Elektrikli sürüş maliyeti

Elektrikli sürüşün maliyeti nedir? Bu güncel sorunun cevabı bu makalede verilecektir. Çeşitli ücretlendirme seçeneklerine ve ilgili maliyetlere özel dikkat gösterilecektir. Kilometre başına maliyet de benzin maliyetiyle karşılaştırılacaktır. Elektrikli bir aracın maliyeti ile ilgili makalede tartışıyoruz tüm maliyet bilançosu.

Önceden küçük bir rezervasyon, muhtemelen gereksiz: Gösterilen fiyatlar değişebilir. Bu nedenle, güncel fiyatlara sahip olduğunuzdan emin olmak için ilgili tarafın web sitesini kontrol edin.

Ev ödeme maliyetleri

Elektrikli arabanızı evde kolayca bağlayabilirsiniz. Fiyat açısından bakıldığında, bu en anlaşılır seçenektir: sadece normal elektrik tarifenizi ödersiniz. Kesin ödeme miktarı tedarikçiye bağlıdır, ancak ortalama olarak yaklaşık kWh başına 0,22 € (Kilovat saat). Mümkün olduğunca evde şarj ederseniz, elektrikli bir aracı şarj ederken en düşük maliyetlere sahip olursunuz.

Bu en hızlı şarj yöntemi değildir, ancak kendi şarj istasyonunuzu veya duvar kutunuzu satın alarak değiştirebilirsiniz. Güneş panellerini kullanarak kendi elektriğinizi üretiyorsanız, evde şarj etmek daha da ucuz olabilir. Bu durumda, elektrikli sürüşten en büyük ekonomik avantaja sahipsiniz.

Kendi şarj istasyonunuzun maliyeti

Kendi şarj istasyonunuz için ne kadar ödeyeceğiniz çeşitli faktörlere bağlıdır: sağlayıcı, bağlantı türü ve şarj istasyonunun sağlayabileceği enerji miktarı. Bir “akıllı şarj istasyonu” seçip seçmemeniz de önemlidir. Basit bir şarj istasyonu 200 Euro'dan başlıyor. Çift bağlantılı gelişmiş bir akıllı üç fazlı şarj istasyonu 2.500 € veya daha fazlaya mal olabilir. Yani fiyatlar çok değişkenlik gösterebilir. Şarj istasyonunun kendi maliyetlerinin yanı sıra, evde kurulum ve kurulum için ek maliyetler de olabilir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi kendi şarj istasyonunuzu satın almayla ilgili makalede okuyabilirsiniz.

Halka açık şarj istasyonlarının maliyeti

Halka açık şarj istasyonlarında işler karmaşıklaşıyor. Farklı türde şarj istasyonları ve farklı sağlayıcılar vardır. Maliyet, yer ve zamana bağlı olarak değişebilir. kWh başına miktara ek olarak, bazen abonelik ücretini ve/veya seans başına başlangıç ​​ücretini de ödersiniz.

Halka açık şarj istasyonlarındaki ücretler çoğunlukla iki tarafa bağlıdır:

• Şarj Noktası Operatörü veya CPO olarak da bilinen şarj istasyonu yöneticisi; ve:
• mobil servis sağlayıcı veya MSP olarak da bilinen servis sağlayıcı.

Birincisi, şarj istasyonunun kurulumundan ve düzgün çalışmasından sorumludur. İkincisi, şarj noktasını kullanmanız gereken ödeme kartından sorumludur. Geleneksel şarj istasyonları ile daha pahalı hızlı şarj cihazları arasında bir ayrım yapılabilir.

Geleneksel şarj istasyonları

Allego, Hollanda'daki halka açık şarj istasyonlarının en büyük operatörlerinden biridir. Çoğu normal şarj noktasında kWh başına 0,37 € standart ücret alıyorlar. Bazı belediyelerde bu rakam daha düşüktür. NewMotion (Shell'in bir parçası) ile çoğu şarj noktasında kWh başına 0,34 € ödersiniz. Bazılarının düşük bir oranı var - kW / saat başına 0,25 avro.Fiyat yaklaşık kWh başına 0,36 € normal halka açık şarj noktalarında oldukça yaygındır.

