Başlatıcı çalışmıyor

Arabaları çalıştırırken, kurulu motor tipinden bağımsız olarak, marş motorunun arızalanması yaygın bir arızadır, bunun sonucunda kontak açıldıktan sonra motoru çalıştırmak imkansızdır. Başka bir deyişle, kontak anahtarı çevrildiğinde aracın marşı tepki vermiyor. Bu gibi durumlarda, anahtarı çevirdikten sonra, içten yanmalı motorun krank milini çevirmek yerine, marş motoru tamamen sessizdir, vızıltı veya tıkırtı yapar, ancak motoru çalıştırmaz. Ardından, marş motoru, anahtarı kontakta çevirmeye herhangi bir şekilde tepki vermediğinde, ana arızaları ve marş motorunun arızalanmasına yol açabilecek diğer nedenleri ele alacağız.

Başlatıcı neden çalışmıyor

Bir araba marş motoru, benzinli veya dizel bir motoru çalıştırmak için tasarlanmış, pille çalışan bir elektrik motorudur. Bu nedenle, bu cihaz hem mekanik arızalar hem de güç kaynağı devrelerindeki problemler veya temas bölgesindeki problemlerle karakterizedir. Araba marşı, kontaktaki anahtarı çevirmeye yanıt vermiyorsa ve ses çıkarmıyorsa (belirli problemlerde marş tıklar veya vızıldar), o zaman test aşağıdakilerle başlamalıdır:

• pil şarjının bütünlüğünü belirleyin (pil);
• kontak kilidinin kontak grubunu teşhis edin;
• çekiş rölesini kontrol edin (toplayıcı)
• bendix'in ve marş motorunun performansını kontrol edin;

Kontak anahtarının kontak grubu çok hızlı bir şekilde kontrol edilebilir. Bunu yapmak için anahtarı takın ve kontağı açın. Gösterge panelindeki göstergelerin yanması, ateşleme ünitesinin çalışır durumda olduğunu açıkça gösterecektir, yani kontak anahtarındaki arıza, ancak anahtar çevrildikten sonra gösterge panelinde belirtilen göstergeler sönerse onarılmalıdır.

Bir pilden şüpheleniyorsanız, boyutları veya farları yakmanız ve ardından gösterge panelindeki vb. ampullerin aydınlatmasını değerlendirmeniz yeterli olacaktır. Belirtilen elektrik tüketicileri çok az yanıyorsa veya hiç yanmıyorsa, o zaman var yüksek pil deşarjı olasılığı. Ayrıca akü terminallerini kontrol etmeli ve gövdeye veya motora topraklama yapmalısınız. Toprak terminallerinde veya kabloda yetersiz veya eksik temas, ciddi akım kaçağına neden olur. Başka bir deyişle, marş motoru, motoru çalıştırmak için aküden yeterli güce sahip olmayacaktır.

Aküden gelen ve araç gövdesine bağlanan "negatif" kabloya özellikle dikkat edilmelidir. Yaygın bir sorun, zeminle temasın her zaman değil, belirli bir sıklıkta kaybolmasıdır. Bunu ortadan kaldırmak için gövdeye bağlantı noktasındaki topraklamanın kesilmesi, kontağı iyice temizlemeniz ve ardından motoru tekrar çalıştırmayı denemeniz önerilir.

Araç aküsünü kendi elinizle kontrol etmek için negatif terminali çıkarmanız gerekir, ardından akü çıkışlarındaki voltaj bir multimetre ile ölçülür. 9V'un altındaki bir değer, pilin zayıf olduğunu ve yeniden şarj edilmesi gerektiğini gösterir.

Motoru çalıştırmaya çalışırken ortaya çıkan karakteristik tıklamalar, ayrıca gösterge panelindeki ışıkların parlaklığında gözle görülür bir azalma veya tamamen sönmesiyle birlikte, solenoid rölenin tıkladığını gösterir. Belirtilen röle, hem akünün boşalması durumunda hem de toplayıcının veya marş motorunun arızalanmasının bir sonucu olarak tıklayabilir.

Kontak açıldığında marş motorunun yanıt vermemesinin diğer nedenleri

Bazı durumlarda, aracın hırsızlık önleme sistemlerinde (araba alarmı, immobilizer) arızaları vardır. Bu tür sistemler, sökme işleminden sonra marş motoruna elektrik akımı beslemesini basitçe bloke eder. Aynı zamanda, teşhis, motorun marş motorundan çalıştırılmasına dahil olan akünün, güç kontaklarının ve elektrikli ekipmanın diğer elemanlarının tam çalışabilirliğini gösterir. Doğru bir tespit için, diğer sistemleri atlayarak doğrudan aküden marş motoruna güç sağlamak gerekir. Marş motoru çalışırsa, aracın hırsızlık önleme sisteminin veya immobilizerin arızalanma olasılığı yüksektir.

