Orta tank "Koç"
Orta tank "Koç"
Dünya Savaşı başlayana kadar Kanada endüstrisinin tank üretimini kendi başına geliştiremeyeceğine inanılıyordu ve savaşın ülkede yeni bir endüstrinin ortaya çıkmasına neden olması beklenmiyordu. Savaşın başlangıcında, Kanada tank birimleri İngiliz teçhizatıyla donatıldı. Bununla birlikte, Almanya'nın Polonya'yı ve kısa süre sonra Fransa ve Flanders'ı işgalindeki askeri başarıları, İngiltere için makine üretiminin genişletilmesini gerektirdi. 1940 baharında, Kanada Pasifik, Kanada Tank Tugayı'na gönderilecek olan Valentine için İngiliz ve Kanada siparişleri aldı. Fransa'nın yenilgisi, Almanya'nın Britanya Adaları'nı işgal etme tehlikesi, Kanada'da zırhlı araç ve diğer askeri teçhizat üretiminde artışa yol açtı ve 1940 yazında iki Kanada zırhlı tümeninin kurulması toplam siparişi artırdı. 1000 kruvazör. Birleşik Krallık'ta ciddi bir tank kıtlığı, üretimlerinin Birleşik Krallık dışında düzenlenebileceğine dair hiçbir umut bırakmadı. Aynı zamanda, Amerikan tank inşası genişlese de Kanada'nın ihtiyaçlarını karşılayamıyordu.
Ardından ana şirketi American Locomotive'in yardımıyla Kanada'da Montreal Locomotive Works yönetiminde bir Tank Cephaneliği oluşturulmasına karar verildi. Daha sonra Kanada yapımı arabaların temelinin Amerikan, hala deneyimli M3 olmasına karar verildi ve bu da zamandan tasarruf sağladı. 1940 sonbaharına gelindiğinde, Amerikan topçuları ve teknik servisi tarafından M3'e getirilen teknik çözümlerin birçoğunun İngiliz ve Kanadalı kullanıcıları tatmin etmeyeceği anlaşıldı - özellikle yüksek siluet, ana silahların yerleştirilmesi sponson, yetersiz zırh koruması ve kulede bir radyo istasyonunun olmaması. Uzun tartışmalardan sonra, departmanlar arası Tank Komitesi Ocak 1941'de Kanada aracını M3 bileşenleri ve düzenekleri kullanarak, ancak Kanada gereksinimlerini karşılayan bir gövde ve taretle ve İngiliz tarzı ana silahlarla geliştirmeye devam etmeye karar verdi. Bu araç "Ram" (Kanada Zırhlı Kuvvetlerine komuta eden General Worsington'ın aile takma adı) olarak tanındı. Geliştirme sorumluluğu, Amerika'daki İngiliz Tank Misyonu ve Savunma Bakanlığı ile istişare edilerek, Kanada Teçhizat ve İkmal Ofisi liderliğinde Montreal Lokomotif İşleri'ne verildi.
Çalışan prototip Haziran 1941'de yapıldı ve ince ayar bir yıl boyunca devam etti. Kanada'da zırh plakalarının elde edilmesi, bunların ısıl işlemi, kalıplanması ve işlenmesi büyük zorluklara neden oldu ve bu, Amerikan şirketi General Steel Castings tarafından taretlerin ve gövdenin döküm üst kısımlarının tedarik edilmesiyle kolaylaştırıldı. Tesisatın İngiliz tarzı 6 librelik (57 mm) bir topla kullanılması planlandı, ancak zaman yoktu, bu nedenle Kanada'da maske ve yönlendirme mekanizması geliştirildi. 6 librelik topa sahip top yuvası üretimde ustalaşırken, ilk elli araç 2 librelik (40 mm) topla silahlandırıldı ve "Ram" Mk I olarak adlandırıldı. 6 librelik topa sahip seri tanklar alındı "Ram" Mk II adı, tam ölçekli üretimleri Ocak 1942'de başladı. 1941 yazında, "Ram" prototipi ABD Ordusuna teslim edildi, Aberdeen Proving Ground'da bir İngiliz mürettebatla ve altında test edildi. Amerikan topçu ve teknik servisinden bir subayın gözetimi. Amerikan T6 (orta M4 prototipi), Ram'a benzer bazı özelliklere sahipti, özellikle gövdenin şekli ve yanlardaki menholler dikkat çekiciydi. Bununla birlikte, tesadüflerin çoğu neredeyse rastgeleydi. Rem gibi T6'yı yaratırken, M3 orta tankının doğasında bulunan kusurları ortadan kaldırmaya çalıştılar.
