Orta Boy Tank T-34
Orta Boy Tank T-34
Güçlü bir dizel motor ve geniş paletler ile yüksek hareket kabiliyeti sağlandı. Tasarımın yüksek üretilebilirliği, farklı ekipmanlara sahip yedi makine yapım tesisinde T-34'ün seri üretimini mümkün kıldı. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, üretilen tank sayısındaki artışla birlikte, tasarımlarını geliştirme ve üretim teknolojisini basitleştirme görevi çözüldü. Üretimi zor olan kaynaklı ve döküm taretin ilk prototipleri, daha basit bir döküm altıgen taret ile değiştirildi. Yüksek verimliliğe sahip hava temizleyiciler, iyileştirilmiş yağlama sistemleri ve tüm modlarda bir regülatörün tanıtılmasıyla daha uzun motor ömrü elde edilmiştir. Ana debriyajın daha gelişmiş bir vitesle değiştirilmesi ve dört vitesli yerine beş vitesli şanzımanın piyasaya sürülmesi, ortalama hızın artmasına katkıda bulundu. Daha güçlü paletler ve döküm palet makaraları, alt takım güvenilirliğini artırır. Böylece, bir bütün olarak tankın güvenilirliği artarken, üretimin karmaşıklığı azaltıldı. Toplamda, tüm savaşlarda yer alan savaş yıllarında 52 binden fazla T-34 tankı üretildi.
T-34 tankının yaratılış tarihi13 Ekim 1937'de, Komintern'in adını taşıyan Kharkov Buharlı Lokomotif Fabrikası (fabrika numarası 183), yeni bir tekerlekli paletli tank BT-20'nin tasarımı ve üretimi için taktik ve teknik gereksinimlerle birlikte yayınlandı. Bu görevi yerine getirmek için, Savunma Sanayii Halk Komiserliği 8. Ana Müdürlüğü'nün kararıyla, tesiste doğrudan başmühendisine bağlı özel bir tasarım bürosu oluşturuldu. A-20 fabrika adını aldı. Tasarımı sırasında, ağırlık ve boyut olarak A-20 ile neredeyse aynı olan başka bir tank geliştirildi. Temel farkı, tekerlekten çekiş olmamasıydı.
Sonuç olarak, 4 Mayıs 1938'de SSCB Savunma Komitesi toplantısında iki proje sunuldu: A-20 tekerlekli paletli tank ve A-32 paletli tank. Ağustos ayında, her ikisi de Ana Askeri Konsey toplantısında ele alındı, onaylandı ve gelecek yılın ilk yarısında metalden yapıldı.
Teknik verileri ve görünümü açısından A-32 tankı, A-20'den biraz farklıydı. 1 ton daha ağır olduğu (savaş ağırlığı - 19 ton), gövde ve taretin aynı genel boyutlarına ve şekline sahip olduğu ortaya çıktı. Santral benzerdi - dizel V-2. Ana farklar, bir tekerlek tahrikinin olmaması, zırhın kalınlığı (A-30 için 25 mm yerine 20 mm), 76 mm top (ilk numuneye başlangıçta 45 mm takıldı), beş varlığıydı. alt takımın bir tarafında yol tekerlekleri.
Her iki makinenin ortak testleri, Temmuz - Ağustos 1939'da Kharkov'daki eğitim sahasında gerçekleştirildi ve başta dinamik olmak üzere taktik ve teknik özelliklerinin benzerliğini ortaya çıkardı. Pistlerdeki savaş araçlarının maksimum hızı aynıydı - 65 km / s; ortalama hızlar da yaklaşık olarak eşittir ve A-20 tankının tekerlekler ve paletler üzerindeki çalışma hızları önemli ölçüde farklılık göstermedi. Test sonuçlarına göre, kütle artırma marjına sahip olan A-32'nin sırasıyla daha güçlü zırhla korunması ve bireysel parçaların mukavemetinin arttırılması gerektiği sonucuna varıldı. Yeni tank, A-34 adını aldı.
Ekim - Kasım 1939'da, 32 kg'a (A-6830 kütlesine kadar) yüklenen iki A-34 makinesi test edildi. Bu testlere dayanarak, 19 Aralık'ta A-34 tankı, Kızıl Ordu tarafından T-34 sembolü altında kabul edildi. Savaşın başlangıcına kadar Halk Savunma Komiserliği yetkilileri, halihazırda hizmete girmiş olan T-34 tankı hakkında kesin bir fikre sahip değildi. 183 numaralı fabrikanın yönetimi müşterinin görüşüne katılmadı ve bu kararı merkez ofise ve halk komiserliğine temyiz ederek üretime devam etmeyi ve orduya T-34 tanklarını düzeltmelerle ve 1000 km'ye düşürülen bir garanti kilometresi vermeyi teklif etti ( 3000'den itibaren). K. E. Voroshilov, tesisin görüşüne katılarak anlaşmazlığa son verdi. Bununla birlikte, NIBT Poligonu uzmanlarının raporunda belirtilen ana dezavantaj - sıkılık düzeltilmemiştir.
