Citroen C5 II (2008-2017). Alıcı Rehberi

Kullanılmış bir orta sınıf araba seçimiyle karşı karşıya kaldığımızda, otomatik olarak Almanya veya Japonya'dan gelen arabalara bakarız. Ancak, Citroen C5 II'yi düşünmeye değer. Bu, rakiplerinden açıkça daha ucuz olan ilginç bir model. Satın alırken nelere dikkat etmelisiniz?

Citroen C5 II, 2008 yılında markanın tipik kalıplarını kıran bir modelin yeni nesli olarak piyasaya çıktı. Citroen C5'ler artık hatchback değil sedandı. Markanın hayranları bu kararı beğenmedi - bu arabaları sanat eksikliği ve sadece sıkıcı bir tasarım nedeniyle eleştirdiler. Görünüş kişisel bir meseledir, ancak görüyorsunuz, ikinci nesil bugün bile iyi görünüyor.

Daha klasik bir dış cephe bir şeydir, ancak Bununla birlikte üretici, C5'te pazar ölçeğinde benzersiz olan bir dizi çözüm uygulamıştır.. Bunlardan biri üçüncü nesil hidropnömatik süspansiyondur. C5'in üretimi sadece 2017'de sona erdiği için bu modeli iyi kullandığımızı hatırlıyoruz. Konfor çok büyük, ancak her sürücü bu tür süspansiyonlardan hoşlanmayacak. Vücut hareketleri oldukça önemlidir, araba fren yaparken keskin bir şekilde dalar ve hızlanırken burnunu kaldırır. Citroen C5, her şeyden önce konfora değer veren ve sakin bir şekilde araç kullananlar içindir - dinamik sürüş ona göre değildir. Raylar hariç.

Citroen C5 II üç gövde stilinde ortaya çıktı:

• С
• Tourer - kombi
• CrossTourer - artan süspansiyonlu istasyon vagonu 

Citroen C5, bir D segmenti otomobil için oldukça büyük. Gövde 4,87 m kadardır ve o yılların yalnızca Ford Mondeo ve Opel Insignia'sı benzer boyutlara sahip olabilir. Bu sadece kabinde değil, bagajda da hissedilir. Sedan 470 litre tutarken, istasyon vagonu 533 litreye kadar tutabilir.

İçeride sıra dışı çözümler de görüyoruz - direksiyon simidinin merkezi her zaman tek bir yerde kalırsadece çelenk döner. Çok büyük gösterge paneli çok sayıda düğme gösteriyor, ancak raflar, tutamaklar ve saklama bölmeleri yok.

Ekipman ve malzeme kalitesi açısından şikayet edilecek bir şey yok. Burada elde ettiğimizi rakip modellerde olduğu gibi alıyoruz ve döşeme ve gösterge paneli sağlam. 

Citroen C5 II - motorlar

Citroen C5 II - ağır araba, bu sınıfın standartlarına göre bile. Sonuç olarak, daha zayıf motorlardan uzaklaşmalı ve daha fazla tork sunanlara bakmalıyız. Benzinli motorlar için 3 litrelik bir V6 en iyisidir, belki 1.6 THP, ancak ilki güçlü bir şekilde yanar ve ikincisi sorun yaratabilir.

En az 150 hp kapasiteli dizel motorlar çok daha iyi bir çözüm olur. Mevcut motorların listesi oldukça büyük. 

Gaz motorları:

• 1.8 km
• 2.0 km
• 2.0 V6 211 l.с.
• 1.6 HP 156 km (2010'dan beri) 

Dizel motorlar:

• 1.6 16V HDI 109 HP (hata yapma!)
• 2.0 İGE 140 km, 163 km
• 2.2 HDI McLaren 170 km
• 2.2 ICHR 210 km
• 2.7 HDI McLaren V6 204 km
• 3.0 HDI McLaren V6 240 km

Citroen C5 II - tipik arızalar

Motorlarla başlayalım. Tüm benzinli motorlar oldukça güvenilirdir ve kolayca onarılır. İstisna, BMW ile ortaklaşa geliştirilen 1.6 THP'dir. Bu motorla ilgili yaygın bir görüş, yüksek yağ tüketimi ve zamanlama tahrikinin hızlı aşınmasıdır. Bununla birlikte, her şey örneğe bağlıdır - önceki sahibi her 500 veya 1000 km'de bir yağ tüketimini kontrol ederse, tatmin olabilir - satın aldıktan sonra siz de öyle yapabilirsiniz.