Oran ayrıca ödeme kartınıza da bağlıdır. Genellikle, örneğin bir ANWB ödeme kartıyla CPO'ya (yönetici ücreti) ödeme yaparsınız. Ancak bazı durumlarda ek bir miktar eklenir. Örneğin, fiş sörfü buna %10 ekler. Bazı sağlayıcılar ayrıca başlangıç ​​ücretlerini de alır. Örneğin, ANWB oturum başına 0,28 €, Eneco ise 0,61 € ücret alır.

Bir ödeme kartı başvurusu birçok taraf için ücretsizdir. Plugsurfing'de bir kerede 9,95 € ve Elbizz'de 6,95 € ödersiniz. Newmotion, Vattenfall ve ANWB gibi birçok sağlayıcı da herhangi bir abonelik ücreti almıyor. Bunu yapan taraflar için bu, yukarı ve aşağı yönlü farklılıklar olsa da, genellikle ayda üç ila dört avro arasındadır.

Bazen bir para cezası da tahsil edilecektir. Bu ceza, sözde "şarj istasyonu sıkışmasını" önlemeye yöneliktir. Aracınız şarj edildikten sonra çok uzun süre ayakta kalırsanız, para cezası uygulanır. Örneğin, Vattenfall'da saat başına 0,20 kWh'den az satın alınırsa saat başına 1 €'dur. Arnhem belediyesi saat başına 1,20 € ücret almaktadır. Bu, araç şarj edildikten 120 dakika sonra başlar.

hızlı şarj cihazları

Konvansiyonel şarj istasyonlarının yanı sıra hızlı şarj cihazları da bulunmaktadır. Geleneksel şarj istasyonlarından önemli ölçüde daha hızlı şarj olurlar. 50 kWh bataryaya sahip bir araba on beş dakikada %80'e kadar şarj edilebilir. Tabii bunun için de daha fazla ödeme yapmanız gerekiyor.

Fastned, Hollanda'daki en büyük hızlı şarj operatörüdür. ücret alıyorlar kWh başına 0,59 €... Aylık 11,99 €'luk Gold üyelik ile kWh başına 0,35 € ödersiniz Allego, normal şarj istasyonlarına ek olarak hızlı şarj cihazları da sunar. bunun için ücret alıyorlar kWh başına 0,69 €.

Ardından Mercedes, BMW, Volkswagen, Ford ve Hyundai arasında bir işbirliği olan Ionity geliyor. Başlangıçta, şarj seansı başına 8 € sabit bir ücret talep ettiler. Ancak Ionity'de hızlı şarj artık çok daha pahalı. kWh başına 0,79 €... Abonelik ile daha ucuzdur. Örneğin Audi sahipleri, kWh başına 17,95 € oranında aylık 0,33 € ücret talep edebilir.

Tesla başka bir konudur çünkü kendi özel hızlı şarj cihazlarına sahiptirler: Tesla Supercharger. Şarj etmek, diğer hızlı şarj cihazlarına göre önemli ölçüde daha ucuzdur, çünkü zaten kWh başına 0,25 €... Tesla kendi deyimiyle burada kar amacı gütmemekte ve bu nedenle bu kadar düşük bir oran uygulayabilmektedir.

2017'ye kadar, Supercharger'larda şarj tüm Tesla sürücüleri için sınırsız ve ücretsizdi. Bundan sonra, mal sahipleri bir süre için 400 kWh ücretsiz kredi aldı. 2019'dan itibaren sınırsız ücretsiz şarj geri döndü. Ancak bu yalnızca Model S veya Model X için ve yalnızca ilk sahipler için geçerlidir. Tüm modellerde olduğu gibi, tavsiye programı aracılığıyla 1.500 km ücretsiz ek ücret alabilirsiniz. Bu program, Tesla sahiplerinin satın aldıklarında bir kod aldıkları ve bunu başkalarıyla paylaşabilecekleri anlamına geliyor. Kodunuzu kullanarak araba satın alanlar ücretsiz bir Supercharge kredisi alacaklar.

