Lastik değişimi. Atölye, tekerlekleri sıkarken darbeli anahtar kullanıyor mu? Neyi tehdit ediyor?
Tekerleklerin darbeli anahtarlarla sıkılamayacağını biliyor muydunuz? Bu, cıvatalara zarar verebilir veya sıyırabilir ve en iyi durumda bunları bir el anahtarıyla gevşetmeyi zorlaştırabilir.
Cıvataları hafifçe sıkmak için pnömatik veya elektrikli darbeli anahtar kullanılır - tam sıkma yalnızca bir tork anahtarıyla ve araç üreticisi tarafından belirtilen torkta yapılabilir. Ancak, profesyonel olmayan servis merkezleri bijonları tam güçle sıkar, bu da jantın hasar görmesine veya bijon cıvatalarındaki dişlerin sıyrılmasına neden olur.
Maksimum sıkma işleminden sonra, bir tork anahtarı kullanmak hiçbir şey katmayacaktır - vida tork değeri, tork anahtarındaki karşılık gelen seviyeden çok daha yüksek olacaktır, bu nedenle alet onu daha fazla sıkamayacaktır. Ne yazık ki, tork anahtarları aptallığa karşı bağışık değildir - yalnızca vida çok gevşekse çalışabilirler. Yolda tekerleği değiştirmek zorunda kalırsak, çok sıkı olan vidaları sökmek mümkün olmayabilir.
Ayrıca bakınız: Bunu biliyor muydunuz….? İkinci Dünya Savaşı'ndan önce odun gazıyla çalışan arabalar vardı.
Bu temel bilgi, iyi bir lastik montajında çalışan herhangi bir uzman tarafından bilinmelidir. Ne yazık ki, çok az sürücü koridorda durup tamircilerin ellerine bakabilir.
Lütfen lastikleri değiştirirken servisin şunları yapması gerektiğini unutmayın:
- tekerleği lastik değiştiriciye doğru şekilde yerleştirerek supaplara ve hava basıncı sensörlerine zarar vermemeye dikkat edin.
- iç katmanlarına zarar vermemek için lastiği dikkatli ve dikkatli bir şekilde sökün
- jantın çizilmesini ve paslanmasını veya lastikle iyi temas etmemesini önlemek için lastik değiştirici üzerinde plastik kapaklı ve ataşmanlı aletler kullanın
- yeni terazinin doğruluğunu sağlamak için eski ağırlıkların çıkarıldığı jantı iyice ama nazikçe temizleyin
- Sıktıktan sonra birbirleriyle mükemmel bir şekilde geçmesini sağlamak için göbeği ve göbeğe temas ettiği yeri temizleyin
- altı aylık sürüş sırasında çok yüksek merkezkaç kuvvetlerine ve kötü hava koşullarına maruz kalan yedek valfler sunar
Polonya'da neredeyse 12 bin var. lastik hizmetleri. Ne yazık ki, hizmet düzeyi ve teknik kültür büyük ölçüde değişmektedir. Ayrıca, tek bir eğitim sistemi yoktur. Çok fazla atölye, lastikleri tamamen kabul edilemez bir şekilde, genellikle zorla değiştiriyor. Bu, lastiğin iç katmanlarının gerilmesine ve yırtılmasına ve hatta lastikten janta kuvvetleri aktaran parçalar olan damakların yırtılmasına neden olur. Bu nedenle Polonya Lastik Endüstrisi Birliği, ekipman ve niteliklerin bağımsız denetimlerine dayalı olarak profesyonel hizmetleri değerlendirmek ve ödüllendirmek için bir sistem sunar. Lastik Sertifikası, atölyelerin güvenlik için kritik olan kaliteyi iyileştirmesine yardımcı olur, rekabet gücünü artırır ve müşterilere hizmetin iyi eğitimli profesyoneller tarafından gerçekleştirileceğine dair güven verir.
Polonya Lastik Sanayicileri Derneği, Polonya Otomotiv Sanayii Derneği ve Araba Satıcıları Derneği'nin müdahalesi sonucunda Sağlık Bakanlığı, işe gidip gelmek ve ihtiyaçlarını karşılamak için araba kullanan kişilerin kış lastiklerinin yaz lastikleriyle değiştirilmesini onayladı. ihtiyaçlar. günlük ihtiyaçlar. Bu süre zarfında arabasını sürmeyen sürücüler ve zorunlu karantinada olanlar için acelesi yok - yine de garajı ziyaret etmeyi bekleyebilirler. PZPO, lastik dükkanları için salgın sırasında güvende kalmak için nasıl hareket edecekleri konusunda bir rehber hazırladı. Bunları takip ederek, sürücülerin uygun olmayan lastiklerle sürerken bir çarpışma veya kaza öncesine kıyasla servis istasyonunda koronavirüse yakalanma olasılıkları daha düşük olacaktır.
Ayrıca bakınız: Skoda Kamiq'in Test Edilmesi - en küçük Skoda SUV