Kontrol edilecek bir sonraki öğe elektromanyetik röledir. Bir arıza durumunda, başlatıcı şunları yapabilir:

• tamamen sessiz olun, yani anahtarı "başlangıç" konumuna getirdikten sonra ses çıkarmayın;
• mırıldanın ve kaydırın, ancak motoru çalıştırmayın;
• krank milini hareket ettirmeden birkaç kez veya bir kez basın;

Bendix ve retraktör

Yukarıdaki belirtiler, arızanın toplayıcı rölesinde lokalize olduğunu veya bendix'in volana geçmediğini gösterecektir. Bendix durumunda, marş motorunun gıcırdaması ve motoru çalıştırmaması daha karakteristik bir işarettir. Ayrıca kötü bir marş motorunun yaygın bir belirtisi, marş motorunun vızıldaması ancak motoru çalıştırmamasıdır.

Çekiş rölesini test etmek için röle güç terminaline akü voltajı uygulayın. Motor dönmeye başlarsa, geri sarıcı yol verici açıkça arızalıdır. Sık arıza - temaslardan nikel yanması. Çıkarmak için, nikelleri çıkarmak için röleyi çıkarmanız gerekecektir. Sökmeden sonra, fabrikada kontak pedleri, çalışma sırasında yangını önleyen özel koruma ile kaplandığından, çekiş rölesinin derhal değiştirilmesi için hazır olmanız gerekir. Soyma, söz konusu tabakanın kaldırıldığı anlamına gelir, bu nedenle retraktör kuruşlarının ne zaman yeniden yakılacağını tahmin etmek zordur.

Şimdi gövde bendixine dikkat edelim. Bendix, torkun marş motorundan volana iletildiği bir dişlidir. Bendix, marş rotoru ile aynı şaft üzerine monte edilmiştir. Daha iyi anlamak için marş motorunun nasıl çalıştığını anlamak gerekir. Çalışma prensibi, kontak anahtarını “başlangıç” konumuna getirdikten sonra elektromanyetik röleye akım verilmesidir. Geri sarıcı, voltajı marş sargısına iletir, bunun sonucunda bendix (dişli) volan halka dişlisi (volan halkası) ile birleşir. Başka bir deyişle, başlangıç ​​torkunu volana aktarmak için iki dişli kombinasyonu vardır.

Motoru çalıştırdıktan sonra (krank mili kendi kendine dönmeye başlar), marş motoru çalışırken kontak kilidindeki anahtar dışarı atılır, çekiş rölesine giden elektrik akımı durur. Gerilimin olmaması, toplayıcının, marş motorunun dönmeyi durdurmasının bir sonucu olarak, bendisi volandan ayırmasına neden olur.

Bendix dişlisinin aşınması, volan halka dişlisi ile normal bir bağlantının olmaması anlamına gelir. Bu nedenle, motor çalıştırıldığında bir gıcırtı sesi duyulabilir ve marş motoru da devreye girmeden ve vızıltı olmadan serbestçe dönebilir. Volan halka dişlisinin dişleri aşındığında da benzer bir durum ortaya çıkar. Onarımlar, bendix'i değiştirmek için marş motorunun sökülmesini ve/veya volanı değiştirmek için şanzımanın çıkarılmasını içerir. Bendix'i kendiniz kontrol etmek için, çekiş rölesindeki iki güç kontağını kapatmanız gerekecektir. Elektrik akımı, marş motorunun dönüşünü belirleyecek olan röleyi atlayacaktır. Marş motorunun kolayca dönmesi ve vızıldaması durumunda, bendix'in volan ile bağlantı kalitesini kontrol etmelisiniz.

Marş burçları

Sık bir arıza, aynı zamanda, başlangıç ​​burçlarının arızalanmasını da içerir. Marş burçları (marş yatakları) makinenin önünde ve arkasında bulunur. Bu rulmanlar, marş milini döndürmek için gereklidir. Marş mili yataklarının aşınmasının bir sonucu olarak, çekiş rölesi tıklar, ancak marş motoru kendi kendine açılmaz ve motoru marş etmez. Bu hata şöyle görünür:

• marş mili, mil boyunca doğru pozisyonda değil;
• ayrıca birincil ve ikincil sargılarda kısa devre var;

Benzer bir durum, sargıların yanmasına, güç kablolarının erimesine neden olabilir. Bazen arabanın elektrik devrelerinde kısa devre meydana gelerek yangına neden olur. Marş motorunun tıklaması, ancak kendi kendine açılmaması durumunda, anahtarı uzun süre “başlangıç” konumunda tutamazsınız. Milin yerine geri dönme olasılığı olduğundan, birkaç kısa çalıştırma denemesi önerilir.

