cam sorunu
Otomotiv camı hasara karşı savunmasızdır. Çakıl taşına vurmak yeterlidir ve değiştirilebilirler.
Bazı çatlaklar da belirgin bir sebep olmadan ortaya çıkar. Birçok sürücü daha sonra kendilerine şu soruyu sorar: ön camı onarmak mı yoksa yenisiyle değiştirmek mi? Ve eğer öyleyse, orijinal yolu yetkili bir servis istasyonundan satın alıp almama ya da belki çok daha ucuz bir değiştirme yolu.
Birkaç yıldır ön cam, arka ve bazı yan camlar gövdeye yapıştırılmış ve bir contaya monte edilmemiş. Bu çözümün avantajı, hava akışındaki türbülansı azaltmak ve teknenin mukavemetini arttırmaktır. Dezavantajı, zahmetli değiştirme ve camın yük aktarımı nedeniyle hasara daha fazla yatkın olmasıdır. 
Hasarlı ön camlar çoğunlukla değiştirilir. Taş çarpması çok yaygındır ve çoğu durumda başarıyla onarılabilir. Böyle bir hasar fark edersek, mümkün olan en kısa sürede onarılmalıdır. Gecikme, çatlak görünümüne ve fissürün derin kirlenmesine neden olabilir, bu nedenle onarımdan sonra bile iz açıkça görülebilir. Zaman eksikliği veya diğer koşullar hızlı bir onarıma izin vermiyorsa, hasarlı alan renksiz bir bantla kapatılmalı, böylece içeriye kir girmeyecektir.
Görünür mekanik bir hasar olmamasına rağmen cam kırılır. Bunun birkaç nedeni olabilir. Bu, örneğin, araba gövdesinin gücünü azaltan, kötü yürütülen bir sac onarımdır. Bir kaldırıma çarptığında veya bir tekerlek büyük bir deliğe çarptığında ön cam kırılabilir. Özellikle yaz ve kış aylarında meydana gelen termal stres sonucu cam hasarı meydana gelebilir. Yaz aylarında, ısıtılmış bir gövdeyi soğuk suyla yıkarken ve kışın soğuk bir ön cama keskin bir sıcak hava jeti yönlendirildiğinde bir çatlak görünebilir.
Küçük arabalarda camlar tamamen farklı bir nedenle kırılabilir. Bazı yerlerde yapıştırıcının gövdeye yapışmamasına neden olan ön camın korozyonudur ve bu da ek strese neden olur. Cam çatlaması, yanlış kurulumdan veya kurulum sırasında camın kenarına verilen hasardan da kaynaklanabilir ve bu da zamanla bir çatlağa dönüşebilir. Çoğu durumda kırık camları onarmak işe yaramaz, çünkü çatlaklardaki artış sadece bir zaman meselesidir.
Cam kurtarılamıyorsa, yenisini almadan önce piyasanın neler sunduğunu öğrenmeye değer. Popüler araba modelleri için pek çok ikame var ve bunlar uygun fiyatlı. Çoğu araba için cam maliyeti 400 PLN'yi geçmemelidir. Buna, değişim başına yaklaşık 100 - 150 zł eklemeniz gerekir. Aynı üreticiler (Sekurit, Pilkington) otomobil imalatçıları için ilk montaj camlarını ürettikleri için bu tür camların kalitesi konusunda endişelenmenize gerek yok. OCO'daki cam, yalnızca üreticinin markası ve tabii ki çok daha yüksek bir fiyatla "sahte" den farklıdır. Ancak ısıtmalı bir ön camımız (Ford, Renault) varsa ve yine de sahip olmak istiyorsak, ne yazık ki nereden alırsak alalım, yüksek maliyetleri göz önünde bulundurmak zorundayız. Değiştirmede, bu tür camlar normalden iki hatta üç kat daha pahalıdır.
Cam değişimi özel bir serviste yapılmalıdır. Bu zor bir iş değildir, ancak uygun montaj, pratik ve doğru araçlar gerektirir. Ön camı değiştirirken, yeni contaları seçmeye de değer, çünkü eskiler yeniden monte edildikten sonra sürüş sırasında hoş olmayan bir ıslığa neden olabilir. Ne yazık ki, orijinal contaların maliyeti cam fiyatıyla karşılaştırılabilir. Bir alternatif, evrensel contalardır, çok daha ucuzdur, ancak daha kötü görünür.
Yapın ve modelleyin | Değiştirme fiyatı (PLN) | ASO (PLN) cinsinden fiyat |
Volkswagen Golf IV | 350 (Securite) 300 (NordGlass) 330 (Pilkington) | 687 (mühürlü) |
opel vectra b | 270 (Securite) 230 (NordGlass) | 514 + 300 conta |
