Genesis gerçekten Mercedes-Benz, BMW ve Audi ile rekabet edebilecek mi - yoksa Infiniti ile aynı kaderi mi paylaşacak? 2022, Hyundai'nin Avustralya'daki premium markası için neden belirleyici bir yıl olabilir?

GV70 orta boy SUV, Genesis Australia'nın en önemli modelidir.

Hyundai, Genesis'i Avustralya'da kendi lüks markası olarak ilk çıkardığında beklentilerin düşük olduğu söylenebilir.

Ne de olsa Güney Koreli markanın ayrı bir lüks marka çıkarma kararı, Nissan'ın Infiniti'deki girişiminin yavaş ve sancılı başarısızlığıyla aynı zamana denk geldi.

Pazarlama ekibinin en iyi çabalarına rağmen, Genesis hakkındaki iyimserlik, lüks alıcıların bile SUV'lardan yana vazgeçtiği G70 ve G80 sedan modellerini piyasaya sürmesiyle yumuşadı.

Ancak, o sırada içeriden kişilerle konuşmak, şirketin uzun vadeli vizyonunu ortaya çıkardı ve gelecek için biraz umut verdi.

Kamuya duyurulmamış olsa da, G70/G80 çiftinin marka için "yumuşak bir lansman" olduğu, yolu açan ve yeni markanın çok önemli yeni SUV'ler gelmeden önce tüm karışıklıkları gidermesine yardımcı olduğu hissi vardı.

Ve geldiler ve büyük GV80 ve orta boy GV70, son 18 ayda showroomlarda boy gösterdi. Satışlar 2021'de buna paralel olarak iyileşti, Genesis satışları geçen yıl yüzde 220 arttı, ancak bu kadar küçük bir sayıdan başlayarak büyük bir büyüme görmek kolay.

Genesis, 229'de 2020 araç sattı, bu nedenle 734'de satılan 21 araç büyük bir artış oldu, ancak "üç büyük" lüks markaların - Mercedes-Benz (28,348 satış), BMW (24,891 satış) ve Audi'nin satışlarına kıyasla yine de mütevazı (16,003 XNUMX).

Genesis'in Alman üçlüsü ile rekabet etmesini gerçekten bekleyen şirket içinde veya dışında herkes kendilerini kandırıyor. Peki 2022 ve sonrasında Genesis için gerçekçi bir hedef nedir?

En belirgin hedef, yalnızca 2021 otomobil satarak hayal kırıklığı yaratan bir 1222 geçiren köklü premium marka Jaguar. Genesis 22'de başarabilirse, o zaman her ikisi de geçen yıl 9000'den fazla araç satan Lexus ve Volvo gibi markalara yaklaşmak için orta vadeli bir hedef belirlemeli.

Bu hedeflerin her ikisine de ulaşmak, sürekli büyümeyi gerektirecek, bu yüzden 2022 bu kadar önemli. Marka bu yıl lansmanından kısa bir süre sonra durur ve ivme kaybederse, ilerlemeyi çok daha zor hale getirecektir.

Bu nedenle Genesis Australia, sınırlı bayiler (stüdyolar olarak adlandırılır) ve test sürüşü merkezleri ile "yavaş ve istikrarlı" bir yaklaşımı tercih etti. Şu anda, biri Sidney'de ve biri Melbourne'de olmak üzere, şu anda Parramatta ve Gold Coast'ta bulunan ve yakında Melbourne, Brisbane ve Perth'de açılmayı planlayan test sürüşü merkezlerine sahip sadece iki Genesis Stüdyosu var.

Genesis Australia, nispeten küçük bir dizi için gerekli olmayan çevrimdışı bayiliklere milyonlarca yatırım yapmak yerine, onu daha büyük markalardan ayırmaya çalışacak bir müşteri hizmetleri modeline odaklanmaya karar verdi.

"Genesis to you" konsiyerj hizmeti bu konseptin merkezinde yer alıyor: Şirket, test araçlarını ilgili taraflara bayilere gelmeye zorlamak yerine teslim ediyor. Aynı hizmet, ilk beş yılı aracın satın alma fiyatına dahil olan planlı bakım için arabaları da kabul eder ve teslim eder. 

Daha büyük lüks markaların bu kadar kişiselleştirilmiş bir hizmet sunması neredeyse imkansız olurdu, bu yüzden Genesis şu anda küçük boyutunu kendi avantajına kullanıyor. Ama sonsuza kadar küçük kalamaz. Marka, hedefinin hangi segmentte rekabet ederse etsin sonunda yüzde 10 pazar payı elde etmek olduğunu açıkça belirtti.

Şu anda bu senaryoda en iyi performans gösteren model, ülkedeki en küçük segmentlerden biri olan büyük lüks sedan pazarının %80'sini oluşturan G2.0 sedan.

GV70'in 1.1'de kendi segmentinde %2021'lik bir paya sahip olması ve GV80'in rekabete kıyasla %1.4'lük bir paya sahip olmasıyla SUV'ler çok daha iyi durumda değil.

Önümüzdeki yıl, Genesis markası ve özellikle GV70 için belirleyici bir test olacak. her zaman markanın en popüler modeli olması bekleniyordu, bu nedenle satıştaki ilk tam yılı, Hyundai'nin lüks segmentte ne kadar iyi karşılandığının bir göstergesi olacak.

Ancak en önemlisi, Genesis, cansız bir ürün ve kafa karıştırıcı bir pazarlama mesajı olan Infiniti ile aynı tuzağa düşemez. Daha küçük hacimlerde satılsalar bile kendini tanıtmalı ve rekabetçi modeller sunmalıdır.

Neyse ki Genesis için bu yıl üç yeni modeli olacak: GV60, Electrified GV70 ve Electrified G80, tümü ikinci çeyrekte teslim edilecek. 

GV60, Hyundai-Kia'nın "e-GMP" EV'sinin Genesis versiyonudur, bu nedenle ikisi de hemen tükenen Hyundai Ioniq 5 ve Kia EV6 ile yakından ilişkilidir. Bu, Genesis'i aynısını yapmaya zorlar, çünkü birinci sınıf bir markanın ana akım markaların kolayca üstesinden geldiği bir görevle mücadele etmesi pek iyi olmaz.

Aynısı elektrikli GV70 için de geçerlidir. Elektrikli araçlara olan talep artıyor ve Genesis uzun zamandır geleceğinin elektrikli olduğunu söylüyor, bu nedenle 2022'de pille çalışan modellerini agresif bir şekilde zorlaması gerekecek, ancak Electrified G80 sedanlara sınırlı ilgi nedeniyle niş bir model olacak.

Kısacası Genesis, önümüzdeki yıllarda başarılı bir lüks marka olmak için ihtiyaç duyduğu malzemelere sahip, ancak bu yıl büyümeye devam etmesi veya yolunu kaybetme riskiyle karşı karşıya kalması gerekecek.