Citroen C5 Aircross 2019 incelemesi

Yeni Citroen C5 Aircross, Toyota RAV4 veya Mazda CX-5 gibi orta büyüklükte bir SUV, sadece farklı. Biliyorum, farklılıkları saydım ve Fransız SUV'yi belirli yönlerden daha iyi yapan en az dört tane var.

Citroen, arabalarına alışılmadık bir tarz kazandırmasıyla tanınır.

Gerçek şu ki, çoğu Avustralyalı en iyi farklılıkları asla bilemeyecek çünkü RAV4 ve CX-5 gibi daha popüler SUV'ler alacaklar.

Ama sen değil. Öğreneceksiniz. Sadece bu değil, C5 Aircross'un geliştirilebileceği alanlar olup olmadığını da öğreneceksiniz.

5 Citroen C2020: Aerocross hissi
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	1.6 litre turbo
Yakıt tipi	Normal kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	7.9l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$32,200

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

Citroen, arabalarına ilginç bir tarz kazandırmasıyla ünlüdür ve C5 Aircross, farların üzerine yüksek monte edilmiş LED seyir lambaları ile C4 Cactus ve C3 Aircross gibi son zamanlardaki lüks SUV'lara benzer bir yüze sahiptir.

Ayrıca yüksek şapkalı tıknaz bir yüzü var. Farları birbirine bağlayan yatay ızgara elemanlarının katmanlı etkisi sayesinde daha da kalın görünüyor.

Yüksek şapkalı tıknaz bir yüzü var.

Altta, Citroen'in kareler dediği şekiller (bunlardan biri hava girişi barındırıyor) ve arabanın yanlarında plastik kalıplı "hava çarpmaları", kaçan alışveriş arabalarına ve rastgele açılan kapılara karşı koruma sağlıyor.

Citroen, gövdelerinin içinde "yüzdükleri" için LED stop lambalarına XNUMXD diyor. Güzeller ama ben dik arka uç tasarımının büyük bir hayranı değilim.

Bu bodur görünüm, bunun gibi orta boy bir SUV yerine daha küçük C3 Aircross'a yakışıyor, ancak Citroen her zaman farklı şeyler yaptı.

Bu fark kabinin tarzında mevcuttur. Citroen'in yan kuruluşu Peugeot dışındaki diğer markalar, C5 Aircross'ta bulunanlar gibi iç tasarım yapmıyorlar.

Citroen, gövdelerinin içinde "yüzdükleri" için LED stop lambalarına XNUMXD diyor.

Kare direksiyon simidi, daha kare hava kanalları, burun kaydırıcı ve üstün koltuklar.

Giriş seviyesi Feel'in kumaş koltukları var ve 1970'lerin sandalye dokusunu birinci sınıf Shine'daki deri döşemeye tercih ediyorum.

Bazı yerlerde sert plastikler var, ancak Citroen, normalde yumuşak olabilecek yüzeylere karakter eklemek için çukurlu kapı pervazları gibi tasarım öğeleri kullandı.

RAV5 ve hatta Peugeot 4 kardeşi gibi rakiplerine kıyasla C3008 Aircross'un boyutları nedir?

Peugeot 3008 ile karşılaştırıldığında, C5 Aircross 53 mm daha uzun, 14 mm daha geniş ve 46 mm daha uzun.

4500 mm'de C5 Aircross, RAV100'ten 4 mm daha kısa, 15 mm'de 1840 mm daha dar ve 15 mm'de 1670 mm daha kısa. Peugeot 3008 ile karşılaştırıldığında, C5 Aircross 53 mm daha uzun, 14 mm daha geniş ve 46 mm daha uzun.

İç mekan ne kadar pratik? 8/10

Yeni C5 Aircross ile ana rakibi arasındaki tek fark görünüm değil. Bir bakıma.

Görüyorsunuz, arka koltuk arka koltuk değil, tekil. Çoğul arka koltuklardır çünkü her biri ayrı ayrı kayan ve katlanan ayrı bir sandalyedir.

Her arka koltuk, ayrı ayrı kayan ve katlanan ayrı bir sandalyedir.

