Akıllı Şehir Coupé CDI Pure

Kullanımı açısından tehlikeli derecede çekici (evet, onunla park yerine ihtiyacınız olmadığı doğru, ancak bir tane bulacaksınız!) ve aynı zamanda kıskanılacak derecede akıllı. Smart, bazılarının dediği gibi "yarı araba" değildir - birlikte geçirilen süre boyunca, bir buçuk araba olduğu ortaya çıktı!

Örneğin, ben (Tanrı beni affetsin!) bir kadının yeşile dönmesini beklediysem (oku: rujunu tamir ettin veya tırnağını cilaladın) veya böyle bir andan yararlanıp birinin telefonuna hoş bir şey soluduysam ve, tabii ki kafa karıştırıcı bir şekilde ilkine gitmeyi unuttum, arkamda trompetlerin histerik senfonisini duymadım! ? Arabanın otomatik şanzımanı var ve teknisyen benim için halletti - Sorunsuz sürüyordum.

Ancak Smart iki kişi için kırılgan olsa da, doğumdan itibaren kafasına çakıldı - sadece biraz daha büyük bir motorlu alışveriş arabası, bir lunapark arabası ya da o kadar küçük bir cep arabası ki onu bir saatçi olarak taşımayı tercih ederim. bir oto tamircisinden daha…

Ama zehirin küçük şişelerde olduğunu söylüyorlar. Belki de Smart'ın iki kişi için - hatta bir kişi için - daha da uygun olduğu doğrudur, özellikle benim gibi tuhaf ve tedavi edilemez (?) bir deformitesi varsa, evden her yolculuk için "ne olur ne olur" 7 al valizler). Kısacası, çok sıkı değil! Ben mesela iki metrelik ayağımla ve beraberindeki tüm çöplerle çok rahat bir şekilde içine sıkıştım... Ve sonra bu komik araba benim küçük büyük "Billy's Sport" çantam oldu.

Smart, normal bir arabanın neredeyse yarısı büyüklüğünde - kuşlar (bazı erkek yorgancılar için) şimdiden cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl kırılgan bir görünüm, ancak arkasında kararlı bir doğa (şaka için 100 askıya alma, yani bilirsiniz!) ve bir kadının kendisiyle gurur duymak istediğini fark eden bir erkeğin o çelik gibi çekiciliğini gizleyen.

Ve hanımlar, henüz kendinizi şımartmak için vaktiniz olmadıysa, Akıllı, hayatta her zaman ihtiyacınız olan şeydir. Sevgi dolu (ve sevilen) bir kişi, olmak istediğimiz kişi olmamıza yardımcı olabileceğinden, onun kabuğunda, kendinizi güvende hissetmenin yanı sıra, yalnızca bir kadın olarak güzel ve takdire şayan değil, aynı zamanda son derece zeki ve geri viteste park etmekte hiç sorun yaşamayan deneyimli bir sürücü.

Ah evet, Brihtko'cuğum... İyi koordine olmuş amatörler olarak, hızlı ve çok güvenilir bir yolculuğun heyecanını yaşadık. Ve aynı zamanda, ah ve ah! , kentsel ormanı kaybettiğimiz çılgın hızlanmalarda deneyimli asfalt zirveleri ... Birisi bugün arabanın bir statü sembolü olduğunu iddia ederse, o zaman Smart ve çok daha fazlası - bu bir cinsel semboldür.

Bununla birlikte, onu neredeyse fetiş nesnem olarak aldığımda, birdenbire bana, güzel bir düşünceli ve estetik olarak düzenlenmiş metal levha yığınını erotikleştirmem zaten biraz sapmış gibi geldi. O zamanlar düşündüm ki... eh... libidomu biraz daha yumuşak olsa da (ancak her zaman sadece sertlikte değil () ama bu nedenle daha canlı bir varlığa çevirebilirim. Biraz akrobatik beceri, biraz anlayış ve çeviklik) ve... hmm.. Sadece söylüyorum - Smart harika bir süspansiyona sahip.

