Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - kanıtlanmış çözümler

Bir araba seçerken, her potansiyel alıcı, deneyime dayanarak geliştirilen kendi kurallarına göre yönlendirilmeye çalışır. Skoda Yeti'nin test edilmesi durumunda, anahtar faktörlerden birini ortadan kaldırmak kesinlikle en kolay yoldur: sözde çocukluk hastalığı. Mayıs 2009'dan beri bizimle çalışan olgun bir modelle karşı karşıyayız. Bu gerçekten otomotiv dünyasında bir sonsuzluktur. 8 yıllık hedef, Skoda'nın zamansız imajını atlamış gibi görünüyor. Üstelik potansiyel alıcılar bundan hoşlanabilir: Böyle bir süre sonra araba bizden çok fazla sır saklamıyor, tam tersi. Bu bir dizi kanıtlanmış çözümdür.

Tipik ama benzersiz gövde

Skoda Yeti, o zamanlar yeni başlayan crossover'ların veya küçük SUV'ların ön saflarına girdiğinde, silueti muhafazakarları ilk bakışta büyüledi. Aslında keskin kenarlara ve belirgin kenarlara sahip kutu şeklindeki gövde, modern otomotiv tasarımında her yerde bulunan yuvarlaklık ve dinamik çizgilerin rakiplerine hitap edebilir. Ancak daha yakın temas halinde Skoda'nın gövdesi, ayrıntılarda somutlaşan benzersiz bir karakter kazanıyor. Modelin ayırt edici bir özelliği, camla birlikte tek bir cam oluşturduğu izlenimini yaratan tek siyah sütunlardır. Aynı zamanda B ve arka sütunlar L harfi şeklinde yerleştirilmiştir. Bagaj kapağının son derece basit, hatta sıkıcı şeklini fark etmemek de zordur. Bu çözüm, büyük paketleri indirmenize olanak tanır. Skoda Yeti'nin kaputundaki hırçın kabartma, 2012 makyajından sonra daha da keskinleşti ve markanın imzalı radyatör ızgarasıyla iyi uyum sağlıyor. Dövüş Horozu, etkileyici yerden yüksekliği sayesinde yerden gururla yüksekte kıvrılır. Yeti'nin boyu 1,5 m'nin üzerinde, geri kalan boyutlar ise neredeyse 1,8 m genişliğinde ve 4,2 m uzunluğundadır. Gerçekten büyük bir araba gibi görünebilir. Görünüşler mi?

İç mekan da tipik... ve sıkışık

Rakiplerine göre çok büyük olmayan ama yine de SUV olan bir araç seçmeye karar veriyoruz. Klasik kompakttan geçiş yaptıktan sonra, iç mekanın bize Amerikan kamyonetlerinin alanını vereceğini gerçekten umuyoruz. Hiçbir şey böyle değil. Skoda Yeti'de bu durum en büyük (ve ne yazık ki olumsuz) sürprizlerden biri. Önemli boyutlara ve esnek yüksek gövdeye rağmen, sürücünün ve potansiyel yolcuların her birinin yer eksikliğinden şikayet etme hakkı vardır. Kabinin genişliği özellikle dikkat çekicidir. Bir gezginle dirseklere dokunmak zor olmayacak. Kabin düzeni de yardımcı olmuyor; gösterge paneli sürücüye çok yakın görünüyor ve bu da can sıkıcı olabiliyor.