Sorun şu ki, onları tamamen geriye kaydırsanız bile arkada fazla diz mesafesi yok. 191 cm boyunda, sadece sürücü koltuğuma oturabiliyorum. Ancak, bir tavan boşluğu ile her şey yolunda.

Arka koltukları öne kaydırdığınızda bagaj kapasitesi bu segment için 580 litreden 720 litreye çıkar.

Kabin boyunca depolama mükemmel.

Bir eldivenin sığabileceği torpido gözü dışında, kabin boyunca depolama mükemmeldir. Diğer eldiveni orta konsoldaki çok büyük saklama kutusu gibi başka bir yere koymanız gerekecek.

Vites kolunun çevresinde kaya havuzuna benzer saklama bölmeleri ve iki bardaklık var, ancak arka kapılarda iyi şişe tutucular olmasına ve öndekiler çok büyük olmasına rağmen ikinci sırada bardaklık bulamıyorsunuz.

Anahtarın çevresinde taş havuza benzer saklama kuyuları ve iki adet bardaklık bulunmaktadır.

Feel sınıfı, Shine ile standart olarak gelen kablosuz şarj cihazını içermez, ancak her ikisinde de ön panelde bir USB bağlantı noktası bulunur.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

C5 Aircross serisinde iki sınıf vardır: 39,990 dolara mal olan giriş seviyesi Feel ve 43,990 dolara en iyi Shine.

Feel, standart olarak 12.3 inç dijital küme ve Apple CarPlay ve Android Auto ile 7.0 inç dokunmatik ekran ile birlikte gelir.

Temel sınıftaki standart donanım listesi harikadır ve Shine'a yükseltmek için neredeyse hiçbir neden sağlamaz. Feel, standart olarak 12.3 inç dijital küme ve Apple CarPlay ve Android Auto özellikli 7.0 inç dokunmatik ekran, uydu navigasyon, dijital radyo, 360 derecelik arka görüş kamerası, ön ve arka park sensörleri ve çift bölgeli iklim kontrolü ile geliyor. . kumandalar, kumaş koltuklar, kürek değiştiriciler, yakınlık anahtarı, otomatik bagaj kapısı, LED gündüz farları, otomatik farlar ve silecekler, renkli arka cam, 18 inç alaşım jantlar ve tavan rayları.

Elektrikli sürücü koltuğu, deri/kumaş kombo koltuklar, 19 inç alaşım jantlar, kablosuz şarj cihazı ve alüminyum pedallar Shine'ı tamamlıyor.

Shine'ı tamamlayan bir elektrikli sürücü koltuğu, kombine deri ve kumaş koltuklardır.

Evet kablosuz şarj kullanışlı ama bence kumaş koltuklar daha şık ve daha hoş bir his veriyor.

Her iki sınıf da çok geleneksel halojen farlarla birlikte gelir. Shine LED farlar sunsaydı, bunu yapmak için daha fazla neden olurdu.

Paraya değer mi? Feel, para için en iyi değerdir, ancak orta sınıf RAV4 GXL 2WD RAV4'ün liste fiyatı 35,640 $ ve Mazda CX-5 Maxx Sport 4x2 $ 36,090. Peugeot'nun fiyatı 3008$'lık Allure sınıflandırmasıyla hemen hemen aynı.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 7/10

Her iki sınıfa da 1.6 kW/121 Nm'lik 240 litrelik turbo benzinli dört silindirli motor güç veriyor. Eğlenceli gerçek: Bu, Peugeot 3008'in kaputunun altındaki aynı blok.

Peugeot ayrıca kürek değiştiricili altı ileri C5 otomatik şanzıman kullanıyor.

Bu motor 1.4 tonluk bir C5 Aircross'u nasıl çekiyor? Yol testlerim sırasında daha huysuz olabileceğini hissettiğim zamanlar oldu. Özellikle hızlı şeride geçtiğimde ve bu dev kamyonu sol şerit bitmeden geçemeyeceğimizden endişelenmeye başladığımda. Biz sadece yaptık.

