Skoda Roomster - şehirlerarası. Kır evi
Testin ikinci günü. Testimizde kilometre: 350 km. Önümüzdeki birkaç gün için iki seyahat planladım, bu yüzden şimdilik ilk izlenimlerime bağlı kalacağım. Ve bugün için: Roomster montaj hattından bir merak.
Roomster'ın bazı BMW'ler, Mercedes ve hatta Spyker'larla ortak noktasının ne olduğunu biliyor musunuz? Van Scodi de 4 ayak izi bırakıyor. Ve bu, tasarımcıların bir ihmalinin veya ciddi bir kazadan sonra test aracımızın ön akstan 64 milimetre daha büyük bir arka palet olması gerçeğinin bir sonucu değil.
Ve bu arabalar nasıl farklı? Aslında, diğer markalarda pistlerdeki fark başlangıçta sağlandı, ancak Roomster'da ... şey ... öyle oldu. Ve öyleydi.
Cesur proje
Roomster ilk olarak kağıt üzerinde oldukça tuhaf bir biçimde ortaya çıktı. Basit, neredeyse çocukça bir eskiz, üzerine bir uçak kokpiti iliştirilmiş bir evi gösteriyordu. Fikir hem fütüristik hem de mantıklıydı: Yolcu Roomster'da kendini evinde hissetmeli ve sürücü bir pilot gibi hissetmeli. Fütürizm ön kapının şekline ve kokpitin üzerindeki tavana damgasını vurdu, yıllar sonra hala bize kokpitin ilk taslağını hatırlatıyorlar.
Eskiz, 2003 yılında bir konsept otomobil olarak hayata geçirildi. Kayar arka kapılar, devasa bir dingil mesafesi, cesurca şekillendirilmiş bir tavan, göz alıcı bir sunroof ve süslü bir cam bagaj kapısı. Ancak cesur kararlar, Skoda'nın minivan segmentindeki bu ilk adımını gerçekten beğenen halkı durdurmadı. Çekler Roomster'ı üretime hazırlamaya başladı.
Konsept dilimleme, modelleme serisi
В каждом концепт-каре есть доля экстравагантности, но лишь некоторые автомобили могут себе это позволить и в серийном производстве. Чехи все равно пошли на риск, оставив характерные черты салона самолета, а вот остальную часть машины пришлось сгладить до приемлемого для широкой публики вида. Насколько широк? Исследование рынка дало ответ: Roomster может продавать около 30 40- автомобилей в год.
Bu çok, ancak özellikle bu model için yeni bir zemin platformu tasarlamaya değecek kadar değil. Böylece VW genel merkezi Roomster'ın üretim versiyonu üzerinde çalışmayı nihayet onayladığında, arama ciddi bir şekilde başladı. Fabia platformu mu? Çok küçük. Octavia platformu mu? Çok büyük! Ve sonra basit ve özgün bir karar verildi: bu iki modele dayanarak kokpitli bir ev inşa edilecek.
Ve o zamandan beri, Çek Cumhuriyeti, Kvasiny'deki Skoda fabrikasında ve bu yıldan beri Vrchlabi'deki daha küçük fabrikada, Fabia zemin platformunun "burnu", özel bir konektör aracılığıyla birinci nesil Octavia'nın "kuyruğuna" bağlanıyor. . Sonuçlar? Ön süspansiyon, direksiyon ve Fabia motorları ile Octavia'dan burulma kirişli arka süspansiyondan oluşan iki odalı kır evi. Ve bu nedenle, arka akstaki izin önden daha büyük olduğu "ortaya çıktı".
Her bölümde Roomster'a yeni bir isim koyacağıma söz verdim. Bence bu sefer eğlenceli bir takma adı hak etti ... Kulübe. Bir sonraki sayımızda test makinemizi daha detaylı tanıtacağım ve ek ekipmanlarının detaylarından bahsedeceğim.
