Karşılaştırma testi: Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi ve Dacia Dokker Van 1.5 dCi

Ama önce, bir şeyi daha açıklığa kavuşturmamız gerekiyor. Renault Kangoo, Dacio Dokker'in inşa edildiği temel değil, ilk bakışta böyle görünse de, kaputu kaldırdığımızda hala en ortak noktaları var.

Dacio, Renault'nun uzun zamandır otomotiv endüstrisinde aşina olduğu ve Renault, Dacia ve Nissan araçlarında kullanılan 90 beygir gücündeki turbo dizelinden güç alıyor. Şanzıman beş viteslidir ve testte 5,2 kilometrede 100 litre olan orta düzeyde yakıt tüketimine sahiptir. Öte yandan Renault Kangoo, 1.5 beygir gücünde son teknoloji 109 dCi motora ve kaputun altında altı vitesli şanzımana sahip ve bu da bu Fransız evinin hafif kamyonetleri arasında en iyi seçenek.

Daha fazla güç, testte yüz kilometrede 6,5 litre olan daha fazla yakıt tüketimi anlamına gelir. Kangoo'nun 800 kilogram ağırlığında olduğu için taşıma kapasitesinin kıskanılacak olduğu düşünüldüğünde, esas olarak uzunluk olarak ortalamanın altında olan daha da büyük boyutlarını unutmamak gerekir. Dacia, hafif ticari araç tekliflerinde bir klasik olsa da, Kangoo Maxi, rahat bir çift ön koltuğun yanı sıra, üç yetişkin yolcuyu zorla taşıyabilen katlanabilir bir arka sıraya sahip olduğundan yedekli bir otomobildir. . Tezgah sadece birkaç saniyede katlanıyor ve yolcu bölmesi, minibüsler için çok önemli olan ek bir düz tabanlı bagaj bölmesine dönüşüyor.

Her ikisine de birkaç euro palet yükleyebileceksiniz ve hem arka çift kapıdan hem de oldukça geniş yan sürgülü kapıdan erişim mümkün. Taşıma kapasitesi minimumdur: Dacia 750 kg'a kadar ve Kangoo 800 kg'a kadar taşıyabilir. Dokker'de 1.901 x 1.170 mm x 1.432 mm genişliğinde bir yükü istifleyebileceksiniz, Kangoo'da ise her iki durumda da 2.043 mm (veya katlandığında 1.145 mm) x XNUMX mm istifleyebileceksiniz. iç kısımlar arasındaki genişlik kanatları hesaba katar.

Ve son fakat en az değil, fiyat. Temel versiyonda Dacia eskiden daha ucuzdu! Yedi buçuk bin dolara satın alınabiliyor ve yine iyi donanımlı olan test modeli 13.450 avroya mal oluyor. Bu motorizasyona sahip temel bir Kangoo Maxi için 13.420 € 21.204 € düşülmelidir ve XNUMX XNUMX € karşılığında zengin donanımlı bir test modeli sizin olabilir. Bu, araçların iç tasarımına olduğu kadar sürüş performansına ve manevra kabiliyetine de yansıyor. Kangoo bu konuda daha iyi, daha modern, daha iyi malzemeler.

Nihai puan: Dacia, kargo alanının metreküpü başına en düşük maliyeti arayanlar için şüphesiz çok ilginç bir seçim, Renault ise skalanın diğer ucunda. En fazlasını sunar, ancak kesinlikle çok maliyetlidir.

Metin: Slavko Petrovich

Dacia Dokker Minibüs 1.5 dCi 90

Temel Bilgiler

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.461 cm3 - maksimum güç 66 kW (90 hp) 3.750 rpm'de - maksimum tork 200 Nm, 1.750 rpm'de.
Enerji transferi:	motorlu ön tekerlekler - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 185/65 R 15 T XL (Continental EcoContact).
Емкость:	azami hız 162 km/sa - 0 saniyede 100-13,9 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 5,2/4,5/4,1 l/100 km, CO2 emisyonları 118 g/km.
Masal:	boş araç 1.189 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.959 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.365 mm – genişlik 1.750 mm – yükseklik 1.810 mm – dingil mesafesi 2.810 mm – bagaj 800–3.000 50 l – yakıt deposu XNUMX l.

Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 – Fiyat: + XNUMX RUB

Temel Bilgiler

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.461 cm3 - maksimum güç 80 kW (109 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 240 Nm, 1.750 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Емкость:	azami hız 170 km/sa - 0 saniyede 100-12,3 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 6,4/5,0/5,5 l/100 km, CO2 emisyonları 144 g/km.
Masal:	boş araç 1.434 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.174 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.666 mm – genişlik 1.829 mm – yükseklik 1.802 mm – dingil mesafesi 3.081 mm – bagaj 1.300–3.400 60 l – yakıt deposu XNUMX l.