Belirsizlik

Tarifeler konusunda büyük bir belirsizlik var. Bu, elektrikli sürüşün tam maliyetlerini anlamayı zorlaştırır. Bir benzin pompasında olduğu gibi, şarj istasyonları genellikle hız göstermez. Şarj edilmiş bir pil için ne ödeyeceğiniz birçok faktöre bağlıdır: şarj istasyonunun türü, şarj istasyonunun konumu, ne kadar meşgul olduğu, sağlayıcı, abonelik türü vb. kaotik durum.

Yurtdışı ödeme giderleri

Yurt dışında bir elektrikli arabayı şarj etmenin maliyeti ne olacak? Başlangıç ​​olarak, diğer Avrupa ülkelerinde de birçok ödeme kartını kullanabilirsiniz. Newmotion / Shell Recharge ödeme kartları Avrupa'da en yaygın olanlardır. Doğu Avrupa hariç çoğu Avrupa ülkesinde başka birçok ödeme kartı da desteklenmektedir. Bir ülkenin ödeme kartlarını kabul etmesi, kapsamının iyi olduğu anlamına gelmez. MoveMove ödeme kartı yalnızca Hollanda'da, Justplugin ödeme kartı ise yalnızca Hollanda ve Belçika'da geçerlidir.

Fiyatlar hakkında bir şey söylemek zor. Yurt dışında da net bir oran yok. Fiyatlar Hollanda'dakinden daha yüksek veya daha düşük olabilir. Ülkemizde hemen hemen her zaman kWh başına hesaplanırken, Almanya ve diğer bazı ülkelerde genellikle dakika başına hesaplanır. O zaman, o kadar hızlı şarj etmeyen arabalar için fiyatlar çarpıcı bir şekilde yükselebilir.

(Hoş olmayan) sürprizlerden kaçınmak için belirli bir yerde ücretlendirmenin ne kadara mal olacağını önceden bilmeniz önerilir. Elektrikli bir araçla uzun mesafeler kat ederken genellikle hazırlık önemlidir.

tüketim

Elektrikli sürüşün maliyeti ayrıca aracın yakıt tüketimine de bağlıdır. Bir fosil yakıt motoruyla karşılaştırıldığında, bir elektrik motoru tanımı gereği çok daha verimlidir. Böylece elektrikli araçlar, aynı miktarda enerji ile önemli ölçüde daha uzun süre gidebilir.

Üretici tarafından beyan edilen debi, WLTP yöntemi ile ölçülür. NEDC yöntemi eskiden standarttı, ancak çok gerçekçi olmadığı için değiştirildi. Bu iki yöntem arasındaki fark hakkında daha fazla bilgiyi elektrikli bir aracın menzili ile ilgili makalede okuyabilirsiniz. WLTP ölçümleri NEDC ölçümlerinden daha gerçekçi olsa da, pratikte tüketim genellikle biraz daha yüksektir. Ancak standart bir yöntem olduğu için elektrikli araçları karşılaştırmanın en iyi yolu bu.

WLTP ölçümlerine göre, şu anda ortalama bir elektrikli otomobil 15,5 km'de yaklaşık 100 kWh tüketiyor. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, makine ağırlığı ile tüketim arasında bir ilişki vardır. Volkswagen e-Up, Skoda Citigo E ve Seat Mii Electric üçlüsü, 12,7 km'de 100 kWh tüketimle en ekonomik elektrikli araçlar arasında yer alıyor. Ancak, sadece küçük şehir arabaları çok ekonomik değildir. 3 Standard Range Plus ayrıca 12,0 km'de 100 kWh ile çok iyi bir performans sergiliyor.

