Uzay araştırmaları söylentileri fazlasıyla abartılıyor

Russian Progress M-5M nakliye gemisi, 28 Temmuz'da Uluslararası Uzay İstasyonu düğümlerinden (1) birine başarılı bir şekilde yanaşıp mürettebata hayati önem taşıyan malzemeleri sağladığında, onun akıbeti konusunda endişelenenlerin kalpleri çöktü. Bununla birlikte, uzay araştırmalarının gelecekteki kaderine ilişkin endişeler sürüyor; görünüşe göre yörüngeye yapılan “rutin” uçuşlarda sorunlarımız var.

1. Progress uzay aracı ISS'ye kenetlendi

Progress'te 3 tondan fazla kargo vardı. Gemi, diğer şeylerin yanı sıra, istasyonun yörüngesini değiştirmek için 520 kg yakıt, 420 kg su, 48 kg oksijen ve hava ve gıda, ekipman, piller, sarf malzemeleri (ilaçlar dahil) dahil olmak üzere ilave 1393 kg kuru yük aldı. ve yedek parçalar. Kargo mürettebatı memnun etti, çünkü Falcon 9 roketinin kargoyla dolu Dragon (2) kapsülüyle çarpışmasından sonraki ruh hali oldukça kasvetliydi.

Bu tür görevler uzun yıllardan beri rutin olmuştur. Bu arada, özel bir Falcon 9 roketinin düşmesi ve daha önce Rus kapsülünde yaşanan sorunlar, tedarik sorununun ortaya çıkması anlamına geliyordu. Uluslararası Uzay İstasyonu (ISS) aniden dramatik bir hal aldı. İlerleme görevi, tedarik görevlerindeki bir dizi başarısızlık kozmonotları kaçmaya zorladığından kritik bile olarak adlandırıldı.

Rus gemisi yanaşmadan önce ISS'de üç ila dört aydan fazla yiyecek yoktu. Rus nakliyesinin başarısız olması durumunda, H-16B füzesinin 2 Ağustos'ta Japon nakliye gemisi HTV-5 ile havalanması planlanıyordu, ancak bu yakın gelecekteki son uçuş olacaktı. ISS'ye uçuşların Aralık ayında yeniden başlaması beklenmiyor Kuğu kapsülü.

2. Falcon 9 roket kazası

Kargonun Russian Progress tarafından başarılı bir şekilde teslim edilmesinin ardından - kargonun Japon gemisi HTV-5 tarafından Ağustos ayında zamanında teslim edilmesi şartıyla - bu yılın sonuna kadar istasyonda insanların bulunmasının sağlanması gerekiyor. Ancak müdahaleci sorular ortadan kalkmıyor. Uzay teknolojimize ne oldu? Neredeyse yarım yüzyıl önce Ay'a uçan insanlık, şimdi geleneksel kargoları yörüngeye fırlatma yeteneğini mi kaybediyor?

Musk: Ne olduğunu henüz bilmiyoruz

Mayıs 2015'te Ruslar, birkaç gün sonra Dünya'ya düşen ISS'ye uçan M-27M ile bağlantıyı kaybetti. Bu durumda sorunlar Dünya'nın çok üstünde başladı. Geminin kontrolünü ele geçirmek imkansızdı. Büyük olasılıkla kazanın nedeni, Roscosmos'un nedenleri hakkında henüz ayrıntılı bilgi vermemesine rağmen, kendi roketinin üçüncü aşamasıyla çarpışmasıydı. Bununla birlikte, ön-yörüngenin yetersiz olduğu ve büyük olasılıkla roketin bu üçüncü aşamasıyla çarpışma nedeniyle Progress'in kontrolü tekrar ele geçirmeden serbest bırakıldığında dönmeye başladığı biliniyor. İkinci gerçek, geminin yakınında yaklaşık 40 elementten oluşan bir enkaz bulutu ile gösterilebilir.

3. Ekim 2014'teki Antares roket felaketi.

Bununla birlikte, ISS istasyonlarına malzeme tedarikinde bir dizi başarısızlık, Ekim 2014'ün sonunda daha da erken başladı. Özel Cygnus uzay aracını taşıyan CRS-3/OrB-3 misyonunun fırlatılmasından birkaç dakika sonra ilk aşama motorları patladı. Antares roketleri (3). Kazanın kesin nedenleri henüz belirlenemedi.

