Arabada patlak lastik - arıza nasıl giderilir?

Patlak bir lastiğiniz varsa ne yapmalısınız? En kolay yol, aracı krikoyla kaldırıp arızalı tekerleği yedek tekerlekle değiştirmektir. Tabii ki, onları yanınızda bulundurmalısınız. Diğer sürücüler (özellikle küçük otomobiller), patlak bir lastikle en yakın lastik tamirhanesine gitmek için yanlarında bir tamir seti taşırlar. Ancak her patlayan lastiğin değiştirilmesi gerekmediğini biliyor muydunuz? Bazen sabitlenebilir ve sabitlenebilir. Ne tür bir hasar olduğunu ve ne zaman lastiği yenisiyle değiştirmeniz gerekmeyeceğini kontrol edin.

Lastikte bir delik veya hasar türleri hakkında birkaç söz

Araba lastiklerini kullanırken ne gibi sorunlarla karşılaşılabilir? En yaygın hatalar şunları içerir:

• delinme;
• çıkıntı (şişkin "balon");
• Tutam;
• aşınma;
• derinleşme;
• dişler.

Yukarıdaki sorunların tümü, lastiklerin değiştirilmesini gerektirecek kadar ciddi değildir. Ancak bazen bir lastiğin değiştirilebilmesi için delinmesine bile gerek yoktur.

Lastik tamiri - ne zaman mümkün olabilir?

Bu, lastiklerin patladığı tüm durumlar için geçerlidir. Bu tür bir delik, çivi gibi çok keskin ve küçük bir nesneye çarptığınızda meydana gelir. Herhangi bir zamanda hava basıncında önemli bir düşüş fark etmeyeceksiniz (lastikteki çiviyi çıkarmadığınız sürece), ancak kademeli olarak düşecektir. Bu gibi durumlarda, yenisiyle değiştirme konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Patlak bir lastik vulkanizasyon atölyesinde yamalanabilir. Elbette bir lastiği yapıştırmanın maliyeti genellikle kusurun ciddiyetine bağlıdır.

Ayrıca Kontrol Edin: RunFlat Lastikleri

Bir çıkıntının neden olduğu lastikte delik

İyi haberlerimiz yok. Çıkıntılı bir balon veya mesane (eğer tercih ederseniz) lastik değiştirmek için kesinlikle uygundur. Lastik inmiyorsa bu neden gereklidir? Lastik karkası suçlanacak, yani. onun içi. Bir çıkıntı, bu öğede kalıcı hasar olduğunu gösterir. Bu tür patlak bir lastikle sürüş, küçük bir engele çarpıldığında veya daha yüksek hızlarda lastiğin patlamasına neden olabilir. Ayrıca dayanılmaz patlamalar, araba ile rahatça seyahat etmenize izin vermeyecektir.

Lastik sırtı aşınması - ne yapmalı?

Tırtık, sırtın bireysel parçalarının keskinleştirilmesinden oluşur. Böyle bir koruyucu, bir testere zincirinin dişlerine benzeyebilir. Bu hata neden oluşur? Bunun nedeni, lastik yüzeyinin düzensiz aşınmasıdır. Bu, lastikleri değiştirerek önlenebilir. Tek yapmanız gereken, sonraki her sezonda belirli bir eksendeki konumlarını değiştirmek. Dişli sırtın bir sonucu olarak, lastikte bir delik oluşması pek olası değildir, ancak gürültü seviyesi önemli ölçüde artacaktır.

Yan lastik hasarı, örn. profil ihlali

Bu durumda, birkaç arıza türü ayırt edilmelidir:

• dışbükey;
• derinleşme;
• aşınma;
• Tutam

Lastik profilinde bir balon belirdi - sırada ne var?

Burada, çıkıntılı bir silindirin lastik sırtına zarar vermesi durumunda olduğu gibi, değiştirme gerekli olacaktır. Henüz patlak bir lastik olmamasına rağmen, yandaki gözle görülür çıkıntı, ciddi şekilde hasar gördüğünü kanıtlıyor. Bu tür lastikler, daha fazla yük altında aniden patlayabilir veya pompalama sırasında bile çökebilir.