Lütfen içten yanmalı motorun başarılı bir şekilde çalıştırılmasından sonra bile, marş motorunun yatakları değiştirmek için acil ve zorunlu onarım gerektireceğini unutmayın. Marş milinin ayarlanmasının kısa devreye ve yangına neden olabileceğini unutmayın. Ayrıca, sorunlu burçlara sahip bir marş motorunun kesinlikle “soğuk” çalışabileceğini, ancak “sıcak” döndürmeyi reddettiğini de ekliyoruz.

Marş motoru ısınmıyorsa veya ısındıktan sonra motor iyi dönmüyorsa, bu gereklidir:

• pili, pil terminallerini ve güç kontaklarını kontrol edin. Akü iyi durumdaysa ve yolculuktan önce %100 şarj olduysa ve sonra boşaldıysa, jeneratör regülatör rölesini, jeneratör kayışını, gergi makarasını ve jeneratörün kendisini kontrol etmeniz gerekir. Bu, pilin boşalmasını ve müteakip hareket halindeki düşük şarjı ortadan kaldıracaktır;
• o zaman ateşleme sistemine ve yakıt besleme sistemine dikkat etmeniz gerekir, bujileri kontrol edin. Bu sistemlerin çalışmasıyla ilgili geri bildirim eksikliği, marş motorunun şarjlı bir akü ile iyi dönmemesi ile birlikte, marş motorunun arızalandığını gösterecektir.

Cihazın motor bölmesinde motorla birlikte çok ısındığını lütfen unutmayın. Marş motorunun ısıtılması, cihazın içindeki bazı elemanların termal genleşmesine neden olur. Marş motorunu tamir ettikten ve burçları değiştirdikten sonra, marş motor yataklarında belirtilen genleşme meydana gelir. Doğru burç boyutlarının seçilmesindeki bir hata, şaftın kilitlenmesine neden olarak marş motorunun sıcak motorda dönmemesine veya çok yavaş dönmesine neden olabilir.

Başlangıç ​​fırçaları ve sargıları

Marş motoru elektrik motoru olduğu için elektrik motoru fırçalar vasıtasıyla aküden primer sargıya voltaj uygulayarak çalışır. Fırçalar grafitten yapılmıştır, bu nedenle oldukça kısa sürede yıpranırlar.

Oldukça yaygın bir şema, marş fırçalarının kritik aşınmasına ulaşıldığında, solenoid rölesine elektrik verilmemesidir. Bu durumda, kontak anahtarını çevirdikten sonra, marş hiçbir şekilde tepki vermeyecektir, yani sürücü elektrik motorunun uğultusunu ve marş marş rölesinin tıklamalarını duymayacaktır. Onarım için, marş motorunu sökmeniz gerekecek, bundan sonra yıpranabilecek ve değiştirilmesi gerekebilecek fırçaları kontrol etmeniz gerekecek.

Bir otomobil marş motorunun tasarımında, sargılar da aşınmaya tabidir. Karakteristik bir işaret, motoru çalıştırırken, yaklaşan bir marş arızasını gösterecek olan yanma kokusudur. Fırçalarda olduğu gibi, marş motoru demonte edilmeli ve ardından sargıların durumu değerlendirilmelidir. Yanmış sargılar kararır, üzerlerindeki vernik tabakası yanar. İçten yanmalı motoru çalıştırmak zorlaştığında, motor uzun süre çalışırsa, genellikle marş sargısının aşırı ısınmadan yandığını ekliyoruz.

Özetle, marş motorunun 5-10 saniyeden fazla çevrilemeyeceğini ve ardından 1-3 dakikalık bir ara verilmesi gerektiğini belirtmek isterim. Bu kuralın göz ardı edilmesi, deneyimsiz sürücülerin aküyü indirmeyi ve motor uzun süre çalışmazsa, tamamen işlevsel bir marş motorunu hızla yakmayı başarmasına neden olur. Böyle bir durumda, marş motorunu değiştirmek genellikle gereklidir, çünkü yanmış marş sargılarını geri sarmak yeni bir marş motoru satın almaktan çok daha ucuz değildir.