Yeni Jeep Compass'ı test sürüşü yapın
Yeni Jeep Compass Rusya'ya ulaştı - amiral gemisi Grand Cherokee'nin karizmasına ve çoğu rakibin korktuğu yerde sürüş kabiliyetine sahip kompakt bir crossover
Temmuz 2018'de, son yılların en yüksek profilli futbol transferlerinden biri gerçekleşti - Cristiano Ronaldo, Real Madrid'den Juventus'a taşındı. Beş kez Altın Top kazananının sunumuna yaklaşık 100 bin kişi geldi ve Torino kulübü, sadece bir günde, arkasında oyuncunun adı ve göğsünde Jeep yazan yarım milyondan fazla siyah beyaz tişört sattı.
İtalyan grandee'nin başlık sponsoru olan Amerikan otomobil üreticisi için daha iyi bir reklam düşünmek imkansızdı. Ancak böyle bir PR olmasa bile, Jeep iyi gidiyor - şirket Avrupa'daki FCA endişesinin satış lokomotifi olarak hareket ediyor ve şimdi model genişlemesini genişletiyor. Aynı sıralarda, Portekizli bir Juventus oyuncusu olduğunda, Jeep, Rusya pazarında aynı anda iki yeni ürünün piyasaya sürüldüğünü duyurdu - yeniden tasarlanmış Cherokee ve ikinci nesil Pusula. Sonuncusu, C-geçitlerinin en popüler segmentinde yer alarak, Rusya Federasyonu'ndaki Jeep hattındaki boş nişleri doldurdu.
İkinci Pusula 2016'da ortaya çıktı ve aynı anda iki modeli değiştirmeyi amaçlıyordu - hem en başarılı Patriot'tan hem de önceki neslin adaşı. Muhtemelen, ilk "Pusula" avantajlarına sahipti, ancak ucuz malzemelerle başarısız bir iç mekandan Japon Jatco'dan bir varyatöre ve açık bir şekilde uygun olmayan önden çekişli versiyonlara kadar geniş bir eksiklik perdesinin arkasında kayboldular. Jeep. Patriot aslında aynı "Pusula" idi, ancak daha zarif ve zengin bir şekilde paketlenmişti.
Küresel pazarı hedefleyen yeni Pusula'nın artık kabarık Amerikan selefleriyle hiçbir ilgisi yok. Şimdi C segmentinin tam teşekküllü bir temsilcisi haline geldi ve dışarıdan bakıldığında çoğu, yaklaşık dörtte bir oranında düşen "kıdemli" Grand Cherokee'ye benziyor. Aynı yedi bölmeli radyatör ızgarası, yarı yamuk tekerlek kemerleri, ön optiğin benzer bir şekli ve tavan çizgisi boyunca bir krom şerit.
Direksiyonun arkasına geçtiğinizde, büyük ön sütunlara rağmen iyi bir genel bakış sağlayan yüksek sürüş konumunu ve alçak cam çizgisini hemen fark edersiniz. Dört koltuğun tamamı güzel bir şekilde şekillendirilmiş ve arkadaki yolcular, geniş baş ve diz boşluğuna ek olarak, iki USB soketi ve birkaç ekstra hava kanalına sahip. Ön panelin altında klima kontrolü, müzik sistemi ve büyük kullanışlı düğmeler ve tekerleklere sahip diğer bazı araç işlevleri için kontrol ünitesi bulunur.
Pusula, amiral gemisi Cherokee ile yüzeysel benzerliğe rağmen, daha genç Renegade şasisinin uzatılmış bir versiyonu üzerine inşa edilmiştir. Ancak, sadece hafif bir taşra yoluna meydan okuyabilen küçük bir SUV ile aile bağları, Compass'ın "sınıfındaki en iyi arazi yeteneği" olan bir otomobil unvanını talep etmesini engellemez. Her durumda, şirket öyle diyor.
Bu argümanı destekleyen, güçlendirilmiş yüksek mukavemetli çelik elemanlara sahip çok bağlantılı bir arka süspansiyon, yalıtımlı bir alt çerçeve, metal alt gövde koruması ve ayrıca 216 mm yerden yükseklik ve 22,9 derecelik bir rampa açısı sağlayan kısa çıkıntılar.
Yeni Pusula, yaklaşık 100 dünya pazarında satılan Amerikan markasının en küresel modelidir. Arabalar Meksika'da (ABD ve Avrupa için), Brezilya'da (Güney Amerika için), Çin'de (Güneydoğu Asya için) ve ayrıca Hindistan'da (sağdan akan trafiğe sahip ülkeler için) üretilmektedir. Toplamda 20'ye kadar farklı motor, dişli kutusu ve tahrik tipi kombinasyonu sağlanmıştır.
