Mitsubishi Pajero test sürüşü

AvtoTachki köşe yazarı Matt Donnelly, ROLF şirketler grubunun genel müdürü ve başkan yardımcısı olduğundan beri, uzun yıllardır tanıdığı en yeni Mitsubishi Pajero'ya binmek istiyordu. Matt'in şoförü arabayı ofise geri götürdüğünde patronun sözlerini aktardı: "Rahat, yumuşak - evet, neredeyse aynı."

Neye benziyor

 

Pajero eski moda görünmüyor. Tıpkı kendisine benziyor: Bu Mitsubishi'nin şekli ve yüzü, geçen yüzyıldan bu yana neredeyse hiç değişmedi. Bu, otomobil standartlarına göre çok uzun bir süre. Dikkat, eski kötü demek değildir. Guinness ürünlerini 1759'dan beri yenilemedi, 57 yaşında, Sharon Stone Harper's Bazaar'da çıplak poz verdi ve en iyi SUV'lar - Land Rover Defender ve Jeep Wrangler - 1940'lardan kalma orijinal tasarımla hala birçok ortak noktaya sahip. Eski bir şey hala çalışıyorsa, hiçbir şeyi değiştirmeye çalışmayın. Kız arkadaşınızın fantezisi, iyi bir bira ve doğru SUV için eşit derecede iyi çalışır.

2015 olmasına rağmen Pajero'nun şeklini ve tasarımını seviyorum. Benim fikrime göre, sizi şimdi çekmese, 1999'da da ilginizi çekmezdi. Büyük farların, çok geniş bir kaputun ve şaşırtıcı derecede dar ve düzgün bir arkaya doğru eğimli devasa, yuvarlak ön çamurlukların hakim olduğu uzun, dolgun bir canavar. Aynı anda arabanın aerodinamiğini iyileştiriyorlar ve ona böyle bir arabanın olması gerektiği kadar vahşi bir görünüm veriyorlar.

Eminim şirketin hayranları, Mitsubishi'nin Pajero eline geçmeden önce parası kalmadığı için şanslılar. Bu, benzersiz bir kişiliği korumasına izin verdi. Ne yazık ki, araba tasarımcılarının ödeyecek çocukları, pahalı hobileri ve ipotekleri var. Bu yüzden, işverenden çek almaya devam etmek için, aslında yıllar önce mükemmelleştirilen bu mükemmel tasarımla uğraşmaları gerekiyor. SUV'un en son versiyonunda bunu abartmışlar. Çok fazla krom, çok karmaşık lensler ve gösterişli bir tasarıma sahip çok zarif olmayan jantlar.

O ne kadar çekici

 

Yaşlı bir insan olarak, çekiciliğin takdirinin değiştiğini görüyorum. Pajero'yu geniş kapıları, iyi desteklenmiş sandalyeleri ve dışarı çıkmak veya içeri girmek için karmaşık jimnastik egzersizleri yapmak zorunda olmadığınız gerçeğinden dolayı seviyorum. Bir SUV, yolcularının itibarlarını en azından kısmen korumalarına izin vererek onları dikkatli ve sükunetle taşıyor. Rusya pazarında Mitsubishi, hala güvenilir ve oldukça pahalı bir otomobil olma ününe sahip. Bence Pajero'nun potansiyel alıcısı moda trendlerine bağlı olmayan, paranın fiyatını bilen ve her şeyden önce fiyat / kalite oranını değerlendiren varlıklı bir kişidir. Ve geçen yılların zirvesinden, bana seksi ve çekici görünen şey bu.

Pajero elbette bir yarış arabası değil. Hızlanma burada etkileyici değil, maksimum hız düşük. Uzunluğu ve yüksekliği nedeniyle, SUV virajlarda düz hatlarda olduğundan daha az rekabetçidir. Romantik-hızlı bir yolculuk için bir araba arıyorsanız, kesinlikle bu değil. Ancak ilgi alanlarınız çamur tırmanışıysa, bu SUV mükemmeldir. Kir, onun ayrılmaz bir parçasıdır: içinde kendinden emin ve neşeli hisseder. Aynı zamanda, Pajero dünyanın en iyi SUV'u değil. Mutlak çapraz açısından, kişisel ilk beşimde bile değil. Ancak performansı fiyata karşı tarttığınızda, bu dizel motorlu Mitsubishi dünyadaki en ilgi çekici SUV'dur.