Net bir vicdanla, Citroen C5 II'deki tüm dizel motorları önerebiliriz. 2.2 beygir gücü 170 HDi'nin onarımı daha pahalı olabilir çift ​​ikmal nedeniyle. Bu motor daha sonra sadece bir turboşarj ile daha fazla güç geliştirdi.

2009-2015'te sunulan 2.0 HDI 163 KM iyi bir üne sahiptir, ancak içindeki enjeksiyon sistemi, FAP ve elektronikler oldukça karmaşıktır. Zamanlama, yaklaşık 180 bin için yeterli olan bir kayış üzerindedir. km.

V6 dizelinin onarımı pahalıdır ve 2.7 HDI mevcut en dayanıklı motor değildir. 2009'dan sonra bu ünite, daha dayanıklı olmasına rağmen onarımı daha da pahalı olan 3.0 HDI ile değiştirildi.

Korozyon daha çok Citroen C5 II tarafını atlar. Bununla birlikte, başka tipik Fransız sorunları da var - bir elektrikçi. Bir C5 II satın alırken, Fransız arabalarında uzmanlaşmış bir atölye bulmaya değer. – “sıradan” tamircilerin olası onarımlarda sorunları olacaktır.

Onarımların kendileri pahalı değildir, ancak yalnızca iyi bir uzman bulursanız.

En önemlisi, Hydroactive 3 süspansiyonu endişeye neden olabilir, ancak her şeyden önce - dayanıklıdır ve 200-250 bin için bile sorun çıkarmayabilir. km. İkincisi, böyle bir çalışma için değiştirme maliyeti düşüktür - yaklaşık 2000 PLN. Süspansiyon kürelerinin (alternatif amortisörler) her biri, normal amortisörlerle aynı şekilde 200-300 PLN'ye mal olur.

Citroen C5 II - yakıt tüketimi

Citroen C5'in daha fazla ağırlığı, daha yüksek yakıt tüketimi ile sonuçlanmalıdır, ancak AutoCentrum kullanıcı raporlarının gösterdiği gibi, yakıt tüketimi çok iyi değil. Belki de bu kadar konforlu arabaların sürücüleri de daha sakin sürüyorlar.

En ekonomik dizel V6 bile ortalama 8,6 l/100 km ile yetiniyor. Benzinli motorlar söz konusu olduğunda, V6 zaten 13 l / 100 km'ye yakın, ancak 2 litre yakıt tüketimi 9 l / 100 km civarında, bu da iyi bir sonuç. Daha zayıf benzinler çok daha az yanmaz ve içlerinde neredeyse hiç dinamik yoktur. Bununla birlikte, daha yeni 1.6 THP, bir miktar hız aşırtmaya izin verir ve en ekonomik olduğunu kanıtlar.

AutoCentrum'da tam yakıt tüketimi raporlarını görüntüleyin. 

Citroen C5 II - kullanılmış araba pazarı

Citroen C5 II, Opel Insignia veya Volkswagen Passat kadar popüler. Teklifin yüzde 60 kadarı gayrimenkul seçenekleri. Sadece yüzde 17. bu benzin. 125 ila 180 hp motorlu arabaların ortalama fiyatı 18-20 bin civarındadır. Üretim başlangıcından itibaren kopyalar için PLN. Üretimin sonu zaten 35-45 bin aralığında fiyatlar. PLN, daha pahalı teklifler olmasına rağmen.

Örneğin: 2.0 milden daha az olan 2015 200 HDI. km maliyeti 44 PLN'dir.

İkinci el C5 II için daha ayrıntılı fiyat raporları aracımızda bulunabilir.

Citroen C5 II almalı mıyım?

Citroen C5 II ilginç bir otomobildir - her ne kadar özünde birkaç Fransız elektronik rahatsızlığından muzdarip olsa da - güvenilir ve onarımı nispeten ucuzdur. En büyük avantajı, yeni modellerde örneğin Volkswagen Passat'tan çok daha düşük olan ve ayrıca en büyük limuzinlerden bilinen konforu sunan fiyattır. Sürüş pahasına, bu nedenle dinamik sürücüler bunu reddetmeli veya en azından bir test sürüşünde nasıl gittiğini kontrol etmelidir.

Sürücüler ne diyor?

240'tan fazla sürücünün ortalama puanı 4,38'dir, bu bu segment için çok yüksek bir puandır. Sürücülerin yüzde 90'ı arabadan memnun ve tekrar satın alacak. Aracın bileşenlerinin çoğu, çalışma süresi de dahil olmak üzere segment ortalamasının üzerinde derecelendirildi.

Süspansiyon, motor ve gövde hoş bir sürpriz oldu. Ancak elektrik sistemi, şanzıman ve fren sistemi kötü arızalara neden olur.