Test sürüşü Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: Küçük çekicilik

İlk iki baskının başarısını sürdürmek için Çekler ne yaptı?

Passat gibi modellerin satışlarının büyük kısmının istasyon vagonları olduğu orta sınıfın aksine, bu tür gövdelerin küçük arabalarda arzı oldukça mütevazı. Onlara sadık kalan birkaç üreticiden biri de Skoda. Çekler kısa süre önce Skoda Fabia Combi'lerinin üçüncü neslini tanıttı. Yeni modelle ilk karşılaştırmalı testin nasıl görüneceğini yüksek bir kesinlikle tahmin edebiliyoruz. Şimdilik, Renault (Clio Grandtour ile) ve Seat'tan (Ibiza ST ile) sadece küçük modellerini daha yüksek yük varyantlarında sunuyorlar.

Yolcular ve bagajlar için geniş alan

Skoda Fabia Combi 1.2 TSI'nin üçüncü nesli, bu türden küçük bir otomobilin ne kadar pratik olabileceğini gösteriyor. Çek istasyon vagonu selefinden yalnızca bir santimetre daha uzun olmasına rağmen, yolcular ve bagaj için alan gözle görülür şekilde daha büyük hale geldi - 530 litrelik bagajıyla Skoda Fabia, kompakt kardeşlerinden bazılarından daha fazlasını sığdırabilir. Arka koltuk katlandığında 1,55 metre uzunluğunda, neredeyse düz bir zemine sahip 1395 litrelik bir bagaj alanı oluşuyor. Ancak bunu yapmak için sırtları katlamadan önce kalçaları kaldırmanız gerekir. Kayar arka koltuklar gibi esnekliği artırmanın diğer yolları burada mevcut değildir. Bununla birlikte, ağır ve hacimli bagajların kolayca yüklenebileceği, aşağı doğru kayan büyük bir arka kapak vardır. Skoda hiçbir zaman küçük şeyleri saklamak ve saklamak için yeterli alana sahip olmadı ve şimdi olduğu gibi - her türlü küçük şey çift bagaj tabanının altına gizlenmiş ve kimseyi rahatsız etmiyor. Daha büyük öğeleri güvenli bir şekilde sabitlemek için çanta kancaları, hareketli bir bölme ve üç farklı ağ kullanılır. Yolcular, rahat döşemeli koltukları, gövde şeklini, geniş baş ve ön bacak mesafesini ve dört kapıdaki geniş cepleri seviyor. Gösterge panelinin sert plastikten yapıldığı doğru, ancak bu pratik vagon ruhuyla bir şekilde aynı çizgide. Önceki modellerden bazı tanıdık olanlar unutulmadı, ancak depo kapısındaki buz kazıyıcı ve sağ ön kapıdaki küçük çöp kutusu gibi iyi fikirler. Ve ehliyette yansıtıcı yelek için özel bir kutu var.

Spor ayarları

Yeni Škoda Fabia Combi 1.2 TSI'nin direksiyonuna geçmeden önce bile, uzun boylu selefimizin izin verdiğinden daha sportif sürmeye kararlıydık - genişlikteki dokuz santimetrelik artışın yol davranışını etkilemesini bekliyorduk. Gerçekten de, Skoda Fabia Combi virajlı yollarda hızlı bir şekilde ilerliyor, virajları nötr bir şekilde alıyor ve iyileştirilmiş elektromekanik hidrolik direksiyon, iyi yol iletişim bilgileri sağlıyor. Zengin donanıma rağmen, model 61 kg daha hafif hale geldi (versiyona bağlı olarak) ve aynı zamanda doymak bilmez, dengeli çalışan 1,2 litrelik 110 hp TSI motor. herhangi bir zorlukla karşılaşmaz ve sürücüde sportif bir ruh hali uyandırır.

Ve en iyisi, yeni edinilen dinamiklerin, hoş olmayan süspansiyon sertliği ile karşılığını vermemesidir. Aslında, temel ayarlar gevşek olmaktan çok sıkıdır, bu nedenle Skoda Fabia Combi 1.2 TSI hızlı virajlarda asla tehlikeli bir şekilde yana yatmaz. Bununla birlikte, duyarlı amortisörler (arka akstaki gaz kelebeği) asfalt üzerindeki hem kısa tümsekleri hem de uzun dalgaları etkisiz hale getirir. Konforlu koltuklar, sessiz, stressiz doğru yönde seyahat ve düşük gürültü seviyeleri genel bir konfor hissine katkıda bulunur.

Fiyat sorunu

En iyi TSI motora ek olarak (110 hp, iki güç seçeneğinde 75 litre dizel ünite - 1.2 ve 90 hp. İkincisi biraz hasarlı - 1,4 TSI (90 hp) ise isteğe bağlı olarak altı ileri manuel şanzımanla veya 105 vitesli çift kavramalı şanzıman (DSG), 1.2 hp dizel şu anda yalnızca beş vitesli şanzımanla sunuluyor (daha zayıf bir dizel versiyonu DSG ile birleştirilebilir).

Fiyat merdiveni 20 BGN'den başlıyor. (580 MPI, aktif seviye), yani 1.0 levs için istasyon vagonu Bir hatchback'ten daha pahalı. Güçlü bir 1300 TSI ve orta seviye bir Ambition ekipmanı (klima, elektrikli ön camlar ve aynalar, hız sabitleyici vb.) İle test ettiğimiz versiyon 1.2 24 BGN'dir. Skoda, panoramik cam tavan, ön ve arka park yardımı, anahtarsız giriş ve ateşleme, cep telefonlarına bağlantı için Mirrorlink sistemi, alaşım jantlar vb. Gibi çok sayıda üst düzey model ekstralar sunduğundan, modelin fiyatı kolayca 390 leva eşiğinin üzerine çıkarmak. Ancak bu, Skoda Fabia Combi'nin ne pratik avantajları ne de ilham verici davranışları olmayan diğer küçük otomobiller için de geçerlidir.

SONUÇ

Yeni Skoda Fabia Combi 1.2 TSI stili, pratikliği ve neredeyse sportif kullanımıyla Skoda için iyi bir hit oldu ve uygun fiyat ve maliyet ve fayda arasında iyi bir denge modeli başarıya mahkum etti. Bazı malzemelerdeki tasarruf iyi işçilikle dengelenir.

Metin: Vladimir Abazov

Fotoğraf: Ahim Hartmann