Savaş koşullarında "Ram" kullanılmadı, çoğu yalnızca Kanada veya Birleşik Krallık'ta eğitim olarak kullanıldı. Tankların çoğu daha sonra özel araçlara dönüştürüldü - özellikle aşağıda açıklanan Kanguru tipi zırhlı personel taşıyıcıları. Ram Kangaroos, Kuzeybatı Avrupa'daki harekat sırasında 79. Zırhlı Tümen'in APC taburlarını tedarik etti. İngiliz birlikleri tarafından çok sayıda kullanılan Kanguru tipi ilk paletli zırhlı personel taşıyıcıları oldular. Bu araçlar, savaştan sonra birkaç yıl hizmette kaldı. Özel olarak tasarlanmış zırhlı personel taşıyıcıları ortaya çıkana kadar. Şasi "Ram", Amerikan süspansiyonunun tasarımını dikey helezon yaylarla tekrarladı. Gövdenin alt kısmı perçinlemeli zırh plakalarından birleştirildi ve taret gibi üst kısım zırh çeliğinden döküldü. M3'te olduğu gibi motor Continental R-975'tir. "Ram" Mk II, jiroskopik bir ana silah dengeleyiciye ve basınçlı taret omuz askısına sahipti. Taret döndürme tahriki hidroliktir. Tırtıllar Kanada tasarımıydı, CDP markası altında biliniyordu ve genellikle çelikten üstün ve kauçuk kaplıydı, M4 serisinin orta tankları için üretilmişti, üretimi daha basit ve daha ucuzdu ve daha iyi tutuş sağlıyordu.
"Ram" da ve üretimleri sırasında bazı iyileştirmeler ve modifikasyonlar yapıldı. Şanzımandaki yağı soğutmak için bir fan bu şekilde ortaya çıktı, yan kapaklar ve makineli tüfek tareti ortadan kaldırıldı, tarette kişisel silahları ateşlemek için kapaklar, alt kısma bir kaçış kapağı eklendi ve motor, benzin için modifiye edildi. oktan sayısı 80. Ram II'nin toplam üretimi 1094 arabaydı. Taktiksel ve teknik özellikler
Tank "Koç". Değişiklikler
Kaynaklar:
|
1941'de, Amerikan M4 Sherman tanklarının üretiminde ustalaşan Kanada endüstrisi, bu makinenin kendi versiyonunu yarattı - Ram tankı. Bu tankın şasisi ve düzeni M4'teki gibi yapıldı. "Ram" ın ilk modifikasyonunda, sürücü koltuğunun soluna bir makineli tüfek kulesi yerleştirildi ve gövdenin yanlarında erişim kapakları sağlandı. İkinci modifikasyonda, pruva makineli tüfek, ön gövde sacındaki bir bilyeli yuvaya takılır ve yan kapaklar ortadan kaldırılır. Tank, askeri denemelere girdi, ancak M4'e göre herhangi bir avantaj göstermedi. Silahlanması - 57 mm'lik bir top yetersiz kabul edildi. Şasi, İkinci Dünya Savaşı sırasında yaygın olarak kullanılan çok sayıda özel araç yaratmak için kullanıldı: komuta tankı "Ram", dörtlü 20 mm top sistemi "Polsten" ile uçaksavar kundağı motorlu silah "Skink", zırhlı personel taşıyıcı "Ram Kanguru" vb.
