Skoda Rapid test sürüşü
Güncellenmiş Çek geri çekme örneğini kullanarak, bir "devlet çalışanı" satın alırken neye bakmamız gerektiğini, hangi seçeneklerin sipariş edilmesi gerektiğini ve iyi donanımlı B sınıfı bir otomobilin şu anda ne kadara mal olduğunu öğreniyoruz
Yunanistan'daki Otoyol 91, tüm Balkan Yarımadası'ndaki en doğal yoldur. Atina'dan güneye giden bölüm özellikle iyi: uçurumlar, deniz ve sonsuz dönüşler. Güncellenmiş Skoda Rapid'in karakteri burada kendini gösteriyor - 1,4 litrelik TSI neşeyle düz dönüyor, DSG "robot" vitesleri hızlı bir şekilde sallıyor ve uzun kavislerdeki arka tekerlekler neredeyse algılanamaz, ancak yine de ıslık çalıyor.
Yunanistan'daki yollar 2004 Olimpiyatlarından bu yana tamir edilmedi, bu yüzden burada Volgograd civarından daha az sıklıkta derin çukurlarla karşılaşılıyor. Hızlı, bu duruma alışkındır: askıya alma, ağın tüm kusurlarını özenle çözer, ancak bazen bunu çok kabaca yapar.
Meslektaşı Evgeny Bagdasarov, güncellenmiş Rapid'i neredeyse bir büyüteç altında inceledi ve David Hakobyan onu yeni nesil Kia Rio ile karşılaştırmayı bile başardı. Herkes, Skoda Rapid'in Rusya'daki B-sınıfının ideal temsilcisi olduğu konusunda hemfikir, ancak bazı trim seviyelerinde çok pahalı.
Çok geniştir, xenon optiklerin ve anahtarsız giriş sisteminin olduğu en uzun seçenekler listesine sahiptir. Tüm bunlar nihayetinde fiyatlar üzerinde güçlü bir etkiye sahipti: Eğer temel Rapid (esas olarak taksi şoförleri tarafından yönlendirilen) bayileri 7 -913 $ olarak tahmin ederse, o zaman tüm seçenek paketlerine sahip en donanımlı versiyonların maliyeti 9 $ 'dan fazlaydı. 232'de doğru bütçeli arabanın nasıl seçileceğine dair talimatlar hazırlamaya karar verdik, güncellenmiş Rapid örneğiydi.
Skoda, aralarından seçim yapabileceğiniz üç motorlu Rapid'i sunuyor: atmosferik 1,6 litre (90 ve 110 hp) ve turboşarjlı 1,4 TSI (125 hp). İlk ikisi 5-beş vitesli bir mekanik ve 6 kademeli bir "otomatik" ile çalışıyorsa, o zaman en üst düzey süperşarjlı motor sadece 7 vitesli bir "robot" DSG ile donatılmıştır.
Çoğu zaman, Rapid, daha güvenilir ve iddiasız olarak kabul edilen 1,6 litrelik bir motorla satın alınır. Bununla birlikte, turboşarjlı ve doğal olarak havalandırmalı geri tepme, tamamen farklı iki araçtır. Bazı seçeneklerden ödün vermek daha iyidir, ancak 1,4 yerine 1,6 TSI'yi seçin - bu Rapid gözle görülür şekilde daha dinamik ve umursamaz. Duruştan ani kalkışlarla, hafif kaymalara bile izin verir ve böyle bir Rapid için pistte sollamak daha kolaydır. Ek olarak, günlük kullanımda 1,6 versiyonundan önemli ölçüde daha ekonomiktir - trafik sıkışıklığı dikkate alındığında, Yunanistan'daki test sırasında ortalama tüketim 7 kilometrede 8-100 litredir.
Ancak başka bir şey daha önemlidir: turboşarjlı motora sahip Skoda Rapid, soplatform VW Polo gibi sınıftaki en hızlı otomobildir. İlk "yüz" ü 9 saniyede kazanır ve saatte maksimum 208 km hıza ulaşabilir.
Bütçe segmentinde, bir araba satın alırken, bayilerde mevcut olanlardan birini seçmeniz gerekir. Bununla birlikte, fazla ödeme yapmamak için eksiksiz bir set seçmeniz gerekir. Örneğin Skoda, tüm Volkswagen markaları gibi, hem ayrı hem de paket halinde seçenekler sunuyor. Üstelik ikinci seçenek daha karlı.
Örneğin, Skoda konfigüratöründeki bi-xenon farlar ek 441 dolara mal oluyor. Aynı zamanda bi-xenon optik, yağmur ve ışık sensörleri, arka park sensörleri ve arka sileceği içeren 8 numaralı paketin fiyatı 586 dolar. Bi-xenon optikler sizin için bir ön koşul değilse, 7 numaralı pakete (283 $) daha yakından bakmanızı tavsiye ederiz. Ön ve arka park sensörlerinin yanı sıra arka silecek içerir.