Yelpazenin diğer ucunda büyük SUV'ler var. Örneğin, Audi e-Tron 22,4 km'de 100 kWh tüketirken, Jaguar I-Pace 21,2 kWh tüketiyor. Porsche Taycan Turbo S - 26,9 km'de 100 kWh.

Elektrik maliyetleri ve benzin maliyetleri

Kilovat saat başına ne kadar elektrik maliyeti olduğunu bilmek güzel, ancak bu fiyatlar benzin fiyatlarına kıyasla nasıl? Elektrikli sürüşün maliyetini tahmin etmek için elektrik ve benzinin maliyetini karşılaştırıyoruz. Bu karşılaştırma için benzin fiyatının 1,65 € için litre başına 95 € olduğunu varsayalım. Araba 1'te 15 sürerse, kilometre başına 0,11 € ödersiniz.

Ortalama bir elektrikli araç için kilometre başına ne kadar elektrik ödüyorsunuz? Güç tüketiminin 15,5 km'de 100 kWh olduğunu varsayıyoruz. Bu, kilometre başına 0,155 kWh'dir. Evde şarj ederseniz, kWh başına yaklaşık 0,22 € ödersiniz, yani kilometre başına 0,034 € alırsınız. Bu, ortalama bir arabanın kilometresi başına benzin maliyetinden önemli ölçüde daha ucuzdur.

Herkesin kendi şarj istasyonu yoktur ve herkesin evde şarj etme imkanı yoktur. Halka açık bir şarj istasyonunda, bu makalenin başlarında belirtildiği gibi, genellikle kWh başına 0,36 € ödersiniz. 15,5 km'de 100 kWh enerji tüketimi ile maliyetler 0,056 Euro olacak. Hala benzinin yarı fiyatına.

Hızlı şarj çok daha pahalıdır. Tarifenin kWh başına 0,69 € olduğunu varsayarsak, kilometre başına 0,11 € fiyat alırsınız. Bu sizi benzinli bir araba ile aynı seviyeye getirir. Hızlı şarjın sıklığı, diğer şeylerin yanı sıra, evde hangi şarj seçeneklerinin mevcut olduğuna ve günde kaç kilometre yol kat ettiğinize bağlıdır. Sadece zaman zaman kullanması gereken elektrikli araç sürücüleri olduğu gibi hemen her gün hızlı şarj eden elektrikli araç sürücüleri de bulunmaktadır.

Örnek: golf vs e-golf

Ayrıca karşılaştırılabilir iki araca özel bir örnek verelim: Volkswagen e-Golf ve Golf 1.5 TSI. E-golf 136 beygir gücüne sahip. 1.5 hp ile 130 TSI özellikler açısından en yakın benzin seçeneğidir. Üreticiye göre, bu Golf 1'de 20 sürüyor. Benzin fiyatı 1,65 Euro ile bu, kilometre başına 0,083 Euro.

Elektronik golf, kilometre başına 13,2 kWh tüketir. Ev ücretinin kWh başına 0,22 € olduğu varsayıldığında, elektrik maliyeti kilometre başına 0,029 €'dur. Yani önemli ölçüde daha ucuz. Sadece kamuya açık şarj istasyonları üzerinden kWh başına 0,36 € ücret alırsanız, kilometre başına maliyet 0,048 € olur ve bu da kilometre başına benzin maliyetinin neredeyse yarısı kadardır.

Elektrikli sürüşün maliyetinin ne kadar karlı olduğu, nihayetinde çeşitli faktörlere, özellikle tüketime, şarj yöntemine ve kat edilen kilometre sayısına bağlıdır.

Diğer giderler

Bu nedenle, elektrik maliyetleri açısından elektrikli bir araç finansal olarak caziptir. Elektrikli araçların bir takım başka finansal avantajları olduğu gibi dezavantajları da vardır. Son olarak, onlara hızlıca bir göz atacağız. Bunun genişletilmiş bir versiyonu, elektrikli bir aracın maliyetiyle ilgili makalede bulunabilir.

