Ssangyong SUT1 - Zirvenin hayalleri
Son birkaç yıllık tarihi göz önünde bulundurarak, şirket son zamanlarda dünyada oldukça tuhaf arabalar yaratmaya çalışıyor. Tarz onları öne çıkardı, ancak bu durumda bunun bir iltifat olup olmadığını söylemek zor. Koreliler sonunda bunu satış sonuçlarından okumuş olmalı, çünkü pazarımıza girmeyi bekleyen yeni nesil Korando ve Cenevre'de sunulan SUT1 konseptinin prototipi zaten temiz, yeterince zarif arabalar. İkincisi, Actyon Sports modelinin halefi, daha doğrusu gelecek yıl piyasaya çıkması gereken prototip otomobil.
Şirket, emellerini saklamaya bile çalışmıyor - SUT1 konsepti dünyanın en iyi kamyoneti olmalı. Prototip ilginç görünüyor, ancak üretim arabasının ne göstereceğini görmek için bekleyelim. Üretimin bu yılın ikinci yarısında başlaması planlanıyor ve satışların 2012'nin başlarında yapılması planlanıyor. Ssangyong, lansmanda 35 adet satmak istiyor.
Araba, güvenliğini sağlamak için çok sert bir çerçeve üzerine inşa edilmiştir. Ön panjura, tampon hava girişlerine ve farlara baktığımda stilistlerin biraz Ford Kuga'ya baktığı izlenimini edindim. Sonuç olarak, bu bir şikayet değil çünkü Kuga bugün piyasadaki tartışmasız en güzel SUV. Yan çizginin Actyon ile bir ilgisi var.
Yeni Ssangyong 498,5 cm uzunluğa, 191 cm genişliğe, 175,5 cm yüksekliğe ve 306 cm dingil mesafesine sahiptir.Genel oranlar, dört kapılı SUT1'in ormanda ve arazide eşit derecede iyi görünmesi için seçilmiştir. şehir. Öte yandan, güzelliği beni bir beygir yapıyor, bir şekilde benim için doğru değil. Üretici ayrıca, bu tür arabaların bir zamanlar yapıldığı zorlu kirli işlerden ziyade kayak turu veya yürüyüşten bahsediyor. Beş kişilik kabinin arkasında yer alan kargo platformu 2 metrekare alana sahip. Yaylı menteşelerdeki kapak sayesinde erişim mümkündür.
Ekipman ayrıca yolcuların konforuna ve sürücü için sürüş rahatlığına özen gösterilmesini de içerir. Her iki ön koltuk da elektrikli ve ısıtmalı olabilir. Direksiyon simidi dahil deri döşeme vardır. Klima manuel veya otomatik olabilir. Donanım ayrıca bir açılır tavan, araç bilgisayarı, MP3'lü radyo, Bluetooth ve çok işlevli direksiyon simidi üzerindeki kontrolleri içerir. Sürücüde hız sabitleyici, elektrikli camlar ve aynalar ve anahtarsız giriş sistemi bulunuyor. Sürüş sırasında ABS ile acil fren yardımı, ESP stabilizasyon sistemi, devrilme koruma sistemi ve geri vites sensörleri ile destekleniyor ve ayrıca geri görüş kamerası seçeneği de bulunuyor. Güvenlik ayrıca iki hava yastığı (piyasadaki en iyi kamyonet için sadece biraz) ve tüm tekerleklerde disk frenler ile sağlanır.
Otomobilin süspansiyonu, sürüş konforunu ve dengeyi birleştirmek için tasarlanmıştır. Önde çift enine kollar ve arkada beş bağlantı bulunur. Sert bir çerçeve ve motorun uygun şekilde seçilmiş bir montaj yöntemi, gürültü ve titreşimleri azaltmak için tasarlanmıştır. Araç, 155-360 dev/dak aralığında 1500 Nm maksimum torka sahip 2800 hp iki litrelik turbo dizel motordan güç alacak. Zaten bin devirde tork 190 Nm'ye ulaşıyor. İki tonluk bir arabayı maksimum 171 km/s hıza çıkarabilir. Ne hızlanma ne de yanma verilirken. Motor, altı vitesli şanzımanlarla çalışır - manuel veya otomatik. SUT1, arkadan çekişli veya takılabilir önden çekişli olarak mevcuttur.