Skoda Rapid, üç tür ses sistemi ile sunulur: Blues, Swing ve Amudsen. İlk durumda, küçük bir monokrom ekrana (152 $) sahip tek dinli bir radyo kayıt cihazından bahsediyoruz. Swing zaten 6,5 inçlik dokunmatik ekranlı iki dinli bir radyo kayıt cihazı. Orta Ambition konfigürasyonundan başlayarak tüm Rapids için uygundur. Bununla birlikte, Swing ayrıca basit bir geri çekilme için de sipariş edilebilir - bu durumda, ek bir 171 $ ödemeniz gerekecektir.
En pahalı donanım seviyeleri, altı hoparlörlü, tüm dijital formatları destekleyen, navigasyon ve ses kontrolü olan bir Amudsen ses sistemi sağlar. Bu arada, yerleşik haritalar, rotanın mükemmel detaylandırılması ve ayrıntılı çizimi ile ayırt edilir. Kompleks yavaşlamaz, baskıya hızlı tepki verir, ancak yine de biraz pahalıya mal olur - 453 $. Sistemin sisteme bağlı bir akıllı telefonun görüntüsünü kopyalamasını istiyorsanız (bu seçeneğe Smart Link denir), 105 $ daha ödemeniz gerekecektir.
Bir yandan, eski C ve D segmentlerinin standartlarına göre bile toplamda çok pahalı olduğu ortaya çıkıyor. Öte yandan, büyük ekran ve gelişmiş işlevsellik, hala çok fazla sert plastiğin bulunduğu geri çekmenin iç kısmını önemli ölçüde değiştiriyor ve ön panel, tasarım zevklerinde farklılık göstermiyor.
Skoda Rapid, yapılandırıcıda o kadar çok onay kutusu ile satılıyor ki, kesinlikle benzersiz bir otomobilin monte edilebileceği görülüyor. Temel konfigürasyonda (7 $), liftback bir klimaya bile sahip olmayacak, tam donanımlı versiyonda ise yüksek sınıflardan seçenekler, anahtarsız giriş, ısıtmalı arka koltuklar ve navigasyon olacak.
Konfigüratördeki en pahalı Rapid'i bir araya getirdik - ve 16 dolar aldık. B sınıfındaki tüm rakiplerinden daha pahalıdır. Bu tür bir para için, örneğin, 566 beygir gücünde bir motora sahip maksimum Titanyum konfigürasyonunda bir Ford Focus, en üst düzey Premium sürümde (150 hp) bir Kia cee'd satın alabilirsiniz veya örneğin, “otomatik” ve dört tekerlekten çekişli en donanımlı Hyundai Creta. ... Bu nedenle yetkili bir bayiye gitmeden önce hangi Rapid'e ihtiyacınız olduğuna önceden karar vermenizde fayda var.
En uygun teklif, Abbition konfigürasyonunda bir robotik kutu olan 1,4 TSI motorlu bir liftback'tir (11 $ 'dan itibaren). Ayrıca 922 için seçenekler de sipariş edebilirsiniz: klima kontrolü, arka park sensörleri, üç kollu direksiyon simidi, ön kol dayama ve karter koruması. Sonuç olarak, otomobil 505 $ 'a mal olacak - üst seviye Kia Rio (12 $), Ford Fiesta (428 $) ve Hyundai Solaris (13 $) seviyesinde.
| Tip | |||
| Liftback | Liftback | Liftback | Liftback |
| Boyutlar (uzunluk / genişlik / yükseklik), mm | |||
| 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 |
| Dingil açıklığı mm | |||
| 2602 | 2602 | 2602 | 2602 |
| Yerden yükseklik, mm | |||
| 170 | 170 | 170 | 170 |
| Bagaj hacmi, l | |||
| 530 - 1470 | 530 - 1470 | 530 - 1470 | 530 - 1470 |
| Boş Ağırlık | |||
| 1150 | 1165 | 1205 | 1217 |
| Brüt ağırlık | |||
| 1655 | 1670 | 1710 | 1722 |
| Motor tipi | |||
| 4 silindirli, atmosferik | 4 silindirli, atmosferik | 4 silindirli, atmosferik | 4 silindirli, turbo |
| Çalışma hacmi, metreküp santimetre | |||
| 1598 | 1598 | 1598 | 1390 |
| Maks. Alan sayısı güç, h.p. (rpm'de) | |||
| 90 / 4250 | 110 / 5800 | 110 / 5800 | 125 / 5000 |
| Maks. Alan sayısı güzel. an, Nm (rpm'de) | |||
| 155 / 3800 | 155 / 3800 | 155 / 3800 | 200 / 1400-4000 |
| Sürücü tipi, şanzıman | |||
| Ön, 5MKP | Ön, 5MKP | Ön, 6AKP | Ön, 7RCP |
| Maks. hız, km / s | |||
| 185 | 195 | 191 | 208 |
| 0'dan 100 km / saate hızlanma, sn | |||
| 11,4 | 10,3 | 11,6 | 9 |
| Yakıt tüketimi, l / 100 km | |||
| 5,8 | 5,8 | 6,1 | 5,3 |
| Fiyat, $. | |||
| 7 966 | 9 469 | 10 063 | 11 922 |