Lastik yanağı sıkışması

"Tutmak" deyiminin anlamı nedir? Hafif bir kauçuk süreklilik kaybından bahsediyoruz, ancak net bir delinme ve basınç düşüşü olmadan. Hala bu lastiklerle binebilirsiniz. Sorun nasıl oluşur? Çoğu zaman bu, lastik profili kaldırıma çarptığında olur. Bununla ani temas, bir lastik parçasının yırtılmasına veya yırtılmasına neden olur. Lastiğin yan tarafındaki bu tür bir çatlak, lastik yapısında ciddi bir hasar bulmazsa, vulkanizatörün çıkıntılı parçayı basitçe kapatmasına neden olacaktır.

Lastik profilinin tekerlekte aşınması

Bu durumda, yandan hasarlı bir lastiği tamir etmeye bile gerek kalmayacaktır. Aşınma, profilde görünür izlere neden olur, ancak çoğu durumda lastiğin iç yapısını etkilemez. Bu nedenle, böyle bir sorun fark ederseniz, bunu ciddi bir arıza olarak görmeyin. Lastikte bir sorun yok.

Çukur, lastiğin yan duvarında görülebilir

Profilde çukurlar veya diğer rahatsız edici bozulmalar fark edebilirsiniz. Buna herhangi bir sürtünme veya lastik kaybı eşlik etmiyorsa, bu konuda çok fazla endişelenemezsiniz. Bu patlak bir lastik değildir ve bir arıza olduğunu göstermez. Aksine, bir üretim hatası olarak kabul edilmelidir.

Patlak bir lastiğin onarımı - hizmetin maliyeti

Lastiklerin tamire uygunluğu vulkanizatör tarafından değerlendirilir. Her patlayan lastik tamir edilemez, ancak çoğu tamir edilebilir. Ayrıca, toplam maliyetin merkezde sökme, dengeleme ve yeniden montajı içermesi gerektiğini unutmayın. Bir lastiğin patlaması durumunda tamir etmenin maliyeti nedir? Nerede yaşadığınıza bağlı olarak, parça başına 50 ila 7 avro ödeyeceksiniz. Bu nedenle, bunlar aşırı maliyetler değildir ve kesinlikle yeni bir lastik alıp takmaktan daha düşük olacaktır.

Hangi lastik hasarlı kabul edilebilir?

İki faktör daha lastik kalitesini etkiler:

• yaş;
• dengeleme yeteneği.

Hangi lastik eski kabul edilir? Genel bir kural olarak, 10 yaşından büyük lastiklerle araç kullanmamalısınız. Profilde dört basamaklı bir tanım arayarak bunu kontrol edebilirsiniz, örneğin, 4 35 (20 hafta 35). Genellikle eski ürün üzerinde küçük çukurlar, çatlaklar ve çizikler şeklinde eskimiş kauçuk izleri görülür, sırt da çok elastik değildir.

Balans için uygun olmayan lastik

Bazen, en iyi niyetine rağmen, sertleştirici çarkı dengeleyemeyebilir. Belki sadece lastikler. Yeni bir ürün ise, kesinlikle bir talep için iade etmelisiniz. Lastikler zaten ömrünü doldurmuşsa, bu temel olarak aracın çalışmasından kaynaklanan gizli mekanik kusurlar anlamına gelir. Ne yazık ki, bu konuda yapabileceğiniz hiçbir şey yok ve onu değiştirmeniz gerekecek.

Lastikte delik ve sırada ne var?

Yolda yanlışlıkla lastiğiniz patlarsa, tekerleği değiştirebilirsiniz. Bunu yapmak için bir krikoya, ayarlanabilir bir anahtara ve tabii ki bir stepneye ihtiyacınız olacak. Tüm pimleri gevşetin ve ardından aracı hasarlı tekerleğin yanından kaldırın. Artık zeminle temas halinde olmadığında, tüm pimleri sökün ve göbekten çıkarın. Şimdi yedek lastiği takıp ön sıkma zamanı. Krikoyu indirerek tekerleği sıkabilirsiniz.

Lastiklerde delik olmaması için ne yapılmalı? Kaldırımların üzerinden geçmeyin veya yüksek hızda çukurlara girmeyin. Ayrıca, düşük profilli lastiklerin sıkışmış jantlardan zarar görme olasılığının daha yüksek olduğunu unutmayın. Patlak lastik bir sorundur, ancak yedek lastiğin değiştirilmesiyle bu sorunun üstesinden hızlı bir şekilde gelinebilir. Bazen kusur ciddi değilse lastikleri de tamir edebilirsiniz.