Şehir içinde motorun biraz zayıf olduğunu pek fark etmeyeceksiniz. Virajlı arka yollarda daha sert sürerken vites değiştirme konusunda biraz isteksiz hale gelen altı ileri otomatik gibi iyi çalışıyor.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Araba kullanmak nasıl bir şey? 7/10

Uçan halı üreticileri, paspaslarını Citroen C5 Aircross otomobilleri olarak tanıtmaya başlayacaklar, çünkü bu orta boy Fransız SUV, her hızda böyle rahat hissettiriyor.

Sürüş, her hızda inanılmaz derecede rahattır.

Ciddiyim, az önce C5 Aircross kadar iyi sürmeyen birkaç büyük Alman lüks SUV'sinden çıktım.

Hayır, burada havalı süspansiyon yok, sadece (aşırı basitleştirilmiş olmasına rağmen) amortisörleri sönümlemek için mini amortisörler içeren akıllıca tasarlanmış amortisörler var.

Sonuç, hız tümseklerinde ve bozuk yol yüzeylerinde bile olağanüstü konforlu bir sürüş.

Havalı süspansiyon yok, sadece iyi düşünülmüş amortisörler.

Dezavantajı, otomobilin çok yumuşak hissetmesi ve virajlarda çok fazla eğilmesi, ancak sert virajlarda bile lastik gıcırtısı yokluğuyla dikkat çekiyor.

Tüm SUV, yol ile lastik temasını kaybetmeden eğilebilir ve yerdeki kapı kollarına dokunabilir gibi geldi.

Frene basın ve yumuşak süspansiyon, burun dalışını görecek ve ardından tekrar hızlandıkça yuvarlanacaktır.

Direksiyon da biraz ağır, bu da kaldırma kuvvetiyle birleştiğinde özellikle uyumlu veya çekici bir sürüş sağlamıyor.

Bununla birlikte, Peugeot 5 yerine C3008 Aircross kullanmayı tercih ediyorum, çünkü 3008 gidon sürüş pozisyonumda ön konsolu kaplıyor ve viraj alırken altıgen şekli ellerimden geçmiyor.

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

Citroen, C5 Aircross'un açık ve şehir içi yollarla birlikte 7.9L/100km tüketeceğini ve merkezi iş bölgesindeki 8.0km otoyollar, köy yolları, banliyö sokakları ve trafik sıkışıklığından sonra yol bilgisayarımızın bildirdiği 100L/614km'yi neredeyse aşacağını söylüyor.

ekonomik mi? Evet, ancak hibrit ekonomik değil.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

Hem Feel hem de Shine kaplamaları aynı standart güvenlik ekipmanıyla gelir - AEB, kör nokta izleme, şeritte kalma yardımı ve altı hava yastığı.

C5 Aircross henüz bir ANCAP derecesi almadı.

Çocuk koltukları için, ikinci sırada üç adet üst kemer bağlantı noktası ve iki adet ISOFIX bağlantı noktası bulacaksınız.

Yedek lastik, yerden tasarruf etmek için bagaj tabanının altında bulunabilir.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

C5 Aircross, Citroen'in beş yıllık/sınırsız kilometre garantisi kapsamındadır ve beş yıl boyunca yol yardımı sağlanmaktadır.

Servis her 12 ayda bir veya 20,000 km'de bir tavsiye edilir ve servis fiyatları sınırsız olmakla birlikte Citroen, beş yıl boyunca 3010$'lık bir servis ücreti bekleyebileceğinizi söylüyor.

C5 Aircross, Citroen'in beş yıllık/sınırsız kilometre garantisi kapsamındadır.

Вердикт

Citroen C5 Aircross, Japon ve Koreli rakiplerinden farklıdır. Ve sadece görünüşten daha fazlası. Arka koltukların çok yönlülüğü, iyi saklama alanı, geniş bagajı ve konforlu sürüşü, sürüş ve pratiklik açısından daha iyi hale getiriyor. Sürücü etkileşimi açısından, C5 Aircross bu rakipler kadar iyi değil ve çok fazla donanıma sahip olmasına rağmen pahalı ve beklenen bakım maliyetleri rakiplerinin çoğundan daha yüksek.

Not. Bu etkinliğe üreticinin konuğu olarak katılan CarsGuide, ulaşım ve yiyecek sağladı.