Nina Oryol

Fotoğraf: Ales Pavletić.

Akıllı Şehir Coupé CDI Pure

Temel Bilgiler

Satış:	AC Değişim kapısı
Temel model fiyatı:	10.373,66 €
Test modeli maliyeti:	2.749.575 €
Güç:	30kW (41 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	19,8 p
Maksimum hız:	135 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	3,4l / 100km
Garanti:	kilometre sınırlaması olmaksızın 2 yıl; 6 yıl paslanmaya karşı garanti, 1 yıl sınırsız kilometre Mobil smartmove Yardımı

Maliyet (100.000 km'ye kadar veya beş yıla kadar)

Техническая информация

motor:	motor: 3 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - direkt enjeksiyonlu dizel - çapraz arkaya monteli - çap ve strok 65,5 x 79,0 mm - deplasman 799 cm3 - sıkıştırma 18,5:1 - 30 rpm'de maksimum güç 41 kW (4200 hp) - maksimum güçte ortalama piston hızı 11,1 m/s - özgül güç 37,5 kW/l (51,1 hp) s./l) - maksimum tork 100-'de 1800 Nm 2800 / dak - 4 yatakta krank mili - Kafada (zincir) 1 eksantrik mili - Silindir başına 2 valf - hafif metalden yapılmış blok ve kafa - Ortak sistem Rayından yakıt enjeksiyonu - Egzoz turboşarjı, şarj havası aşırı basıncı 0,8 bar - Son soğutucu - Sıvı soğutmalı 4,5 l - Motor yağı 3,2 l - Akü 12 V, 61 Ah - Alternatör 50 A - Oksidasyon katalitik konvertörü
Enerji transferi:	motor arka tekerlekleri tahrik eder - tek kuru kavrama - sıralı vites değiştirme modlu 6 vitesli robotik şanzıman, vites kolu konumları NR - (+/-) - vites oranları I. ve VI. 3,380 saat; II. 2,450'de; III. Ve sen. 1,760 saat; geri vites 3,155 - diferansiyel I., II'deki vites. III'te. pinyon 3,667, VI., V. ve VI için diferansiyel. dişli 1,353 - ön tekerlekler 3,5J × 15 - ön lastikler 135/70 R 15 T, arka tekerlekler 5,5J × 15 - arka lastikler 175/55 R 15 T, yuvarlanma aralığı 1,73 m - VI'da hız. 1000 rpm'de vites 43,6 km/s
Емкость:	azami hız 135 km / s - hızlanma 0-100 km / s 19,8 s - yakıt tüketimi (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 l / 100 km (gaz yağı)
Taşıma ve askıya alma:	kombine kupalar - 3 kapı, 2 koltuk - kendini taşıyan gövde - Cx = 0,37 - ön tek süspansiyon, yaprak yaylar, üçgen çapraz raylar, dengeleyici - DeDion arka aks, çapraz raylar, helezon yaylar, teleskopik amortisörler, dengeleyici - iki tekerlek freni , ön disk, arka kampana, hidrolik direksiyon, ABS, EBV, arka mekanik park freni (koltuklar arasında kol) - kremayer direksiyon, hidrolik direksiyon, uç noktalar arasında 4,0 tur
Masal:	Boş araç 805 kg - İzin verilen toplam araç ağırlığı 990 kg - Römork çekme yok - Tavan yüklemesi yok
Dış boyutlar:	uzunluk 2500 mm - genişlik 1515 mm - yükseklik 1549 mm - dingil mesafesi 1812 mm - iz ön 1285 mm - arka 1354 mm - sürüş yarıçapı 8,7 m
İç boyutlar:	uzunluk (ön panelden koltuk arkalığına/bagaj kapağına) 940/1400 mm - ön genişlik (dizler) 1250 mm - ön sele yüksekliği 990 mm - uzunlamasına ön sele 900-1130 mm - ön sele uzunluğu 500 mm - direksiyon simidinin halka çapı 370 mm - yakıt deposu 22 l
Kutu:	(normal) 150-260 l

