Azaltma ve gerçeklik
Çevre ile ilgili endişenin otomotiv endüstrisi ile çok ilgisi var. Azalan CO2 emisyonları ve motorların giderek daha katı hale gelen Avrupa standartlarına göre ayarlanması, birçok otomobil üreticisinin saçlarını başlarından çekmesine neden oldu. Hatta bir motor üreticisi, teşhis istasyonlarındaki testler ve incelemeler sırasında farklı ve normal sürüş sırasında farklı çalışan motor yazılımını indirerek hile yaptı ve bu da şirkete büyük kayıplara neden oldu.
Fiat, Skoda, Renault, Ford başta olmak üzere birçok markanın üreticisi egzoz emisyonlarını azaltmak için küçülme yoluna gidiyor. Küçültme, motor gücünde bir azalma ile ilişkilidir ve güç eşitlemesi (daha büyük araçların gücüne uyması için) turboşarj, doğrudan yakıt enjeksiyonu ve değişken valf zamanlaması eklenmesiyle sağlanır.
Böyle bir değişikliğin bizim için gerçekten iyi olup olmadığını düşünelim mi? Üreticiler, turboşarj kullanımı nedeniyle düşük yakıt tüketimi ve yüksek tork ile övünürler. Onlara güvenebilir misin?
Geçmişte dizelciler turboşarjın ne anlama geldiğini çok iyi biliyorlardı. İlk olarak, turboşarjı çalıştırırken yakıt tüketimi hemen artar. İkincisi, bu, yanlış kullanıldığında önemli maliyetlere yol açabilecek başka bir unsurdur.
Amerikalılar, küçük turboşarjlı arabaların normal kullanımda daha ekonomik olmadığını ve daha büyük doğal emişli ünitelere sahip arabalardan daha kötü hızlandığını testlerinde zaten kanıtladılar.
Araba alırken katalog ve yakıt tüketimi bölümüne bakınca aslında aldatılıyorsunuz. Yanma kataloğu verileri yolda değil laboratuvarda ölçülür.
Motor gücünü yukarı çekmek aşınmasını nasıl etkiler?
Büyük bir revizyon yapılmadan yüz binlerce kilometre yol kat eden arabaların ne yazık ki artık üretilmediğini söylemek yanlış olmaz. Üreticinin parça ve bakımdan para kazanması için her arabanın arızalanması gerekir. Ancak korkarım ki, bu motorlara güç veriyor ve 110 beygir gücü çekiyor. motorların 1.2 kesinlikle motor ömrünü uzatmaz. Garantili bir araba kullanırken bu konuda endişelenmemize gerek yok, ama ya biterse?
Basit bir örnek motosiklet motorlarıdır. Orada, turboşarj olmadan bile 180 hp'ye ulaşıyor. 1 litre güçle - bu normal bir şeydir. Ancak, lütfen motosikletlerin yüksek kilometre performansına sahip olmadığını unutmayın. İçlerine takılan yeni motorların 100 km'ye ulaşması pek olası değil. Yolun yarısını geçerlerse, yine de çok olacak.
Öte yandan Amerikan arabalarına da bakabiliriz. Doğal olarak emişli, büyük hacimli ve nispeten düşük güçlü motorlara sahiptirler. Amerikalıların işe giderken kat ettikleri mesafeler göz önüne alındığında, uzun mesafeleri kat etmelerinin tesadüf olup olmadığı merak edilebilir.
Turboşarjlı bir araba almaya karar verdiğimizde, turboşarjı nasıl kullanmalıyız?
Turboşarj çok hassas bir cihazdır. Rotoru dakikada 250 devire kadar döner.
Turboşarjın bize uzun süre ve hatasız hizmet verebilmesi için birkaç kuralın hatırlanması gerekir.
- Doğru yağ miktarına dikkat etmeliyiz.
- Yağ yabancı maddeler içermemelidir, bu nedenle otomobil üreticisinin tavsiyelerine göre zamanında değiştirilmesi önemlidir.
- Yabancı bir cismin içine girmemesi için hava giriş sisteminin durumuna dikkat edin.
- Aracın aniden kapatılmasından kaçının ve türbinin soğumasını bekleyin. Örneğin, türbinin sürekli çalıştığı bir yolda verilen bir mola sırasında motoru birkaç dakika çalıştırın.
Turboşarj hasar görürse ne yapmalı?
Çoğu durumda turboşarjın arızalanması, motorun veya bileşenlerinden birinin yanlış çalışmasından kaynaklanır. Yanlış kullanım veya aşınma nedeniyle arızalanması nadiren olur.
Üretici garantisinden sonra arızalandığında, bir seçenekle karşı karşıya kalırız: yeni bir tane satın alın veya rejenerasyonumuzdan geçin. İkinci çözüm kesinlikle daha ucuz olacak, ancak etkili olacak mı?
Bir turboşarjın yenilenmesi, parçalara ayrılmasından, özel cihazlarda iyice temizlenmesinden ve ardından yatakların, halkaların ve o-ringlerin değiştirilmesinden oluşur. Hasarlı bir mil veya sıkıştırma çarkı da değiştirilmelidir. Rotorun dengelenmesi ve ardından turboşarjın kalitesinin kontrol edilmesi çok önemli bir aşamadır.
Bir turboşarjın rejenerasyonunun yeni bir tane satın almaya eşdeğer olduğu ortaya çıktı, çünkü tüm elemanları kontrol edildi ve değiştirildi. Ancak bir turboşarj yeniden üreticisinin uygun donanıma sahip olması ve orijinal parçalarla çalışması çok önemlidir. Ayrıca, hizmetleri için bir garanti sağlayıp sağlamadıklarına da dikkat etmeye değer.
Zamanı değiştirmeyeceğiz. Hangi arabayı seçeceğimiz bize bağlı, küçük bir kapasiteye ve nispeten büyük bir güce sahip olacak mı? Veya turboşarjı olmayan bir tane alabilir miyiz? Elektrikli araçların gelecekte hakim olması muhtemel 😉
www.all4u.pl tarafından hazırlanan metin
