Kışın motoru ısıtmaya değer mi
Kışın motoru ısıtma ihtiyacının ebedi teması. Bu konuda muhtemelen gökyüzündeki yıldızlardan daha fazla fikir vardır. Doğru, bu konu genellikle otomobil motorlarının geliştirilmesinden ve iyileştirilmesinden uzak insanlar tarafından konuşuluyor. Ama Amerikan ECR Engines şirketinde yarış motorlarını yaratan ve optimize eden kişi ne düşünüyor? Adı Dr. Andy Randolph ve NASCAR serisi için motorlar tasarlıyor.
Mühendis, soğuk bir motorun iki faktörden muzdarip olduğunu belirtiyor. İlk olarak çok düşük sıcaklıklarda motor yağının viskozitesi artar. Petrol üreticileri, kabaca konuşursak, farklı viskozite özelliklerine sahip bileşenleri karıştırarak bu sorunu kısmen çözmektedir: biri düşük viskozite indeksli, diğeri yüksek viskozite indeksli. Böylece düşük veya yüksek sıcaklıklarda özelliklerini kaybetmeyen bir yağ elde edilir. Ancak bu, yağın viskozitesinin sıcaklık azaldıkça artmayacağı anlamına gelmez.
Soğuk havalarda yağlama sistemindeki yağ kalınlaşır ve yağ hatları boyunca hareketi zorlaşır. Özellikle motorun kilometresi yüksekse. Bu, motor bloğu ve yağın kendisi ısınana kadar bazı hareketli parçaların yetersiz yağlanmasına neden olur. Ek olarak, yağ pompası havayı emmeye başladığında kavitasyon moduna bile geçebilir (bu, pompadan yağ pompalama hızı emme hattı kapasitesinden daha yüksek olduğunda olur).
Dr. Randolph'a göre ikinci sorun, modern motorların çoğunun yapıldığı alüminyumdur. Alüminyumun termal genleşme katsayısı, dökme demirden çok daha yüksektir. Bu, ısıtıldığında ve soğutulduğunda, alüminyumun dökme demirden çok daha fazla genleştiği ve büzüldüğü anlamına gelir. Bu durumda asıl sorun, motor bloğunun alüminyumdan ve krank milinin çelikten yapılmasıdır. Soğuk havalarda blok krank milinden çok daha fazla sıkıştırır ve mil yatağı olması gerekenden daha sıkı oturur. Kabaca söylemek gerekirse, tüm motorun "sıkıştırılması" ve boşlukların azaltılması, motorun hareketli parçalarının birbirine karşı artan sürtünmesine yol açar. Durum, yeterli yağlamayı sağlayamayan viskoz yağ ile daha da kötüleşir.
Dr. Randolph kesinlikle motoru çalıştırmadan birkaç dakika önce ısıtmanızı tavsiye ediyor. Ama bu sadece bir teori. Ama ortalama bir sürücü her gün kışın o aracı çalıştırır çalıştırmaz çalıştırırsa motor ne kadar yıpranır? Peki, uzun süreli motor ısınmasının yalnızca ona zarar verdiğini iddia eden saygın uzmanların görüşlerine ne dersiniz?
Aslında 10-15 dakika boşta durmaya gerek yok, yağın kendi markasına bağlı olarak yağın çalışma sıcaklığı aralığına ulaşması maksimum 3-5 dakika sürüyor. Dışarısı eksi 20 derece ise, 5 dakika beklemeniz gerekecek - bu kadar çok yağın 20 dereceye kadar ısınması gerekiyor, bu da gerekli motor yağlaması için yeterli.
