Skoda Rapid Spaceback TDI 105 CV: Çek kompakt testi – Yol Testi
Içerik
Skoda Rapid Spaceback TDI 105 CV: Çek kompakt testi – Yol Testi
çağla
|
|
Çarpıcı performans ve zengin standart donanım, Skoda Rapid Spaceback'in iki güçlü yönüdür: manuel şanzımanın dişli oranı ve yalnızca beş vitesin varlığı, ancak gerçek tüketimi olumsuz etkiler.
Adına aldanmayın: la Çok kötü Rapid Spaceback bu en geniş seçenek değil Hızlı "Normal" (çift Koltuk Toledo, geçen yıl test ettiğimiz model), ancak tam tersine daha baştan çıkarıcı bir tasarıma ve daha küçük dış boyutlara sahip bir model (18 cm daha kısa), bu da biraz vazgeçmeyi gerekli kılıyor. багажник.
В нашем yol testi hattın en lüks ve pahalı versiyonunu test etmek zorunda kaldık - 1.6 TDI 105 CV Stil Artı – Estetik olarak diğer genişlerden farklı panoramik manzaralı bir çatı ve genişletilmiş arka cam için. Nasıl olduğunu birlikte öğrenelim kompakt Çek.
şehir
La Skoda Rapid Spaceback TDI 105 hp mükemmel bir başlangıç noktasına sahiptir (10,3'dan 0 km/s hıza çıkmak için 100 saniye): liyakat hız manuel (güneşli beş vites) oldukça kısa bir oranla. Daha sonra göreceğimiz gibi teknik seçimin bazı dezavantajları da var.
Motor itişi 2.000 rpm'nin altında hazır, ancak parke taşlarında yandan oldukça kuru bir reaksiyonla uğraşmanız gerekiyor süspansiyonlar... Vücut korumasının olmaması (kuyruk boyutunu algılama zorluğuyla birleştiğinde) park ederken pek yardımcı olmuyor: neyse ki, sensörler dahil standart ekipman.
Şehrin dışında
Daha önce yazıldığı gibi, двигатель 1.6 105 HP TDI turbo dizel Çok kötü Rapid Spaceback teslimatta neredeyse sportif: düşük devirlerde elastik, sunuyor (Grubun dizel ünitelerinin büyük çoğunluğu gibi Volkswagen) ayrıca iyi bir kapsama alanıdır.
Ancak eğlence cezalandırılır hız a beş vites (eğlenceli sürerken takılma eğiliminde olan bir kol ile karakterize edilir) ve bir direksiyon oldukça hafif (ama doğru). Platform - platformdan ödünç alındı Volkswagen Polo, ama uzun - işler iyi gidiyor, ancak dümene katılım açısından en modern platformdan ışık yılı uzaktayız MQB uzantısı kabul edilen Volkswagen Golf (ki bu da çok daha pahalı değildir).
шоссе
Dinlenme kuvvetlerinin altıncı vitesinin olmaması двигатель Kod oranlarıyla çalışırken gerekenden daha yüksek hızda çalışır ve bu cezalandırır комфорт akustik (ve tüketim) Çok kötü Rapid Spaceback Otoyolda. Ev duyurularıözerklik 1.249 km: Aslında vites oranı sürüşü eğlenceli hale getiriyor ve bu nedenle 1.000'in üzerinde kalmak çok zor.
Öte yandan, duygu güvenlik gemide algılanan: yüksek stabilitesi ve frenler ayrık güç ile. Amortisörler oyuklarda serttir.
gemide yaşam
Daha modern tasarım Hızlı LED, açık Çok kötü Rapid Spaceback, Sahip olmak багажник (biraz) daha az: 415 litre (zaten çok iyi bir miktar), bu da arka koltuklar katlandığında 1.380 (oldukça fazla) oluyor. Salon, 2014'te test ettiğimiz Toledo salonunun aynısı: geniş, ancak hacimli merkezi tünel nedeniyle üç kişilik biraz dar bir kanepeye sahip.
kafa bitirmek: Çek “C segmenti” iyi görünüyor ve tasarruf arayışını yalnızca dokunarak hissedebilirsiniz. Aslında, plastikler iyi monte edilmiş olmalarına rağmen serttirler.
Fiyat ve maliyetler
La Skoda Rapid Spaceback 1.6 TDI 105 CV Stil Plus maliyeti 22.980 € (segment ortalaması), ancak standart ekipman çok eksiksiz, diğerlerinin yanı sıra,autoradio CD / MP3, ben hafif alaşım jantlar on beş ", кондиционерSonra Seyir kontrolüSonra Sis farları, elektrikli katlanır aynalar ve arka park sensörleri... Kes şunu Garanti: sadece anni'ye haraç sınırsız kilometre (yasaların gerektirdiği minimum).
La kompakt Doğu Avrupa bölgesi, yeni olduğunda çok popüler olmadığı için (aşağı yukarı aynı fiyata bulabileceğiniz) yıllar içinde çok hızlı bir şekilde değerini kaybetmeye mahkumdur. Koltuk Leon en modern MQB platformunda geliştirildi) ve ben tüketim biraz fazla yüksekler: beyan edilen değer 22,7 km/l, ancak aslında vites oranı nedeniyle normal sürüş sırasında 15'in üzerinde kalmak zor.
güvenlik
La Emniyet araçları arasında Çok kötü Rapid Spaceback içerir hava yastığı ön, yan ve perde, ESP ve çekiş kontrolü. Öte yandan, yokuş yukarı çıkarken faydalı bir yardımcı ayrı olarak ödenir (geçen yıl test ettiğimiz Toledo'daki standart yerine).
Aksi takdirde, Doğu Avrupa C-segmentinin iyi bir yol arkadaşı olduğu ortaya çıktı: yolda cesaret verici bir davranışı var (eğer abartılıysa, elektronik tarafından kolayca düzeltilen yörüngeyi genişletmek için hafif bir eğilim var), kısıtlanmış frenler ve iyi stabilite.
Teknik döküman
Teknik
| двигатель | turbodizel |
| deplasman | 1.598 cm |
| Maksimum güç / rpm | 77 ağırlıkta 105 kW (4.400 HP) |
| Maksimum tork / devir | 250 Nm - 1.500 giriş |
| утверждение | 5 Euro |
| Şanzıman / çekiş | 5 ileri manuel / ön |
Güç
| Ствол | 415/1.380 litre |
| tank | 55 litre |
Performans ve tüketim
| maksimum hız | 190 km / s |
| Acc. 0-100 km/s | 10,3 saniye |
| Şehir / Dahili / Tam dolu Tüketim | 17,9 / 27,0 / 22,7 km / l |
| özgürlük | 1.249 km |
| CO2 emisyonları | 114 gr / km |
Kullanım maliyetleri
аксессуары
| Araba radyosu CD / MP3 | seri |
| 17 inç alaşım jantlar | seri |
| manuel klima | seri |
| Seyir kontrolü | seri |
| Xenon farlar | 395 евро |
| Sis farları | seri |
| uydu gezgini | 630 евро |
| Elektrikli katlanır aynalar | seri |
| Parktronik sonrası. | seri |
| Metalik boya | 455 евро |