Fiyat

Elektrikli araçların bilinen bir dezavantajı, satın almanın pahalı olmasıdır. Bu, esas olarak pil ve üretimi için gereken pahalı hammaddelerden kaynaklanmaktadır. Elektrikli arabalar ucuzluyor ve alt segmentte giderek daha fazla model ortaya çıkıyor. Bununla birlikte, satın alma fiyatı, benzer bir benzinli veya dizel araçtan hala önemli ölçüde yüksektir.

hizmet

Bakım maliyetleri açısından elektrikli araçların yine bir avantajı var. Elektrikli bir güç aktarma sistemi, içten yanmalı bir motordan çok daha az karmaşıktır ve aşınmaya ve yıpranmaya meyillidir. Daha yüksek ağırlık ve tork nedeniyle lastikler biraz daha hızlı aşınabilir. Elektrikli araç frenleri hala paslanır, ancak aksi takdirde çok daha az aşınır. Bunun nedeni, elektrikli bir aracın genellikle elektrik motoruna fren yapabilmesidir.

yol vergisi

Elektrikli araç sahiplerinin yol vergisi ödemesi gerekmiyor. Bu en az 2024 yılına kadar geçerlidir. 2025 yılında yol vergisinin dörtte biri, 2026'dan itibaren ise tamamı ödenmelidir. Ancak bu yine de bir elektrikli otomobilin avantajları arasında sayılabilir.

amortisman

Hem elektrikli hem de benzinli araçların artık değeri hala belirsiz. Elektrikli araçlar için beklentiler olumlu. ING araştırmasına göre, C segmenti bir otomobil için beş yıl içinde kalan değer, yeni değerin %40 ila %47,5'i arasında olmaya devam edecek. Aynı segmentten bir benzinli araç, yeni değerinin %35 ila %42'sini elinde tutacaktır.

sigorta

Sigorta nedeniyle, elektrikli çekişte sürüş maliyetleri yine biraz daha yüksektir. Genel olarak, bir elektrikli arabayı sigortalamak daha pahalıdır. Bu, esas olarak daha pahalı olmaları gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Ayrıca, onarım maliyetleri daha yüksektir. Bu sigorta maliyetine yansır.

Elektrikli bir aracın maliyeti ile ilgili makale, yukarıdaki noktaları daha ayrıntılı olarak tartışmaktadır. Ayrıca, bir elektrikli otomobilin çizginin altında olup olmadığı birkaç örneğe dayanarak hesaplanacaktır.

Sonuç

Diğer EV maliyetlerine kısaca değinmiş olsak da, bu makale ücretlendirme maliyetlerine odaklanmıştır. Bunun için bir araya getirilecek çok şey var. Bu nedenle, şu soruya net bir cevap vermek imkansızdır: bir elektrikli otomobilin maliyeti nedir? Tabii ki, ortalama fiyatları görebilirsiniz. Esas olarak evde ücret alıyorsanız, maliyetler en belirgindir. Aynı zamanda en ucuz seçenektir: elektrik maliyeti kWh başına 0,22 € civarındadır. Bir araba yolunuz varsa, kendi şarj istasyonunuz olduğundan emin olun.

Kamuya açık şarj istasyonlarında şarj etmek daha pahalıdır ve kWh başına ortalama 0,36 € civarındadır. Ne olursa olsun, benzer bir benzinli arabadan kilometre başına önemli ölçüde daha az alırsınız. Bu nedenle, hızlı şarjın daha sık kullanılması gerekmesine rağmen, özellikle kilometrelerce sürüyorsanız elektrikli arabalar ilgi çekicidir. Hızlı şarj ile kilometre başına maliyet benzine yakındır.

Ancak pratikte, evde şarj etme, halka açık bir şarj istasyonunda şarj etme ve hızlı şarj cihazıyla şarj etme kombinasyonu olacaktır. Ne kadar kazanacağınız bu karışımdaki oranlara bağlıdır. Ancak elektrik maliyetinin benzin maliyetinden çok daha düşük olacağı kesin olarak söylenebilir.