Bisikletinizi karavanınıza yaslamalı mısınız?
Tanım bilgiden bahsettiğine göre, ototurizm ortamında da işlev görüp görmediğini düşünmeye değer mi? Kara Volga gibi yaramaz çocukları kaçırarak kamp alanlarını terörize eden siyah bir turist hakkında bir hikaye beklemezdim. Aksine, biraz anlayışla çürütülmesi çok kolay olan bazı mitler vardır.
Bunlardan biri, kamp malzemelerini bir kampçının veya karavanın yatağına veya duvarına yaslamaktır. Sağ! Sürtünme boyalı veya lamine yüzeylerde çizilmelere, hasarlara neden olur ve görünümün bozulmasına neden olur. Boyadan çıkarmanın yolları olmasına rağmen PVC malzemelerden çıkarmaları oldukça zordur. Karavanınıza veya karavanınıza herhangi bir şey yaslamamanız, hatta yaslanmamanız gerektiğini söyleyen bir düşünce ekolü var. İçerideki biri yürüdüğünde veya atladığında kampçı hareket eder. Destekler her zaman kayak duvarına yaslanarak açılmaz, aksi takdirde direkler kesinlikle hareket edecek ve sonunda düşecektir. Direnme! Peki bu varsayım doğru mu? Gerekli değil.
Her şey yüzeydeki ekipmanın topuklarınız için ponza taşı gibi mi yoksa vücudu yıkarken sünger gibi mi davrandığına bağlı... Bu bağlamda en tartışmalı gezi ekipmanı bisiklettir. Öyleyse aracımıza hangi unsurların zarar verebileceğini bulalım.
Bisikletinizin destek ayağı veya katlanabilir standı yoksa en kolay yol onu arabanızın duvarına yaslamaktır. Bu eylemin müdahalesiz mi kalacağı yoksa çirkin izler mi bırakacağı bisikletin türüne, kullanılan esnek gidonlara ve selenin tasarımına bağlıdır. Çoğu zaman, bisikleti stabil hale getirmek için sele ve gidonu belirli bir açıda olacak şekilde yerleştiririz. Düşen gidonlu bir yol bisikletine binersek durum çok güvenlidir. Bir nevi bisiklete benziyor. Burada, çoğu zaman, ekipmanın ağırlığını azaltmak için, eyer dekoratif parçalardan yoksundur ve yalnızca üzerine esnek bir kaplama uygulanmış bir silikon tabakası veya başka bir yalıtım ile kaplanmıştır. Direksiyon simidi, yalnızca iyi bir kavrama sağlamakla kalmayıp, aynı zamanda sürüş sırasında el için bir miktar yastıklama da sağlayan, pelerin adı verilen bir malzemeyle kaplıdır. Gidon doğru şekilde ayarlanırsa bisiklet sadece duvar yüzeyine zarar vermekle kalmayacak, aynı zamanda "köpek kulübesinin" küçük hareketleriyle devrilmeyecektir. Fren ve vites kollarının karavana veya römorka temas etmemesi gerektiğini unutmayın.
Düz gidonla donatılmış bisikletlerde durum farklıdır. Ne yazık ki, burada ekipman, bazen - eğer hafifse - şiddetli rüzgarın bir sonucu olarak bile, römorkun veya kampçının hareketlerinden bahsetmeye bile gerek kalmadan kolayca dengesini kaybedebilir. Peki ya kulpların uçları lastikse ve sele kayınvalidenin kanepesi gibi yumuşaksa? Düşen bir bisikletin aks tutucusu veya başka bir çıkıntılı elemanı olan bir gövdeye çarpması neredeyse kesindir. Elbette kafa borusunun uçlarında yumuşak uçlar yoksa bunların altına bir miktar esnek malzeme yerleştirilebilir ancak devrilme riski yüksek kalır.
Bisikletinizi (varsa) bir stand üzerine yerleştirmek en iyisidir, ancak bu aynı zamanda bazı riskleri de beraberinde getirir. Çim veya toprak gibi yumuşak zemin, ayağın incelmesine neden olabilir ve bisikletin düşmesine neden olabilir. Burada çok yakınsa arabamıza da zarar verebilir. Bisikletleri “evden” uzağa, sert bir yüzeye park etmek daha iyidir. Desteklerin kurulumu için farklı yerlerin olduğunu bilmeye değer. Bazen üretici bunları arka tekerlek yuvasının yakınına ve bazen de pedallı bağlantı çubuklarının takıldığı eksen olan taşıyıcının eksenine daha yakın bir yere kurar. Ancak ilk yöntem daha kötüdür çünkü daha ağır bisikletler için yeterli dengeyi garanti etmez. Ama hepsi bu değil! Şu anda bisiklet bacaklarında, uzunluğu deneysel olarak "park edilmiş" bisikletin stabilitesi mümkün olduğu kadar yüksek olacak şekilde ayarlanabilen ayarlanabilir bir kol bulunmaktadır.
Peki ya bu bir MTB, enduro veya başka bir düz gidonlu spor bisikletiyse? Burada ayrı olarak satın alınan özel tekerlekli sehpaları kullanabilirsiniz. En sağlam olanlar, desteğin aksın göbek ile şasi arasındaki kısmına temas ettiği kısımlardır. Burada klasik V frenli veya disk frenli bisikletler için tasarlanmış destek “çatalının” hem yüksekliğini hem de uygun ucunu ayarlayabilirsiniz. Ancak yanımızda böyle bir destek yoksa, bisikleti bir dakikalığına yan yatırıp çimlerin üzerine ya da girişteki matın üzerine bırakırsak, bisiklet bize özellikle kızmayacaktır. Ancak her zaman sol tarafa yerleştirmeyi unutmayın. Sağ tarafta tasarruf etmeye değer sürücü bileşenleri (diskler, kaset, anahtarlar) bulunur. Vites değiştiricinin onu kadroya bağlayan mil üzerine uyguladığı basınç, vites değiştiricinin bükülmesine ve vites tertibatının arızalanmasına neden olabilir. Ve estetik değer - neden anahtarı çizip kirletesiniz ki?
Yani tüm bisikletler aynı değildir ve her biri bir arabanın yan tarafına yaslandığında farklı performans gösterebilir. Düz veya spor gidonlarla, sepetli veya sepetsiz - yaptığınız işten her zaman emin olmalısınız, geçici bisiklet saklama konusuna akıllıca yaklaşmalısınız, bu basit kuralları hatırlayarak... Efsanelere kanmayın. Ve rüzgara dikkat edin! Alüminyum bir şehir bisikletinin buna duyarlı olması pek olası değildir, ancak peloton'un neredeyse tamamen karbondan üretilen PRO spor motosikletleri, UCI'nin rakipler için belirlediği alt sınır olan 6.8 kg kadar hafif bir ağırlığa sahip olabilir. Karavan için ideal bir ortam... Maliyeti olmasa bile. En pahalı olanlar 40 PLN'den daha pahalıya mal olabilir. Ancak izin verilen ağırlığın tamamını aşmamak için ne yapmalısınız?
