Pencere regülatörü: elemanlar ve çalışma prensibi

Mekanizmanın bozulmaması için kumanda butonlarını aynı anda zıt yönlere çevirmeyin ve camın yukarı doğru hareket etmesine engel olmayın.

Arabadaki camlar, bir kol ("kürek" olarak da adlandırılır) veya bir düğme ile çalıştırılan elektrikli camlar (SP) tarafından açılır ve kapatılır. İlk mekanik seçenek, manuel ortak girişimlerin düzenli olarak kurulduğu birçok araç sahibine (GAZelle, Niva, UAZ) uymuyor. Bir araba camı kaldırıcısının çalışma prensibini ve cihazını biliyorsanız, eski bir mekanizmayı rahat bir basma düğmesi için değiştirmek zor değildir.

Elektrikli cam öğeleri

Arabadaki cam regülatörü, arabanın yan camlarının alt, üst veya herhangi bir ara konumunda hareket ettirilmesi ve tutulması için kapı kartının altına gizlenmiş bir mekanizmadır. Cihaz kapıya takılır veya deri altına özel bir sedyeye takılır. JV üç ana bileşenden oluşmaktadır.

Kontrol ünitesi

CU, sürgülü pencere asansörlerinin merkezi kontrolü için bir anahtar paketi içeren bir kutudur. Bağlantı için bir konektör olması durumunda, bir pano, bir anahtar mekanizma ve arka aydınlatma için LED'ler vardır.

Kontrol ünitesi, ortak girişimin tahrikine elektrik tedarikine katkıda bulunur: bunun için sadece bir düğmeye basmanız yeterlidir.

Elektrikli cam kontrol ünitesi

Ayrıca, kontrol ünitesinin camın belirli bir yüksekliğe kadar otomatik olarak kaldırılmasını veya indirilmesini sağlayan bir araba camı regülatör cihazı da bulunmaktadır. Elektrik ortak girişimleri şunlardır:

• dürtü - eylemin gerçekleşmesi için düğmeye bir kez basmanız gerektiğinde;
• ve dürtüsel olmayan - cam indirilirken veya kaldırılırken anahtarı basılı tutun.

Arabayı alarma taktığınızda camları otomatik olarak kapatan kapatıcılar takılarak elektrikli camlar iyileştirilebilir.

SP cihazının bir güvenlik sistemi veya alarm ile birleştirilmesi de kolaydır. Bu tür "akıllı" mekanizmalar, uzaktan kumanda aracılığıyla çalışır.

Kontrol ünitesi, camların hareketini sağlayan elektrik motoru ile butonlar arasında yer almaktadır.

Tahrik ünitesi

Arabadaki cam regülatörü, gerekli torku yaratan bir güç tahriki yardımıyla çalışan bir mekanizmadır.

JV'ler iki tür sürücü ile donatılmıştır:

• Mekanik - elin tutamak üzerindeki kuvveti bir çift düz dişli tarafından artırıldığında ve tahrik silindirine iletildiğinde.
• Elektrikli - bu durumda, aracın cam kaldırıcısı bir elektrik motoruyla çalıştırılır. Düğmeye basmak yeterlidir ve elektronikler sizin için her şeyi yapacak ve bir sonsuz dişli ile ters çevrilebilir motora bir sinyal iletecektir. Bu anda, camın ray boyunca hareketi başlar.

Elektrikli cam sürücüsü

Aktüatörün türünden bağımsız olarak, ortak girişimin tasarımı, bir oluğu veya rayları temsil eden kılavuzları içerir.

Cihazın önemli unsurları:

• akım kontrol rölesi;
• regülatör (sürücü tarafından camları kaldırma ve indirme işlemini kontrol etmek için tuşlara sahip pano).

Ek parçalar: bağlantı elemanları, contalar, dişliler, darbe iletimi için teller.

kaldırma mekanizması

Araba camı regülatör mekanizmaları - manuel veya elektrikli - çalışma prensibine bağlı olarak çeşitli versiyonlarda sunulmaktadır:

• Halat. Ana bileşene - tahrik tamburu - esnek bir kablo sarılır, ardından 3-4 silindir arasında gerilir. Bazı konfigürasyonlarda, gerginin rolü yaylar tarafından gerçekleştirilir. Tambur döner, esnek elemanın bir ucu (bir zincir veya kayış da olabilir) çözülür, diğeri sarılır, bu da öteleme hareketi sağlar.
• Böyle bir kaldırma mekanizmasının sorunları, kablo ve plastik kılavuzların aşınmasında, dişli kutusunun aşırı ısınmasındadır. Ancak her parça ayrı ayrı kolayca yenisiyle değiştirilebilir.
• Raf. Bu mekanizmalar hızlı ve sessiz hareket eder. Düğmeye bastığınız veya kolu çevirdiğiniz anda, tahrik silindirindeki dişli, kılavuz plaka kullanılarak camın kaldırıldığı veya indirildiği dikey bir ray ile birleşir.
• Tek kollu. Böyle bir araba camı kaldırma cihazı, Toyota'nın bütçe modifikasyonları olan Daewoo Nexia'daki fabrikadan geliyor. Tasarım şunları içerir: bir dişli çark, bir kol ve pencereyi yukarı veya aşağı hareket ettiren cama bağlı bir plaka.
• Çift kol. Ana elemanlara ek olarak, bir kablo veya ters çevrilebilir bir motor tarafından etkinleştirilen bir kolu daha vardır.

Pencere kaldırma mekanizması

Raf ortak girişimleri güvenilir ve dayanıklı olarak kabul edilir. Bu tür cihazların en popüler üreticileri Granat ve Forward'dır.

Çalışma prensibi şeması

ESP'yi etkinleştirmek için elektrik devresi bilgisayar kartına yerleştirilmiştir ve ayrıca mekanizmanın talimatlarına eklenmiştir.

Genel anlamda, bir elektrikli cam bağlama ilkesi aşağıdaki gibidir:

1. JV elektrik motorunu bir güç kaynağına bağlamak gereklidir.
2. Bunu yapmak için, standart elektrikli camdan gelen teller bükülür: kablo demetinin bir ucu montaj bloğuna (yolcu bölmesinde, sigorta kutusunda), diğeri ESP elektrikli tahrikine bağlanır.
3. Kablolar kapı ve gövde direklerindeki teknolojik deliklerden geçirilir.

Güç ayrıca çakmaktan veya normal kablolamadan da alınabilir.

Makinenin cam kaldırıcısının çalışma prensibinin şeması:

Ayrıca bakınız: Arabada ek ısıtıcı: nedir, neden gerekli, cihaz, nasıl çalışıyor

Şema, çalışma prensibi

Kullanım için öneriler

Ortak girişimin işletilmesine ilişkin ipuçlarını takip ederseniz, pencere düzenleyici mekanizması uzun süre dayanır:

1. 1-2 yılda bir, kapı kartını çıkarın, sürtünme parçalarını yağlayın: dişli, sürgü, raflar.
2. Düğmelere aralıklı olarak basmayın, çok uzun süre basılı tutmayın.
3. Kontak kapatıldıktan 30 saniye sonra elektrikli camları kullanmayın.
4. Lastik contaların durumunu kontrol edin. Çatlaklar ve delaminasyonlar fark ettiğinizde bunları değiştirin.

Mekanizmanın bozulmaması için kumanda butonlarını aynı anda zıt yönlere çevirmeyin ve camın yukarı doğru hareket etmesine engel olmayın.

Pencere kaldırıcılar nasıl çalışır. Arızalar, onarımlar.