Kabinde ustalaşıp kendiniz ve diğer yolcular için bir yer bulduktan sonra ekipmanı rahatça incelemeye başlayabilirsiniz. Herkes için son derece yavaş olan testler bile muhtemelen birkaç dakika içinde tamamlanacaktır. Hayır, herhangi bir "güzellik" eksikliğinden dolayı değil. Bu, yüzlerce yolla bilinen, sevilen ve her şeyden önce kanıtlanmış çözümlerden oluşan bir seridir. Sürücünün hemen önünde, son derece kullanışlı bir çalışma aracı olan multimedya kontrollerine sahip, üç kollu, deri kaplamalı basit bir direksiyon simidi bulunur. Tekerlek küçüktür, jant doğru kalınlıktadır ve birkaç aylık kullanımdan sonra dolgu malzemesi elinizde kaymayı bırakır. Direksiyonun hemen arkasında, büyük, okunaklı bir saat ve arkasında zamanın geçişini görebileceğiniz merkezi bir ekran ile oldukça hoş. Pikselli, tek renkli görüntüler, özellikle orta konsoldaki oldukça hoş dokunmatik ekranla birleştirildiğinde rahatsız edici olabilir. Bir dizi fiziksel düğmeyi de kullanarak ses sistemini ve araç ayarlarını kontrol edebiliyoruz. Aşağıda yıllardır değişmeden kalan klasik bir klima paneli bulunmaktadır. Basit, işlevsel, ayrıca bir süre kullandıktan sonra sezgisel hale geliyor.

Ön koltuklar birbirine oldukça yakın yerleştirilmiş ve dar olmalarına rağmen rahat bir uyum ve iyi bir yan destek sağlıyor. Koltuğun kapı tarafı ne yazık ki giriş ve çıkış nedeniyle sürtünmeye karşı oldukça hassastır. Bu rahatsızlık özellikle kadife döşemelerde fark edilir. Arka koltuk da aynı derecede rahat ancak yolcular için o kadar fazla bacak mesafesi yok. Ama kafanızda çok şey var. Son bölüm, yani. Bagaj da devrilmiyor; yalnızca 416 litre alıyor. Öte yandan şüphesiz avantajı, yukarıda bahsedilen basit kapak sayesinde alçak eşik ve geniş yükleme açıklığıdır.

Sürüş fazlasıyla doğru

Skoda Yeti örneğinde, tehlikeli düşünme tuzağına düşmek çok kolaydır: "Bu eski tasarımlı sıradan bir araba, muhtemelen berbat bir sürüşe sahip." Hata. Sürüş, ilk çıkışından bu kadar yıl sonra bile otomobilin en büyük erdemlerinden biridir. Orta sınıf Skoda test edildi: 1.4 bg gücünde 125 TSI süperşarjlı benzinli motor, imza niteliğindeki Skoda tasarımı, önden çekiş ve 6 vitesli manuel şanzımanla birleştirildi. Burası "gerçek araba hayranlarının" emekli olduklarında geri dönme eğiliminde oldukları yerdir. Başka bir hata. Çıtırtı geldiğinde ayaklarınızın altında hiçbir güç kalmayacağından endişe etmeden Skoda Yeti'de rahatça seyahat etmenizi sağlayan çok akıllı bir paket. Olağanüstü hassasiyeti ile manuel şanzıman özel övgüyü hak ediyor. Oldukça kısa bir kriko, kendisini belirli bir yere yönlendirir ve altıncı vites, örneğin otoyol gezileri gibi daha fazlası için faydalıdır. Asfaltın güvenliğinden çıktıktan sonra dördüncü bir dönüş olmayabilir, ancak ortalamanın üzerindeki yerden yükseklik nedeniyle tümseklerin yumuşak bir şekilde kontrol edilmesi araç için sorun değil. Skoda Yeti basitçe düzgün bir şekilde sürülebilir, ancak kesinlikle biraz daha fazlasını istemeniz gerekir ve araba reddetmeyecektir.

İyi bir fiyata kanıtlanmış seçenek

Son olarak test edilen Skoda Yeti, ilk varsayımları doğruluyor. Son yıllarda güvenilirliği kanıtlanmış bir dizi fikir, teknoloji ve çözümle uğraşıyoruz. Ve tüm araba bu şekilde çalışıyor; sürücünün sempatisini hak ediyor. Onay için çok uzağa bakmanıza gerek yok; görünüşe göre gerçek bir Yeti uzun yıllardır görülmüyor, ancak Skoda Polonya şehirlerinin sokaklarında son derece popüler bir manzara. Kompakt otomobillerden sıkılanlar için de ilginç bir alternatif: Zamanın ötesinde bir off-road gövdesi, makul yakıt tüketimiyle keyifli performansı ve 80 binin altında başlayan fiyatı. zloti Yıllar geçtikçe kanıtlanmış hoş bir teklif.