Arabasız şehirlerin listesi
Artan toksik atık emisyonu, birçok mega kent için akut bir sorundur. Bu olumsuz çevre durumu büyük ölçüde artan araç sayısından kaynaklanmaktadır. Daha önce bazı şehirlerde kirlilik derecesi ancak izin verilen seviyeye ulaştıysa, şimdi bu sayı akla gelebilecek ve hayal edilemez tüm sınırları aşmıştır.
Uzmanlara göre, içten yanmalı motorlarla karayolu taşımacılığının daha da büyümesi, geri dönüşü olmayan sonuçlara yol açacak ve bu da insan sağlığı üzerinde en olumsuz etkiye sahip olacak.
Birçok uzman, bu sorunun çözümünü içten yanmalı motorların tamamen reddedilmesinde görüyor. Ancak, bu tür önlemler belirli koşullar nedeniyle hemen uygulanamaz. Yeni, çevre dostu bir araca geçiş bir yıldan fazla sürecektir. Sunulan yöntemin uygulanması, onu sokaklarında başarıyla uygulayan birçok şehrin deneyiminin kanıtladığı gibi, birkaç aşamadan oluşmaktadır.
Onlardan biri - Paris. Bir dizi reform sayesinde, araçların şehrin sokaklarında hareketiyle ilgili kısıtlamalar getirildi. Hafta sonları, 1997'den önce üretilen araçların başkentin ana caddelerine girmesine izin verilmiyor.
Ayrıca, her ayın ilk Pazar günü, marka ve üretim yılı ne olursa olsun, şehrin orta kısmına bitişik tüm sokaklarda arabalar tamamen temizleniyor. Böylece, Parisliler 8 saat boyunca Seine setinde temiz havayı soluyarak yürüme fırsatına sahipler.
yetkililer Mexico City ayrıca aracın kullanımına bazı kısıtlamalar getirdi. Bu tür dönüşümlerin başlangıcı 2008'de atıldı. Her Cumartesi, tüm kişisel araç sahipleri, herhangi bir ayrıcalık ve avantaj dikkate alınmaksızın, araçlarında serbest dolaşımda sınırlıdır.
Seyahat için taksi veya nakit para çekme hizmetleri verilmektedir. Uzmanlara göre, bu tür yenilikler çevreye toksik emisyonların seviyesini azaltacak. Ancak umut verici umutlara rağmen, bu reform ne yazık ki şu ana kadar başarılı olamamıştır.
Danimarkalılar biraz farklı bir yol izledi. Arabaların toplu kullanımını sınırlarken bisiklet sürmeye güveniyorlar. Nüfusun bu "sağlıklı" ulaşım biçimine hızla katılması için, her yerde buna uygun altyapı inşa ediliyor. Bisiklet yolları ve otoparkları içerir.
Elektrikli bisikletler için özel şarj noktaları monte edilmiştir. Kopenhag'ın temiz ulaşım programının gelecekteki eğilimi, 2035 yılına kadar tüm dünyada hibrit ulaşım modlarına geçmektir.
yetkililer Belçika başkenti ayrıca çevresel durumun iyileştirilmesini savunur. Brüksel'deki çoğu sokakta, sözde çevresel izleme programı uygulanıyor. Şehrin çeşitli yerlerine yerleştirilen kameraların eski arabaların ve motosikletlerin hareketini kaydetmesinden ibarettir.
Böyle bir aracın sahibi, kamera merceğine çarptığında, çevre standartlarını ihlal ettiği için kaçınılmaz olarak etkileyici bir para cezası alacaktır. Ayrıca kısıtlamalar, 2030 yılına kadar tamamen yasaklanıncaya kadar dizel arabaları da etkileyecek.
Benzer bir durum şurada da görülmektedir: İspanya İber Yarımadası'nda. Bu nedenle, Madrid belediye başkanı Manuela Carmen, şehrinin artan gaz kirliliğinden endişe duyarak, başkentin ana caddesi boyunca tüm araçların hareketini yasakladığını duyurdu.
Bu kısıtlamanın tüm toplu taşıma türleri, taksiler, motosikletler ve mopedler için geçerli olmadığını belirtmek gerekir.