Talihsiz Progress M-27M, Mayıs ayı başlarında Dünya çevresindeki alçak yörüngede Dünya atmosferindeki yaşamına son verirken, SpaceX liderliğindeki oldukça başarılı lojistik görevi CRS-6/SpX-6 devam ediyordu. ISS istasyonunda. Çok ihtiyaç duyulan kargonun Haziran ayında başka bir SpaceX misyonu olan CRS-7/SpX-7 tarafından ISS istasyonuna teslim edilmesi bir öncelik olarak kabul edildi. SpaceX'in Dragon'u, Rus gemilerinin (UUİ'deki görevlere katılımları siyasi açıdan giderek daha az çekici hale gelen) şüpheli güvenilirliğinin aksine, zaten "güvenilir" ve güvenilir bir çözüm olarak görülüyordu.

Bu nedenle, 28 Haziran'da Dragon'un Falcon 9 roketinin uçuşa üç dakika kala patlaması, Amerikalılar ve Batı için bir darbe oldu ve pek çok kişiyi yenilgici bir ruh haline soktu. Kaza sonrası ilk hipotezler, bu durumun ikinci aşama LOX tankındaki ani basınç artışından kaynaklandığını ileri sürdü. 63 metrelik roket, 2010'daki ilk çıkışından bu yana XNUMX başarılı uçuşu tamamladı.

Elon Musk (4), SpaceX'in CEO'suKazadan birkaç gün sonra medyaya verdiği röportajda, toplanan verilerin yorumlanmasının zor olduğunu ve nedenin karmaşık göründüğünü itiraf etti: “Orada ne olduysa, ortada açık veya basit bir şey yoktu. (...) Hala tüm verileri açıklayan tutarlı bir teori yok.” Mühendisler bazı verilerin kesinlikle doğru olmama ihtimalini keşfetmeye başlıyor: "Verilerden bazılarının hata içerip içermediğini veya bunu bir şekilde tutarlı bir şekilde açıklayıp açıklayamayacağını belirliyoruz."

Siyasetin arka planında yenilgiler

Kazanın nedenlerinin bir an önce bulunması SpaceX ve tüm ABD uzay programı için daha iyi olacaktır. Özel şirketler NASA'nın uzay planlarının çok önemli bir unsurudur. 2017 yılına gelindiğinde insanları Uluslararası Uzay İstasyonu'na taşıma işinin tamamen SpaceX ve Boeing tarafından üstlenilmesi gerekiyor. NASA'nın 7 yılında kullanımdan kaldırılan uzay mekiğinin yerine geçecek sözleşmeler yaklaşık 2011 milyar dolar değerinde.

2012 yılından beri roketlerini ve kargo gemilerini istasyona teslim eden Elon Musk'un SpaceX'i tercih etmesi sürpriz olmadı. Yedi kişiye kadar barındırabilecek şekilde tasarlanan insanlı kapsül DragonX V2'nin (5) tasarımı oldukça iyi biliniyor. Testler ve ilk insanlı uçuşun 2017 yılına kadar yapılması planlandı. Ancak 6,8 milyar doların çoğu, Amazon merkezli roket şirketi Blue Origin LLC ile çalışan Boeing'e gidecek (SpaceX'in "sadece" 2,6 milyar dolar alması bekleniyor). patron Jeff Bezos. Boeing geliştirme kapsülü – (CST)-100 – ayrıca yedi kişiye kadar alacak. Boeing, Blue Origin veya SpaceX'in Falcon'u tarafından üretilen BE-3 roketlerini kullanabilir.

5. DragonX V2 insanlı kapsül

Tabii ki, tüm bu hikayenin güçlü bir siyasi alt metni var, çünkü Amerikalılar yörüngesel lojistik görevlerinde, yani ISS'ye insan ve kargo tesliminde Russian Progress ve Soyuz'a bağımlılıktan kurtulmak istiyorlar. Ruslar ise bunu sadece mali nedenlerden ötürü yapmaya devam etmek istemiyor. Bununla birlikte, son yıllarda kendileri de birçok uzay arızası kaydettiler ve Progress M-27M'nin yakın zamanda kaybedilmesi, en dikkat çekici başarısızlık bile değil.

