Citroen Grand C4 Picasso 2016 incelemesi

Richard Berry performans, yakıt tüketimi ve karar ile 2016 Citroen grand C4 Picasso'nun yol testleri ve incelemeleri.

İnsan taşıyıcıları, otomotiv dünyasının eşofmanıdır. İşlevsellik ve konforun tamamen stile üstün geldiği bir yer. Elbette, bazı oldukça ilginç parçalar var, ancak konuya gelince, oldukları gibiler. Ferrari, insanları taşımak için gıcırdayan bir V12 yapmış olsa bile, tek söyleyeceği şey "kiliseye gerçekten hızlı gitmeyi seviyoruz". Yani Citroen bu gerçekle yüzleşmiş ve havalı olmaya tehlikeli derecede yakın özelliklere sahip bir Grand C4 Picasso'yu tanıtarak bu gerçeği benimsemiş gibi.

Bu ikinci nesil Grand C4 Picasso, 2013 Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı ve buraya 2014'ün başlarında geldi. Avustralya'da, yalnızca bir donanımda mevcuttur - Özel - ve 44,990 dolarlık dizel motorla birlikte gelir.

Güncellenmiş sürüm yakın zamanda Avrupa'da ortaya çıktı, ancak 2017'nin sonundan önce burada görmemiz olası değil.

Dizayn

Google Translate, tuhaf kelimesinin Fransızcasının "excentrique" olduğunu söylüyor. Eğer öyleyse, Grand C4 Picasso oldukça tuhaf. Büyük bir ön cam ve şeffaf A sütunları, alçak farlara sahip kalkık bir burun ve yüksek monte edilmiş şaşı LED'lerle bakın.

İçeride işler daha da tuhaflaşıyor. Direksiyon kolonunda turkuaz bir vites kolu, ön göğüste bir el freni ve arkadaki çocukları görebilmeniz için dikiz aynasına minyatür bir çift eşlik ediyor.

Bu şeffaf sütunlar işe yaramaz görünüyor, ancak görünürlüğü inanılmaz derecede artırıyorlar.

Grand C4 Picasso yedi koltuklu ve beş koltuklu C172 Picasso hatchback'ten 4 mm daha uzun (o kadar büyük değil mi?).

Bir damperli kamyondan, sürücü koltukları dışındaki tüm koltukların düz bir zemine katlandığı bir kargo kamyonuna dönüşebilirsiniz. İkinci sıra, ayrı ayrı katlanabilen üç koltuktan oluşurken, üçüncü sıra koltuklar, kaldırıldıklarında bagaj tabanına kayboluyor.

İkinci sıradaki yolcular, katlanır masalar, pencere güneşlikleri, klima kontrolleri ve havalandırma delikleri alır.

Standart özellikler arasında, gösterge panelinin üst kısmına hakim olan devasa 12 inçlik bir ekran ve bunun altında yalnızca ölümcül bir 7 inçlik ekran bulunuyor. Ayrıca uydu navigasyonu, geri görüş kamerası, 360 kuş bakışı kamera ve park sensörleri de var.

Fransızlar sarhoş sürüşü, yani sarhoş sürüşü onaylamıyor gibi görünüyor ve diğer Galya arabaları gibi Grand C4 Picasso'nun da neredeyse hiç bardak tutacağı yok. İki önde ve başka bir yerde sıfır. Posta kutusu büyüklüğündeki delikleri olan kapı ceplerine bir şişe hiçbir şey koymayacaksın.

Depolama, cüzdanlar, anahtarlar ve USB bağlantıları için ön panelin altında büyük bir kapatılabilir kova ile gerçekten harika olsa da, çıkarılabilir orta konsolda büyük bir konteyner var, evet, çıkarılabilir - hepsi açılır ve çıkarılabilir.

Sürücü ve ön yolcu koltukları, şimdiye kadar oturduğumuz en rahat ve destekleyici koltuklardır ve uzun yolculuklar için mükemmeldir.

Grand C4 Picasso, en yüksek beş yıldızlı ANCAP güvenlik derecesine, çekiş ve denge kontrolüne ve kör nokta uyarısına sahiptir. Test aracımız, sınırlı bir süre için standart olarak sunulan Tech Pack ile donatıldı, bu nedenle Citroen'in anlaşmada olup olmadığını kontrol edin. Ek 5000 $'a mal olan Tech Pack, tipik olarak otomatik bir bagaj kapısı, uyarlanabilir hız sabitleyici, xenon farlar ve önden çarpışma uyarısını içerir.

