Yokuşta kalkış - nasıl yapılacağını ve bu beceri ne zaman işe yarayacağını öğrenin
Içerik
Yokuş yukarı başlamak neden bu kadar zor? Birkaç nedenden dolayı. Deneyimsiz sürücülerin gaz pedalına çok sert basarak lastiklerin yerinde patinaj yapması çok yaygındır. Ayrıca araç yokuşta geri geri takla atıyor. Trafik sıkışıklığındaysanız, bir dakikalık dikkatsizlik başka bir araba ile çarpışmaya veya bir kazaya neden olmak için yeterlidir. Bu manevra kuşkusuz debriyaj ve fren pedallarının mükemmel kontrolünü gerektirir. Aksi takdirde, araba kolayca stop eder. Karlı veya buzlu yüzeylerde durum daha da zordur. Ardından çok fazla gaz, sürücünün arabanın kontrolünü kaybetmesine neden olabilir ve araç kaymaya başlar.
Yokuş başlangıcı - ana kurallar
Manuel yokuş kalkışı çok da önemli olmamalı. Gaz pedalı ve debriyaj pedallarıyla çalışmak için birkaç basit kuralı ve prosedürü hatırlamak yeterlidir. Aslında, düz bir yüzeyde başlamak yokuş yukarı başlamakla çok benzer.
En başta, acil durum frenini kullanmanız ve boşa almanız gerekir. Ardından debriyaj pedalına basın ve birinci vitese geçin. Bir sonraki adım, el freni kolunu yukarı çekmek ve kilidi açmaktır. Ancak, şimdi freni bırakma zamanı değil çünkü araba kaymaya başlayacak. Ancak, biraz gaz eklemeniz ve debriyaj pedalını yavaşça bırakmanız gerekir. Motor devrinin arttığını hissettiğiniz anda, el frenini yavaşça indirme zamanı - araba otomatik olarak hareket etmeye başlayacaktır. Ardından gazı ekleyip hareket etmeye başlayabiliriz.
Başlangıç tekniği ve uygulamalı sınav
El freni ile yola çıkmak, B kategorisi ehliyet sınavını geçmenin en zor unsurlarından biridir.Sınav görevlileri bunu çok iyi bilirler, bu nedenle geleceğin sürücüsünün becerilerini test ederken bu alıştırmaya özel önem verirler. Bu nedenle bu aşamayı olumlu geçebilmek için öncelikle sakince yaklaşmalısınız.
Fren yaptıktan sonra ayaklarınızı pedallara doğru şekilde basmak için kendinize zaman tanıyabilirsiniz. Ayak, debriyaja ayak topuzla değil, ayak parmaklarıyla basmalı, topuk ise bir dayanak noktası elde ederek yerde olmalıdır. Debriyajı ne zaman bırakacağınızı bilmiyor musunuz? Kokpite bakabilirsiniz - takometrede hız düşecek ve araba hafifçe titremeye başlayacak. Bu manevra sırasında denek motorun stop etmesine izin vermemelidir. Araç, manevra alanında 20 cm'den fazla geri hareket edemez. Bu, özel çizgilerle belirtilir.
Bu yönlendirme tekniğiyle hala rahat hissetmiyorsanız, her zaman ekstra tekrar gezileri yapabilirsiniz. Yokuş yukarı kalkış yapmaya odaklanacaklar.
Yokuşta kalkış - hangi güvenlik kurallarını hatırlamanız gerekiyor?
Yokuş çıkarken aracın hafifçe geri kayabileceğini lütfen unutmayın. Bu nedenle, yakındaki araçlarla aranızda uygun bir mesafe bırakın. Günlük sürüş için normal aralıktan daha uzun olmalıdır. Mümkünse, öndeki araba yokuş yukarı gidene kadar beklemek daha iyidir. Özellikle yokuş çok dikse veya ağır bir araç kullanıyorsanız ekstra özen göstermeye değer. Bu tür araçlar, ağırlıkları ve boyutları nedeniyle, yokuş çıkma ile ilgili sorunlara daha yatkındır ve çok daha kolay çekiş kaybederek kazaya neden olabilir.
Bu manevrayı ne zaman kullanmalısınız?
Frene basıp yokuş yukarı çıkmak, yalnızca bir sınavı geçmek için gerekli bir eylem değil, aynı zamanda günlük hayatta faydalı olan bir beceridir. Bu yüzden onu iyi öğrenmeli ve her gün kullanmalısınız. Sürücüler genellikle hangi durumlarda kullanır? Öncelikle yokuş yukarı sürüş için, ancak sadece değil - düz bir yolda başarıyla kullanacaksınız. Bu hareketi yapmak, özellikle araç freni bıraktıktan sonra yokuş aşağı giderken bir kavşakta trafik ışıklarından sorunsuz ve hızlı bir şekilde çıkmak için yararlıdır. Birçok sürücü, kışın el frenini kullanmaya değer olduğuna inanıyor. Ancak bu konuda görüşler bölünmüş durumda.