Meksika meclisinin arabaları, bu arada Amerika Birleşik Devletleri'nde tartışmasız bir motor olan Tigershark ailesinin tek 2,4 litrelik benzinli atmosferiyle tedarik ediliyor. Motor iki güçlendirme seçeneğiyle mevcuttur: temel motor 150 hp geliştirir. ve 229 Nm tork ve Trailhawk'ın arazi versiyonunda, çıkış 175 kuvvet ve 237 Nm'ye yükseltildi. Her iki motor da yalnızca ZF'nin dokuz ileri otomatik şanzımanıyla çalışır.
Şanzıman, vitesleri düzgün ve akıllıca hareket ettirir ve motor, en güçlü olmasa da, çekiş eksikliğinden suçlamak zordur. Ancak en önemlisi, otomobillerin bize yalnızca İngiliz şirketi GKN'den bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile getirilmesi. Normal sürüş koşullarında, yakıt ekonomisi uğruna torku yalnızca ön tekerleklere iletir, ancak sensörler yolda bir kavrama eksikliği hissederse hemen arka aksı bağlar.
Toplamda, Selec-Terrain kontrol elektroniği için, kar (Kar), kum (Kum) ve çamurda (Çamur) optimum hareket için şanzıman, motor, ESC ve yaklaşık bir düzine daha fazla sistemin ayarlarını değiştiren çeşitli algoritmalar vardır. . Tembeller için otomatik bir mod (Otomatik) var, ancak bu durumda bilgisayarın gerekli ayarları uygulamak için önce biraz düşünmesi gerekecek.
En off-road versiyonu - Trailhawk - ayrıca Rock adında beşinci bir moda sahiptir, bu modda gerekirse, kayalık engellerin üstesinden gelmek için her bir tekerleğe maksimum çekiş aktarılabilir. Buna ek olarak, "Pusula" nın en zorlu versiyonu, debriyaj kayma modu ile birlikte ilk hız tarafından gerçekleştirilen bir vites küçültme taklidi (20: 1) olan bir Aktif Sürüş Düşük sistemi ile donatılmıştır. Son olarak, Jeep Compass Trailhawk, gözlük lastikleri, arazi süspansiyon ayarı ve motor, şanzıman ve yakıt deposu için ek koruma sunar.
Standart (Longitude versiyonu, 26 $ 'dan başlayan), crossover hız sabitleyiciye, lastik basınç sensörlerine, LED arka lambalara, anahtarsız giriş sistemine, klimaya ve maalesef Apple CarPlay ve Android Auto'ya sahip olmayan temel Uconnect bilgi-eğlence kompleksine sahip.
Bu arayüzleri destekleyen multimedya, orta konfigürasyonda mevcuttur (30 $ 'dan itibaren), ekipmanı, örneğin tam durma işlevine sahip uyarlanabilir hız sabitleyici, bir araba şeridi tutma sistemi, bir yağmur sensörü ve ikili bölge iklim kontrolü. Gerçek maceralar için ciddi ekipmanlara sahip birinci sınıf bir Trailhawk size en az 100 $ 'a mal olacak.
Şirketteki yeni "Pusula" nın ana rakipleri Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan ve Toyota RAV4 olarak adlandırılıyor. Örneğin, 5 beygir gücünde iki litrelik bir motor, altı vitesli otomatik dört tekerlekten çekiş ile donatılmış CX-150, en az 23 dolara mal olacak. 900 beygir gücünde bir motor, dört tahrik tekerleği ve bir "robot" ile en off-road performansı OffRoad'da Tiguan için fiyat etiketi 150 dolardan başlıyor. 24 beygir gücünde benzinli ünite, dört tekerlekten çekiş ve CVT'ye sahip Toyota RAV500, 4 dolardan başlıyor.
Bu nedenle, yeni Jeep Compass, sınıf arkadaşlarından biraz daha pahalı olduğu ortaya çıktı, ancak, karizma ve off-road'a uyarlanabilirlik konusunda yeniliyor. Evet, daha büyük rakiplerle rekabet etmek yerine, ilk neslin belirsiz bir modelinin piyasaya sürülmesinden sonra kaybedilen hayranları markaya geri döndürmek amaçlanıyor.
| Tip | Geçit |
| Boyutlar (uzunluk / genişlik / yükseklik), mm | 4394/2033/1644 |
| Dingil açıklığı mm | 2636 |
| Boş Ağırlık | 1644 |
| Motor tipi | Benzin, R4 |
| Çalışma hacmi, metreküp santimetre | 2360 |
| Maks. Alan sayısı güç, h.p. (rpm'de) | 175/6400 |
| Maks. Alan sayısı güzel. an, Nm (rpm'de) | 237/3900 |
| Sürücü tipi, şanzıman | Dolu, 9 |
| Maks. hız, km / s | n / a |
| 0'dan 100 km / saate hızlanma, sn | n / a |
| Ortalama yakıt tüketimi, l / 100 km | 9,9 |
| Başlangıç fiyatı, USD | 30 800 |