Ölçümlerimiz

T = 20 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = %83, kilometre: 455 km, lastikler: Continental ContiEcoContact EP
Hızlanma 0-100km:	24,0s
Şehirden 1000m:	42,8 yıl ( 123 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	10,8 (IV.) / 15,5 (D.) p
Esneklik 80-120km / s:	24,1 (D.) / 26,0 (VI.) P
Maksimum hız:	135km / s (BİZ.)
Minimum tüketim:	4,3l / 100km
Maksimum tüketim:	7,1l / 100km
test tüketimi:	6,6 l / 100km
130 km / s'de fren mesafesi:	84,6m
100 km / s'de fren mesafesi:	49,0m
50. viteste 3 km/s'de gürültü	69dB
50. viteste 4 km/s'de gürültü	68dB
50. viteste 5 km/s'de gürültü	65dB
90. viteste 4 km/s'de gürültü	70dB
90. viteste 5 km/s'de gürültü	69dB
90. viteste 6 km/s'de gürültü	69dB
130. viteste 5 km/s'de gürültü	73dB
130. viteste 6 km/s'de gürültü	72dB
Test hataları:	yakıt sızıntıları (arıza bir günde giderildi)

Genel derecelendirme (253/420)

• Smart'ın ailedeki üçüncü otomobil olduğu daha zengin ülkelerde, yalnızca şehir için olduğu ve park etme konusundaki çevikliği ve gösterişsizliği sayesinde daha kolay bir yaşama sahip. Ancak zaten ikinci bir makine olarak, kullanılabilirliği (mekansal ve performans açısından) çok sınırlı olduğu için başarılı değil. Malzeme seçimi ve iç mekanın kullanım kolaylığı ile hayal kırıklığı!

• Dış (14/15)

  Gövde İsviçre stilinde kusursuzdur ve dış kısım benzersiz, çekici ve çoğunluk tarafından popülerdir.

• İç (79/140)

  Yürümeye başlayan çocuk iki kişilik bolca alana sahiptir ve ayrıca ortalamanın altında malzemeler, kullanım kolaylığı ve enstrümantasyon ile titizlikle hazırlanmış.

• Motor, şanzıman (30
  
  
  / 40)

  Motor çok iyi, canlı ve akıcı, şanzımandaki vites oranları hakkında yorum yok, sadece verim ortalamanın altında: yavaşlıyor ve gıcırdıyor.

• Sürüş performansı (51
  
  
  / 95)

  Sürücü dostudur, özellikle mükemmel hareket kabiliyetine sahip vites kolu. Yoldaki konumu, stabilitesi ve yol tutuşu ortalamanın çok altında. Aksi takdirde, ortalama etrafında dalgalanır.

• Performans (16/35)

  Şehrin varış noktası dikkate alındığında bile, hızlanma gözle görülür şekilde zayıf, hatta vaat edilenden çok daha kötü.

• Güvenlik (33/45)

  Sadece iki hava yastığı var ve çok zayıf frenleme ve çok huzursuz frenleme var. Aktif güvenlik çok iyidir.

• Ekonomi

  Çok az yakıt tüketebilir, iyi bir garantisi vardır ve kullanılan fiyatı iyi tutar, ancak genellikle çok pahalıdır.

Övüyoruz ve kınıyoruz

görünüm, görüntü

küçüklük, el becerisi

görünürlük

özgün iç tasarım

salon alanı

сиденье

vites kolunun hareketi

Yakıt tüketimi

fiyat

ucuz iç görünüm

iç malzemeler, anahtarlar

yetersiz temel ekipman

küçük eşyalar için çok az yer

ölü köşeler

yavaş şanzıman, yavaş başlangıç, vites değiştirme

garip süspansiyon

ortalama gücün altında