Başlamak için başlangıçlar!

Herhangi bir motor türü, harici enerjinin başlatılmasını gerektirir. Bu görevi gerçekleştirmek için, her seferinde en büyük tahrik ünitesini bile güvenilir bir şekilde başlatacak ek bir cihaz kullanmak gerekir. Arabalarda bu işlev, bir DC motor olan bir marş motoru tarafından gerçekleştirilir. Ayrıca dişliler ve kontrol sistemleri ile donatılmıştır.

Nasıl çalışır?

Marş motoru, nispeten düşük bir torkla çalıştırıldığında milin direncini aşan nispeten küçük ama ustaca bir cihazdır. Çalıştırma cihazı, motor "çalıştığında" volanın veya tork konvertörünün çevresi etrafındaki özel bir ağ ile etkileşime giren küçük bir dişli çark (dişli adı verilen) ile donatılmıştır. Tork'a dönüştürülen yüksek marş hızı sayesinde krank mili döndürülebilir ve motor çalıştırılabilir. 

Elektrikten Mekanik'e

Marş motorunun en önemli unsuru, bir rotor ve sargılı bir statorun yanı sıra bir komütatör ve karbon fırçalardan oluşan bir DC motordur. Stator sargıları bir manyetik alan oluşturur. Sargılara aküden gelen doğru akım ile güç verildikten sonra, akım karbon fırçalar vasıtasıyla komütatöre yönlendirilir. Daha sonra akım rotor sargılarına akar ve manyetik bir alan oluşturur. Stator ve rotorun zıt manyetik alanları, rotorun dönmesine neden olur. Yolvericiler, farklı boyutlardaki sürücülerin güç ve çalıştırma yetenekleri açısından birbirinden farklıdır. Küçük arabalar ve motosikletler için tasarlanmış düşük güçlü cihazlar, stator sargılarında kalıcı mıknatıslar ve daha büyük marş motorları durumunda elektromıknatıslar kullanır.

Tek vitesli şanzıman ile

Yani motor zaten çalışıyor. Bununla birlikte, çözülmesi gereken önemli bir soru var: şimdi, marş motorunu halihazırda çalışan bir sürücü tarafından sürekli hızlanmaya karşı nasıl koruyabiliriz? Yukarıdaki başlangıç ​​dişlisi (dişli), halk dilinde bir bendix olarak bilinen sözde serbest tekerlek tarafından tahrik edilir. Aşırı hıza karşı koruyucu bir işlev gerçekleştirir ve marş dişlisini volan çevresi boyunca kavrama ile devreye sokmanıza ve devreden çıkarmanıza olanak tanır. Nasıl çalışır? Kontak açıldıktan sonra, dişli çarkın çevresini kavramak için özel bir T-çubuğu tarafından hareket ettirilir. Sırayla, motoru çalıştırdıktan sonra güç kapatılır. Halka orijinal konumuna döner ve dişliyi bağlantıdan kurtarır.

Röle, yani elektromanyetik anahtarsıcak

Ve son olarak, marş motoruna veya daha doğrusu en önemli sargılarına nasıl akım getirileceği hakkında birkaç söz. Açıldığında, akım röleye ve ardından iki sargıya akar: geri çekme ve tutma. Bir elektromıknatıs yardımıyla, volanın çevresi boyunca kavrama ile bir dişli ile birleşen bir T-ışını çalıştırılır. Röle solenoidindeki çekirdek kontaklara bastırılır ve sonuç olarak marş motoru çalıştırılır. Çekme sargısına giden güç beslemesi şimdi kapalıdır (dişli zaten volanın çevresine "bağlıdır") ve akım, araba motoru çalışana kadar tutma sargısından akmaya devam eder. Çalışma anında ve bu sargıda akım durur ve Boğa eski konumuna döner.