaygandır

Ek özellikler

Pazara sunulduğundan beri ESP sistemi sürekli olarak güncellendi. Çalışma, bir yandan tüm sistemin ağırlığını azaltmak (Bosch ESP'nin ağırlığı 2 kg'dan az) ve diğer yandan gerçekleştirebileceği işlevlerin sayısını artırmakla ilgili.

ESP, diğer şeylerin yanı sıra, yokuş yukarı sürerken aracın kaymasını önleyen Yokuş Kalkış Kontrolü sisteminin temelidir. Fren sistemi, sürücü tekrar gaza basana kadar fren basıncını otomatik olarak korur.

Diğer örnekler, fren diski temizleme ve elektronik fren ön doldurma gibi özelliklerdir. Birincisi, şiddetli sağanak yağışlar sırasında kullanışlıdır ve fren mesafesinin uzamasına neden olan nemi gidermek için balataların sürücü tarafından algılanamayan fren disklerine düzenli olarak yaklaşmasından oluşur. İkinci fonksiyon, sürücü ayağını gaz pedalından aniden çektiğinde devreye girer: fren durumunda fren sisteminin mümkün olan en kısa tepki süresini sağlamak için fren balataları, fren diskleri arasındaki minimum mesafeye yaklaşır.

Suda kızaklama - ıslak yollarda kaymayı nasıl önleyeceğinizi öğrenin 

Dur & Kalk işlevi ise Adaptif Hız Kontrolü (ACC) sisteminin menzilini genişletiyor. Kısa menzilli sensörlerden alınan verilere göre sistem, yol koşulları izin verirse sürücü müdahalesine gerek kalmadan aracı otomatik olarak frenleyerek durana kadar hızlandırabilir.

Otomatik Park Freni (APB) de ESP'ye dayalıdır. Sürücü, park freni işlevini etkinleştirmek için düğmeye bastığında, ESP ünitesi, fren balatalarını fren diskine doğru bastırmak için otomatik olarak basınç oluşturur. Yerleşik mekanizma daha sonra kelepçeleri kilitler. Freni bırakmak için ESP sistemi yeniden basınç oluşturur.

Çarpışma testleri ile tanınan araç güvenliği araştırma kuruluşu Euro NCAP, stabilizasyon sistemine sahip bir araca sahip olmak için ek puanlar veriyor.

Uzman görüşü

Renault sürücü kursu müdürü Zbigniew Veseli:

- Otomobillerin donanımına ESP sisteminin getirilmesi, sürüş güvenliğini artırmaya yönelik çalışmalarda en önemli önlemlerden biri haline geldi. Bu sistem, aracın kontrolünü kaybetme riskiyle karşı karşıya kalan sürücüyü etkin bir şekilde destekler. Temel olarak kaygan yüzeylerde kaymayı kastediyoruz, ancak ESP, yoldaki beklenmedik bir engelin etrafından dolaşmak için direksiyonu keskin bir şekilde hareket ettirmeniz gerektiğinde de kullanışlıdır. Böyle bir durumda ESP'siz bir araba takla bile atabilir. Okulumuzda ESP kullanarak kaygan zeminde antrenman yapıyoruz ve hemen hemen her öğrenci bu sistemin sunduğu olanaklara çok şaşırıyor. Bu sürücülerin çoğu, satın alacakları bir sonraki arabanın ESP ile donatılacağını söylüyor. Ancak bu sistemin yetenekleri abartılmamalıdır çünkü ileri teknolojiye rağmen ancak belli bir sınıra kadar çalışmaktadır. Örneğin buzlu bir yüzeyde çok hızlı sürerken bu etkili olmayacaktır. Bu nedenle, her zaman sağduyunuzu kullanmanız ve bu tür bir güvenlik sistemini son çare olarak ele almanız önerilir.

Wojciech Frölichowski