Scooterlar giderek daha moda hale geliyor

Scooterların faydaları uzun zamandır dünya tarafından takdir edilmektedir. Artık bu şık arabalar Polonya'da da giderek daha moda hale geliyor. Neden? Scooter şehir için ideal bir araç mıdır? Özellikle kentsel ormanda yumuşak hareket için yaratıldı.

Bilmeye değer ne

Tipik bir scooter hafif ve küçüktür, dolayısıyla neredeyse her yere park edilebilir. İşe veya okula gidip gelmek ve alışveriş yapmak için idealdir. Elbette artık uzun yolculuklarda bile kullanılabilecek büyük ve lüks scooterlar da üretiliyor. Ancak asıl görevi, uzun trafik sıkışıklığında sıkışıp kalan arabaların arasına kolayca sıkışabileceği şehirde dolaşmaktır. Bu onun ana avantajıdır. Bu koşullarda, pedal çevirmenize gerek olmaması dışında, bisiklet kadar manevra kabiliyetine sahiptir. Ayrıca bir yolcu veya yolcu taşıyabilir. Ve bir şey daha ? Kurallar, yakın zamanda tanıtılan yeni AM kategorisi sürücü ehliyeti ile scooterların 14 yaşından itibaren kullanılmasına izin veriyor.

Ancak birazdan bununla ilgili daha fazla bilgi verelim, önce bu arabayı bu kadar çok yönlü kılan tasarımına bakalım. Tipik bir motosiklette ön çatalların ve gidonun arkasında bir yakıt deposu ve altında da motor bulunur, ancak bir scooter'da bu yerde hiçbir şey yok mu? Ve aslında orada uzmanların adım dediği bir boşluk var. Bu sayede sürücü sanki bir atın (veya motosikletin) üzerinde oturmuyor, ayaklarını yere koyuyor.

Bu tasarım uzun zaman önce, özellikle kadınlar için, uzun elbiselerle bile scooter üzerinde oturabilmeleri için icat edildi. Günümüzde bu daha az alakalı çünkü adil seks çoğunlukla pantolon giyiyor, ancak yine de bir scooter'a binmek motosiklete binmekten daha mı kolay? bacağınızı koltuğun üzerine koymanıza gerek yoktur.

Buna karşılık bacaklarınızın arasına büyük bir çanta bile sığdırabilirsiniz. Bu tasarım, motorun aracın arkasında ve yanında veya sürücünün altında bulunması nedeniyle mümkün olmuştur. Bu nedenle modern tasarımlarda koltuğun altında bir veya iki kask için geniş bir bölmeye yetecek kadar alan vardır.

Arka bagaja bir arka çanta koyarsanız, ör. kapalı plastik bagaj (birçok şirket bu tür kitleri aksesuar olarak sunar), o zaman çeşitli bagaj türlerini taşıma olanakları gerçekten harika hale gelir. Pek çok Avrupa ülkesinde, yağmurlu günlerde, scooter sahipleri sıradan kıyafetler için özel bir su geçirmez kıyafet giyerler; örneğin işe gittiklerinde, bir evrak çantasını çıkararak üst çantaya saklarlar. Artık kaskı koltuğun altına koymanız yeterli ve kimse iki tekerlekli bir araç üzerinde çalışmaya geldiğimizi bilmeyecek.

Ayakkabılarınız bile ıslanmayacak çünkü ayaklarınızın önünde örtü var. Tüm bu avantajlar sayesinde Avrupa şehirlerinin sokakları scooterlarla dolu ve trafik sıkışıklığının giderek arttığı bir dönemde burada da scooterlar değerleniyor.

Herşey nasıl başladı?

Aslında 1921-1925 yıllarında Münih'te üretilen Alman iki tekerlekli bisiklet Megola, motorlu scooterın atası sayılabilir. Alışılmadık bir tasarım çözümü vardı. Ön tekerleğin yan tarafına beş silindirli bir döner motor takıldı. Bu, günümüzün scooter'ına benzer şekilde sürücünün önünde boş bir alan bıraktı. Ancak gerçek araç 20 yıldan fazla bir süre sonra doğdu.

İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesi ve hayatın normale dönmesiyle birlikte, Avrupa'da insanlar giderek basit ve ucuz kişisel ulaşım araçlarına ihtiyaç duymaya başladı. Arabalar ve motosikletler pahalıydı ve bu nedenle ortalama bir insanın karşılaması zordu. Ucuz ve seri üretilen bir şey olmalıydı. Ve böylece 1946 yılında bu ülkenin dilinde “yaban arısı” anlamına gelen Vespa, İtalyan şehirlerinin sokaklarına çıktı. Tamamen yenilikçi olan bu tek paletli araç, 1884'ten beri faaliyet gösteren İtalyan Piaggio şirketi tarafından icat edildi.

Uçak tasarımcısı Corradino De Ascanio (Piaggio sadece bir uçak şirketiydi), düşük maliyetle büyük ölçekte üretilebilecek bir makine geliştirdi. Tipik bir motosiklet boru çerçevesi yerine, çelik damgalardan kendi kendini destekleyen bir şasi (ve aynı zamanda gövde) inşa etti. Küçük disk tekerlekler (normal telli tekerleklere göre üretimi daha ucuz) uçaklardan geldi. Arka süspansiyona monte edilen iki zamanlı motorun deplasmanı 98 cm3 idi.

Prototipin Roma'daki elit bir golf kulübünde sunulması karışık duygulara neden oldu, ancak şirket sahibi Enrico Piaggio şansı değerlendirdi ve 2000 adet üretim emri verdi. Bu bir hedef tahtası mıydı? herkes kek gibi tükendi. Vespalar kısa sürede İtalyan şehirlerinin sokaklarını doldurdu. Bu ülkenin bir diğer kaygısı Innocenti, Lambretta adlı scooterları üretmeye başladı.

Bu arabalar başka ülkelerde de üretildi (örneğin Fransız Peugeot), Polonya'da da Osa'mızı Varşova Motosiklet Fabrikasında yaptık. Japonlar 70'lerin başında mücadeleye katıldı, ardından Koreliler ve Tayvanlılar geldi. Yıllar geçtikçe Çin'de sayısız scooter üretildi. Dolayısıyla scooter pazarı farklı tip ve modellerde oldukça zengin. Ayrıca kalite ve fiyat bakımından da büyük farklılıklar gösterirler, ancak bunu başka bir zaman konuşacağız.

yasa ne diyor

Polonya kanunları motosikletler ve scooterlar arasında ayrım yapmıyor ancak iki tekerlekli araçları mopedler ve motosikletler olarak ikiye ayırıyor. Moped, motor kapasitesi 50 cm3'e kadar olan ve maksimum hızı fabrikada 45 km/saat ile sınırlandırılmış bir araçtır.

Bu, bu koşulları karşılayan ve 14 yaşından itibaren kullanılabilen bir scooter'dır. Tek yapmanız gereken kursu tamamlamak ve AM sürüş testini geçmek. Daha büyük kapasite ve performansa sahip tüm scooterlar motosiklettir ve bunları sürmek için A1, A2 veya A ehliyetine sahip olmanız gerekir.

Cüzdanınızın yaşına ve durumuna bağlı olarak çok çeşitli tasarımlar arasından seçim yapabilirsiniz; en basiti 5000-30000 PLN ve daha düşük, daha lüks olanları ise XNUMX PLN ve üzeri. Her iki durumda da scooterlar çok yönlü araçlardır.

Birisi bu akıllı iki tekerlekli aracın faydalarını öğrendiğinde, genellikle arabada trafik sıkışıklığında veya toplu taşıma araçlarında kalabalıkta durmakla uğraşmak istemez. Bir scooterın çok yönlülüğü hakkında bilgi edinmek ister misiniz? Telefonla pizza sipariş edin ve tedarikçinin pizzayı size getirmek için hangi nakliye aracını kullanacağına dikkat edin.

Daha ilginç makaleler bulabilirsiniz dergisinin Nisan sayısında