Ne yazık ki yolcu için, perde hava yastıkları üçüncü sıraya kadar uzanmıyor - sadece ikinci sıra, tüm küçük şeyleri kapsıyor gibi görünen bir araba için biraz hayal kırıklığı yaratıyor.

Şehir hakkında

Bu şeffaf sütunlar işe yaramaz görünüyor, ancak görünürlüğü inanılmaz derecede artırıyorlar. Hiçbir şeyi iyileştirmek, tüm kontrollere iki ekrandan herhangi biri aracılığıyla erişilebilmesidir. Klima, multimedya, hızınız, içinde bulunduğunuz vites - tüm bunlar iki merkezi ekrandan birinde mevcuttur veya görüntülenir. Sadece zaman zaman görüntülemek ve kontrol etmek can sıkıcı olmakla kalmaz, aynı zamanda ekran engellerse ne olur? hm…

Cam sıkıntısı yok ve yukarı baktığınızda ve ön camın başınızın üzerinde kıvrıldığını görmek oldukça garip bir his. Şans eseri, güneşlikler raylar üzerindedir ve güneşe baktığınızda aşağı iner.

Panoramik bir sunroof, cam kubbeyi tamamlayarak 1980'lerin jet avcı uçağı video oyunu hissi veriyor.

Kolonun üzerindeki düğmeye bayıldım, havalı bir retro dokunuş ama kolun kendisi o kadar küçük ki bir noktada punto büyüklüğünde bir Aussie'nin elinden çıkabilir.

Sürücü ve ön yolcu koltukları, şimdiye kadar oturduğumuz en rahat ve destekleyici koltuklardır ve uzun yolculuklar için mükemmeldir. İkinci sıra koltuklar da olağanüstü. Üçüncü sıraya bir yetişkin koymayı düşünmeyin bile - yetişkin bacaklarına yer yoktur ve çocuklar için daha iyi bırakılırlar.

Bu şeyi herhangi bir hız tümseğine, herhangi bir hızda fırlatabilirsiniz ve sanki orada değilmiş gibi üzerinden kayar.

Yüksek tavan ve zeminde vites kolunun olmaması sayesinde iç mekan oldukça ferah bir his veriyor. Cam çerçeve bu hissi arttırır.

E doğru

Ancak bu camın dezavantajları olabilir - ilk bakışta. Çok fazla görünürlük gibi bir şey olabilir. Otobanda 110 km/s'de, M*A*S*H'nin balon helikopterlerinden birine pilotluk yapıyormuşum gibi hissettim, biraz güvensiz hissedeceksiniz, ancak birkaç saat sonra buna alışıyorum.

2.0 litrelik dört silindirli turboşarjlı dizel motor 110kW ve 370Nm ile güçlüdür, insanları taşımak için ihtiyacınız olan her şeye sahipsiniz.

Konforlu sürüşten çok etkilendik. Bu şeyi herhangi bir hız tümseğine, herhangi bir hızda fırlatabilirsiniz ve sanki orada değilmiş gibi üzerinden kayar. Bunun dezavantajı, zaman zaman biraz kale kontrolünü atlıyormuş gibi hissetmesidir, ancak yol tutuşu, orada hareket eden çoğu insandan daha iyidir.

Altı ileri otomatik de işini iyi yapıyor. 400 km otoyol, şehir içi ve şehir dışı sürüşten sonra ortalama yakıt tüketimimiz 6.3 l/100 km, resmi toplam rakamın sadece bir litre üzerindeydi.

Bir kamyoneti seksi yapmak zordur, uzay ve pratiklik yasaları buna izin vermez. Ancak Grand C4 Picasso o kadar düşünceli ve şık görünüyor ki, güzelliği, fonksiyonelliğini korurken ve konforlu bir sürüş sağlarken benzersizliğinde yatıyor. Pratik ve eksantrik.

sahip olduğu

Uydu navigasyonu, geri görüş kamerası, surround kamera, ön ve arka park sensörleri, bireysel katlanır koltuklar.

Ne değil

Üçüncü sıra hava yastıkları.

Daha fazla Grand C4 Picasso ister misiniz? Richard'ın sevdiğimiz en önemli XNUMX özelliğinin videosunu buradan izleyin.

2016 Citroen Grand C4 Picasso için daha fazla fiyatlandırma ve teknik özellik için buraya tıklayın.