Geçtiğimiz yaz, Baykonur Uzay Üssü'nden fırlatılmasından kısa bir süre sonra, görevi Express-AM150R telekomünikasyon uydusunu yörüngeye fırlatmak olan bir Rus Proton-M(6) fırlatma aracı Dünya'nın yaklaşık 4 km yukarısına düştü. Sorun, roketin üçüncü aşamasının fırlatılması sırasında dokuz dakikalık uçuştan sonra ortaya çıktı. Yükseklik sistemi çöktü ve enkazı Sibirya, Uzak Doğu ve Pasifik Okyanusu'na düştü. Proton-M roketi bir kez daha başarısız oldu.

Daha önce, Temmuz 2013'te bu model de çöktü ve bunun sonucunda Ruslar, toplamda yaklaşık 200 milyon ABD doları değerinde üç navigasyon uydusunu kaybetti. Kazakistan daha sonra Proton-M'yi kendi topraklarından geçici olarak yasakladı. Daha da erken bir tarihte, 2011'de Rus misyonu büyük bir başarısızlığa dönüştü. Phobos-Grunt probu Mars'ın uydularından birinde.

6. Proton-M roketinden düşen enkaz

Özel alan işletmesi saldırı altında

"Kulübe hoşgeldin!" - hem uzun bir felaket ve başarısızlık geçmişine sahip Amerikan NASA'sı hem de Rus uzay ajansları olan özel uzay şirketi Orbital Sciences bunu söyleyebilir. Daha önce bahsedilen, Cygnus taşıma kapsülünü taşıyan Antares roketinin patlaması, özel bir uzay girişimini etkileyen bu türden ilk muhteşem olaydı (ikincisi, bu yılın Haziran ayında Falcon 9 ve Dragon'da yaşanan olaydı). Daha sonra ortaya çıkan bilgiye göre, roket ciddi arıza tehlikesiyle karşı karşıya olduğunu anlayınca mürettebat tarafından patlatıldı. Fikir, Dünya yüzeyindeki olası hasar alanını en aza indirmekti.

Antares vakasında kimse ölmedi ve kimse yaralanmadı. Roketin Cygnus uzay aracını iki ton malzemeyle birlikte Uluslararası Uzay İstasyonuna taşıması gerekiyordu. NASA, bu olayın nedenleri belirlendikten sonra Orbital Sciences ile iş birliğinin devam edeceğini söyledi. Daha önce NASA ile ISS'ye sekiz teslimat için 1,9 milyar dolarlık bir sözleşme imzalayan şirket, bir sonraki misyonun Aralık 2015'te yapılması planlanıyor.

Antares patlamasından birkaç gün sonra Virgin Galactic SpaceShipTwo (7) turist uzay uçağı düştü. Edinilen ilk bilgilere göre kaza, motor arızası nedeniyle değil, Dünya'ya inişten sorumlu kanatçık sisteminin arızalanması nedeniyle meydana geldi. Araç, tasarım gereği Mach 1,4'e yavaşlamadan önce erken gelişti. Ancak bu kez pilotlardan biri hayatını kaybetti. İkinci mağdur ise hastaneye kaldırıldı.

Virgin Galactic CEO'su Richard Branson, şirketinin turist yörünge altı uçuşları üzerinde çalışmayı bırakmayacağını söyledi. Ancak daha önce bilet satın alan kişiler alçak uçuş rezervasyonu yapmayı reddetmeye başladı. Bazıları paralarını geri istedi.

Özel şirketlerin büyük planları vardı. ISS'ye ikmal roketi patlamadan önce Space X, onu bir sonraki seviyeye taşımak istiyordu. Yörüngeye fırlatıldıktan sonra özel sürücülerle korunan bir açık deniz platformuna güvenli bir şekilde inecek olan değerli bir roketi kurtarmaya çalıştı. Bu girişimlerin hiçbiri başarılı olmadı, ancak resmi raporlara göre her seferinde "yakındı."

Yeni yeni ortaya çıkan uzay "işi" artık dünya dışı uzaya uçuşların sert gerçekleriyle karşı karşıya. Sonraki aksaklıklar, Musk veya Branson gibi vizyonerlerin hayal ettiği kadar ucuz bir şekilde uzayda seyahat etmenin mümkün olup olmadığına dair daha önce sessizce sorulan soruların ivme kazanması anlamına gelebilir.

Şu ana kadar özel şirketler sadece maddi kayıpları sayıyor. Bir istisna dışında, NASA veya Rus (Sovyet) uzay araştırma kurumları gibi devlet kurumlarının uzay uçuşlarında çok sayıda insanın ölümüyle ilgili hissettiği acıyı bilmiyorlar. Ve onu asla tanımasınlar.