Orijinal haliyle, 34 yılında üretilen T-1940 tankı, zırh yüzeylerinin çok yüksek kalitede işlenmesiyle ayırt edildi. Savaş zamanında, bir savaş aracının seri üretimi uğruna fedakarlık yapmak zorunda kaldılar. 1940 yılı için orijinal üretim planı 150 seri T-34 üretimini öngörüyordu, ancak Haziran ayında bu sayı 600'e yükseldi. Ayrıca, üretimin hem 183 No'lu Fabrikada hem de Stalingrad Traktör Fabrikasında (STZ) konuşlandırılması gerekiyordu. 100 araç üretmesi gerekiyordu. Bununla birlikte, bu planın gerçeklikten uzak olduğu ortaya çıktı: 15 Eylül 1940'a kadar, KhPZ'de sadece 3 seri tank üretildi ve Stalingrad T-34 tankları fabrika atölyelerinden sadece 1941'de ayrıldı.
Kasım-Aralık 1940'taki ilk üç üretim aracı, Kharkov-Kubinka-Smolensk-Kiev-Kharkov güzergahında yoğun atış ve kilometre testlerinden geçti. Testler, NIBT Poligon görevlileri tarafından gerçekleştirildi. O kadar çok tasarım hatası belirlediler ki, test edilen makinelerin savaştaki etkinliğini sorguladılar. GABTU olumsuz rapor sundu. Zırh plakalarının geniş eğim açılarında yerleştirilmesine ek olarak, 34 T-1940 tankının zırhının kalınlığı, o zamanın ortalama araçlarının çoğunu aştı. Ana dezavantajlardan biri L-11 kısa namlulu toptu.
İkinci prototip A-34
İlk olarak, tanka namlu uzunluğu 76 kalibre olan 11 mm L-30,5 top yerleştirildi ve Şubat 1941'den itibaren L-11 ile birlikte 76 mm F-34 top yerleştirmeye başladılar. 41 kalibre namlu uzunluğu. Aynı zamanda, değişiklikler yalnızca topun sallanan kısmının zırh maskesini etkiledi. 1941 yazının sonunda, T-34 tankları yalnızca Gorki'deki 34 numaralı fabrikada üretilen F-92 topuyla üretildi. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasından sonra, GKO'nun 1 No'lu kararnamesi ile Krasnoye Sormovo fabrikası (Halk Sanayi Komiserliği'nin 34 No'lu Fabrikası) T-112 tanklarının üretimine bağlandı. Aynı zamanda, Sormovitlerin Kharkov'dan getirilen uçak parçalarını tanklara takmalarına izin verildi.
Böylece, 1941 sonbaharında STZ, T-34 tanklarının tek büyük üreticisi olarak kaldı. Aynı zamanda, Stalingrad'da mümkün olan en fazla sayıda bileşenin serbest bırakılmasını sağlamaya çalıştılar. Zırhlı çelik Krasny Oktyabr fabrikasından geldi, zırhlı gövdeler Stalingrad tersanesinde (264 numaralı fabrika) kaynaklandı, silahlar Barrikady fabrikası tarafından sağlandı. Böylece şehirde neredeyse eksiksiz bir üretim döngüsü organize edilmiş oldu. Aynısı Gorky ve Nizhny Tagil için de geçerliydi. Her üreticinin teknolojik yeteneklerine uygun olarak aracın tasarımında bazı değişiklikler ve eklemeler yaptığı, bu nedenle farklı fabrikalardan T-34 tanklarının kendine özgü karakteristik bir görünüme sahip olduğu belirtilmelidir.
Bu süre zarfında, 35312 alev makinesi de dahil olmak üzere toplam 34 T-1170 tankı üretildi. Üretilen tank sayısında biraz farklılık gösteren bir T-34 üretim tablosu var: 1940
1941
1942
1943
1944
Sadece
Geri – İleri >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
T-34 tankı, deneyimli bir orta A-32 temelinde oluşturuldu ve Aralık 1939'da hizmete girdi. Otuz dördün tasarımı, yerli ve dünya tank yapımında bir kuantum sıçramasına işaret ediyor. Araç ilk kez top karşıtı zırhı, güçlü silahları ve güvenilir bir şasiyi organik olarak bir araya getiriyor. Mermi zırhı, yalnızca büyük kalınlıkta haddelenmiş zırh plakalarının kullanılmasıyla değil, aynı zamanda rasyonel eğimleriyle de sağlanır. Aynı zamanda, sacların birleştirilmesi, üretim sırasında otomatik kaynak ile değiştirilen manuel kaynak yöntemiyle gerçekleştirildi. Tank 76,2 mm L-11 topla silahlandırıldı ve kısa süre sonra yerini daha güçlü F-32 topu ve ardından F-34 aldı. Böylece silahlanma açısından KV-1 ağır tank ile eşleşti.