O nasıl sürüyor

 

Yukarıda belirttiğim gibi, doğru motoru seçerseniz Pajero gayet iyi sürebilir. Ne yazık ki, test aracımız 3,0'lerden kalma 6 litrelik V1980 benzinli güç ünitesine sahip bir kriz önleme paketi ile donatılmıştı. Arkadan çekişli sedanları Amerika'nın ideal otoyollarında taşımak için Chrysler ile birlikte geliştirildi, ancak iki ton metali bataklıklardan ve dağlardan geçirmek amacıyla değil. Gerçek bir SUV, iyi bir torka ihtiyaç duyar, bu da bir dizel anlamına gelir.

Mitsubishi, "ağır" yakıtla çalışan muhteşem bir 3,2 litrelik V6'ya sahiptir, ancak birini seçmek, fiyatta bir artış ve bakım maliyetlerinde bir artış anlamına gelir. Ancak, gerçekten harika bir Pajero sürüş deneyimi istiyorsanız bunun iyi bir yatırım olacağını düşünüyorum.

Mühendisler, 3,0 litrelik benzinli motorun bu arabada yaşama hakkına sahip olmasını sağlamak için büyük çaba sarf ettiler. Üçüncü koltuk sırasını ve muhtemelen bazı ses geçirmez malzemeleri çıkardılar (motorun ve yoldan gelen rahatsız edici gürültüye bakılırsa). Görünüşe göre klimanın kapasitesi de düşmüş. Sıcak bir günde, içinde bir fırında gibisin. Camlar açık olarak sürmek de bir seçenek değil, çünkü araba dayanılmaz bir uğultu ile dolu.

Ne yazık ki tüm bu iyileştirmelerden sonra bile 3,0 litrelik Pajero, yüksek yakıt tüketimine sahip çok yavaş bir otomobil (dört tekerlekten çekişte 24 km'de 100 litreden daha iyi bir sonuç elde edemedik).

Bu SUV'da dururken hızlanmak gürültülü ve beceriksizdir, hareket halindeyken sollamak sinirler için bir testtir. Çoğunlukla arabanın ne kadar güce sahip olduğu, tekerleklere ne olduğu, yolu ne kadar iyi tuttukları hakkında yeterli bilgi vermemesinden kaynaklanmaktadır. Gaz veya fren pedalına basıldığında, araç fark edilir bir gecikmeyle tepki verir ve buna motor tonunda önemli bir değişiklikle yanıt vermez. Düşük hızlarda bile, Pajero biraz dolgundur. Ancak, dikkatli manevralar veya artan hız ile daha da kötüye gitmez.

tesisler

 

Bu büyük ve tamamen bitmiş bir araba. Onu yapan adamlar birkaç on yıldır tamamen aynı arabayı yapıyorlar ve bu süre zarfında bu konuda mükemmelliğe ulaştılar. Tahminime göre Pajero, fiyat aralığında ve muhtemelen ötesinde en iyi yapı kalitesine sahip. Burada hiçbir şey gıcırdamaz veya gıcırdamaz, her kapı ve her kapak tek parmakla açılabilir ve donuk, hoş bir tıklama ile kapatılabilir.

Bu araba, yerleşik bir alarm veya immobilizer bulunmaması nedeniyle yaşlı bir adam olarak adlandırılabilir. Sireni kapatmak için ayrı bir anahtarlık kullanmanız gerekir. Komşularım ve ben bu keşfi Pazar sabahı erken saatlerde kontak anahtarımızda var olmayan bir düğme ararken yaptık.

Koltuklar geniş ve yumuşaktır. Ön kısımlar elektrikle ayarlanabilir ve gerçekten çok rahattır. Tek ama - ortalama bir Japon sürücüden biraz daha uzunum ve koltuk başlığının uzunluğundan mahrum kaldım.

Direksiyon mükemmeldir: sistem için gerekli tüm kontrollere sahiptir. Direksiyon simidine herhangi bir ışık basıldığında sadece araba mırıldanmaya başlar. Tamamen masum yol kullanıcılarının kornasını çaldığım sayıyı kaybettim.

Multimedya sistemine gelince, normaldir, kullanımı kolaydır, ancak içi o kadar gürültülü ki, açıkçası müziğe fazla dikkat etmedim.

Satın al ya da almama

 

3,0 litrelik benzinli versiyonu satın almayın - bu benim tavsiyem. Ancak tereddüt etmeden, 3,2 litrelik motorlu dizel versiyonu alın. Yaz için harika bir klimanız veya başka bir arabanız yoksa siyah bir arabaya para vermeyin. Şehir için bir araca ihtiyacınız varsa, ancak arazide sürmeyecekseniz, diferansiyelleri ve dört şanzıman modunun tamamını kullanmayacaksanız, ancak yine de bir Pajero alacaksınız, o zaman çok fazla ihtiyaç duymayacaksınız ve bir sürü sürüklemekten zevk alacaksınız. yoğun Japon teknolojisi sizinle.