Test sürüşü Volvo V90 Cross Country

Belirgin avantajlara sahip Volvo V90 Cross Country station wagon, Rusya'da hala bir parça mal. Bu arabada hala dikkat etmeye değer olan 8 kartta demonte

Rusya'daki en popüler Volvo modelleri hala XC serisinden geçitler. Ve bu, İsveçlilerin iki sedan ve iki istasyon vagonu olmasına rağmen. Ancak ikincisine olan talep feci derecede düşüktür - genellikle ayda bu tür 100'den fazla araba satılmaz. Segmentteki güç dengesinin tam olarak neden böyle olduğunu öğrenmek için V90 Cross Country'yi test ettik. 8 kart çıktı.

İstasyon vagonlarının gövde şekli, sadece küçük seyircilerini çekecek şekildedir. Ancak İsveçliler, daha fazlası için sallanabilen bir araba yapmayı başardılar. Volvo V90 Cross Country, keskin kenarları ve sarsılmaz sakin profiliyle bir Tesla'yı anımsatıyor. Aynı zamanda, Tesla'nın aksine, İsveç istasyon vagonu korkunç optikler gibi gereksiz hiçbir şeye sahip değil. V90 CC form faktörü durumunda, sadece bir sorun var: park yerinde daha otantik bir yer aramanız ve direksiyonu aktif olarak çevirmeniz gerekecek - burada, sonuçta, beş metre uzunluğundadır.

İsveç istasyon vagonunun içi gerçek ahşap ve yumuşak kaliteli deri ile süslenmiştir. Çok fazla ışık, boşluk, minimum ayrıntı ve yumuşak renklerin açık tonları var - Volvo tarzındaki çevre dostu tasarım uzun zamandır İsveçlilerin bir özelliği olmuştur. Küçük krom detaylar tek elin parmaklarında sayılabildiği için genel konseptin dışında kalmıyor. Bununla birlikte, 2020'de otomobilin iç kısmındaki rahatlık ve iyi yumuşak krem ​​brulee rengi artık yeterli değil. Burada, iç mekandan daha fazla geri bildirim ve etkileşimin gerekli olduğunu uzun zamandır anlayan Almanları gözetleyebilirsiniz.

İstasyon vagonunun dört yolcusunun tümü ve benim durumumda ikisi çocuk, her zaman profilli, yumuşak derili bir sandalyeye memnuniyetle oturdu ve bacak boşluğunu takdir etti. Ancak inişin büyük ölçüde hafife alındığı ortaya çıktı, kapı pencereye tam olarak omuz seviyesinde giriyor. Bu nedenle, uzun yolculuğa sadece ön camdan ve sadece ön yolcular için hayran olmak uygundu. Ancak bagajda bir kusur bulmak imkansız: hem görünüşte hem de pasaportta çok büyük - 656 dürüst litre içeriyor. Rusya'daki bu tür arabalar sınıfında V90'ın rakibi yok, tek rakibi bagajda 16 litre daha az olan Mercedes E-Class All-Terrain. İkinci sıra katlandığında, Volvo bagaj hacmi, Ikeevsky şifonyerin veya alp kayakları için bir aile mühimmat setinin hemen altında 1526 litreye çıkıyor.

Gösterge panelinin orta kısmında, ortasında tek bir yuvarlak düğme bulunan dikey dokuz inçlik bir ekran var. Neredeyse tüm olağan işlevler bu tablette gizlidir. Bu nedenle, örneğin kamerayı başlatmak veya başlat-durdur sistemini kapatmak için arama yapmak zaman aldı. Ekran, kaydırmalarla menünün sayfaları arasında döner, sensörler çok hassastır, bu nedenle kazayla bir şeyler ters gitti. Örneğin, çok yavaş açılan ve ekranı küçük harflerle dolduran sürünen bir araba için bir talimat.

Ancak güvenlik sistemlerini Volvo multimedya aracılığıyla kontrol etmek uygundur: kameralarla birlikte ayrı bir sayfada toplanırlar ve sağa doğru ilk kaydırmayla açılırlar.

Bu arabada kesinlikle yabancı gürültü yok ve güçlü bir dizel motorun tıkırtıları yüksek hızda bile duyulamaz. Yolcuların gönül rahatlığından çok sayıda güvenlik sistemi sorumludur. Örneğin, Pilot Assist, sürücünün şerit işaretlerini dönüş sinyali olmadan geçmesine izin vermez, herhangi bir girişim otomobil tarafından hafif bir titreşim kullanılarak anında durdurulur ve geri takılır. Diğer birçok otomobil gibi, Volvo V90 CC de seyir açıkken akışta bağımsız olarak hareket edebiliyor, yavaşlayabiliyor ve öndeki araca göre hızlanarak hızlanabiliyor. Ancak rakiplerinden farklı olarak Volvo'nun sistemi sorunsuz çalışıyor, sürücü ayağını pedala getirmeden önce tam olarak yarım saniye yavaşlıyor ve bunu pistte takdir ettik. Ancak acil durum frenlemesi güçlü bir marjla yapılandırılmıştır ve bu dikkate alınmalıdır. V90 sistemi tetiklendiğinde, CC sert bir şekilde fren yapar ve yüksek bir güvenlik sinyali ile kemerli yolcuları koltuklara bastırır.

Volvo V90 Cross Country, aralarından seçim yapabileceğiniz üç motordan biriyle satın alınabilir (bu arada, hepsi iki litredir). İki dizel (190 ve 235 hp) ve 249 hp kapasiteli bir benzinli motor bulunmaktadır. Bu kadar büyük ve ağır bir otomobil için bir dizel motor seçmek en uygunudur: bu durumda yakıt tüketimi şehirde 8 km'de 100 litreyi geçmeyecek ve bir ülke gezisinde genellikle sadece 6 litre olacaktır. Bunlar, yerleşik bilgisayarın test sırasında göstermeyi başardığı numaralardır. Daha eski bir dizel motor ve sekiz kademeli bir Aisin otomatik şanzımanın kombinasyonu mükemmel oldu, "otomatik" in hafif gerginliği sadece trafik sıkışıklığında hissediliyor.

Elbette hızlı direksiyonla aktif sürüş Volvo V90 için en rahat ortam değil. Bu araba, iyi asfaltta, tercihen hız sabitleyici ile dengeli bir sürüşü sever. Aslında arabaya keşif denmesinin nedeni budur, içindeki şehirler arasındaki uzun mesafelerin üstesinden gelmek rahat ve güvenlidir. Ancak özellikle trafiğin yoğun olduğu saatlerde aktif şehir içi sürüş, İsveç istasyon vagonunun tüm potansiyelini etkiliyor.

Bugün benzinli motor, dört tekerlekten çekiş ve tüm güvenlik sistemlerine sahip Volvo V90 Cross Country'nin fiyat etiketi 47,2 bin'den başlıyor. dolar. 2,5 bin daha ödedikten sonra, 190 beygir gücünde dizel motorlu bir araba sipariş edebilirsiniz. Sahip olduğumuz daha güçlü versiyon, 57 $ 'a tek bir Pro donanımda sunuluyor. Ve işte sadece bir ikilem. İster seyahat edin ister spor yapın, aile gezileri yapın, Volvo V000 CC mükemmel seçimdir. Ancak şehirde günlük kullanım için, ne yazık ki, İsveç istasyon vagonu artık en iyi seçenek gibi görünmüyor. Ancak bir tür benzersizlik istiyorsanız ve bütçede herhangi bir kısıtlama yoksa, V90 tam da parça maldır.