Baykal Gölü üzerinde test sürüşü Porsche Taycan

Dünyadaki kaygan buzda yan yan sürmek daha mı iyi: Porsche 911 mi yoksa Taycan mı? Kaç tane elektrikli araba -20 santigrat dereceye dayanabilir ve neden Baykal'a bir gezi çocukların korkularını giderebilir?

Çocukken yaptığın en korkunç film neydi? "Uzaylı", "Jaws", "Uç", "Omen"? Eski Sovyet resmi "Boş Uçuş" içime evrensel bir korku aşıladı. Spesifik olarak, iki ana karakterin donmuş bir nehrin ortasında duran bir arabada sıkıştığı kısım. Etrafta bir ruh yok, eksi 45 santigrat derece denizde ve bir kar fırtınası var. Böyle bir testin benim için ne kadar acı ve ne kadar acı verici bir ölüm hazırlayacağını hayal ettim.

Şimdi hayal edin: donmuş (ve tabii ki inanılmaz derecede güzel) Baykal, çılgın soğuk ve tek bir ses çıkarmayan bir araba - gidip açık olup olmadığını anlayın. Buna güzel (hayır) bir ek, hücresel ağın olmamasıdır. Benim gibi bir paranoyak için çocukluk korkularının içine dalmak için harika bir bahane.

Porsche Taycan'ı ilk gördüğümde, tam anlamıyla ona aşık oldum. Çılgın dinamiklere, tüm Porsche ticari marka alışkanlıklarına ve teknolojik olarak gelişmiş bir geleceğin en cüretkar resimlerinin toparlanmasına sahip sessiz bir elektrikli otomobil bir hayal! Ancak ilk buluşmamızın yeri güneşli Los Angeles'tı. Doğu Sibirya'daki bir randevu arabaya farklı bakmamı sağladı.

2020'ye kadar ve 2021'in başlarına kadar uygun bir sıfat bulmak mümkün olmayacak. Belli ki, salgın bize eskiden yaptığımız şeylerle farklı şekilde düşünmeyi ve bunlarla ilişki kurmayı öğretti. Mesleğimiz açısından boş zaman, seyahat - örneğin, sürüşleri test etmek için. Seyahat coğrafyası çok değişti, aslında Rusya'nın büyüklüğüne indi. Ancak, Baykal Gölü'nde olanlar bu çerçevenin bile dışındaydı.

Irkutsk'a uçuş, ardından uzun süredir tanıdık olan Porsche Cayenne ve Cayenne Coupe'ye geçip Aya Körfezi'ne gittiğimiz Olkhon Adası'na helikopter uçuşu. Görünüşe göre - sadece çocukluk korkularımla tanışmak için: iletişim eksikliği ve gezegendeki en derin gölün kristal berraklığında buzu üzerinde çalışan bir motorun sesi.

Orada, olayın ana karakterleri bizi bekliyordu - Taycan'ın dört tekerlekten çekişli modifikasyonları: 4S, Turbo ve Turbo S. 100 km / saate hızlanma süresi: sırasıyla 4,0, 3,2 ve 2,8 saniye. Elektrikli otomobillerin davranışlarını klasik Porsche modelleriyle karşılaştırmak için 911'ler Baikal'a da getirildi: Turbo S ve Targa modelleri.

Genel olarak, daha sonra olanları bir test sürüşü olarak adlandırmak - gerçeğe karşı çıkmak ve organizatörleri rahatsız etmek. Benzin kafalılar, arabaları ve araba sürmeyi seven insanlar, araba tutkunları için - hangi terimi seçerseniz seçin.

Bir süre parkuru dzhimkhan tarzında geçmek zorunda kaldık. Muhtemelen terimi, en azından Ken Block veya Fast and the Furious: Tokyo Drift filmi sayesinde duymuşsunuzdur. Yarışın genel anlamı, bizim durumumuzda çok sayıda engelden oluşan yolu koni ve varil şeklinde mümkün olan en kısa sürede geçmektir. Testin çoğu, sürüklenerek, 180 veya hatta 360 derecelik dönüşlerde gerçekleşir. Baykal için ideal eğlence, çünkü göldeki buz benzersizdir. Normalden çok daha kaygandır. Pistimizin yaratıcısı, Rusya Porsche Deneyim Merkezi başkanı yarışçı Oleg Keselman'ı genel olarak sabunla kıyaslayarak onurlandırdı.

Öte yandan, konu sürüş söz konusu olduğunda herhangi bir Porsche'nin kabiliyetine dair hiçbir şüphe yoktur. Öte yandan, hepimiz filmlerde ve Youtube'da dzhimkhana'yı fethetmek için hangi arabaları kullandıklarını gördük. İşte neredeyse 2,3 ton ağırlığında bir araba. Koni ve varil etrafında kolayca dönebilecek, hareket halindeyken 180 derece dönebilecek mi?

Yaklaşık yarım gün süren eğitim seansında bile netlik kazandı - kesinlikle, evet. Alçak ağırlık merkezi (zeminde bulunan lityum iyon piller sayesinde), tamamen yönlendirilebilir şasi, tamamen devre dışı bırakılmış stabilizasyon sistemi, aşırı güç - tüm bunlar Taycan'ı ideale yakın sürüklenen bir mermiye dönüştürüyor. Evet, zaman denememizin galibi 911'de elektrikli bir arabadan biraz daha iyi bir zaman gösterdi, ancak bazı unsurlarda Taycan hak ettiği akrabasını bile geride bıraktı. 180 derecelik hızlı dönüşlerde, kütle kendini hissettiriyor: araba, daha hafif Targa'dan çok daha uzaktaki yörüngeden uçuyor. Kısa dingil mesafeli ve arka motoru olan bir klasik genellikle çok daha nettir: Oturdu ve elinden gelenin en iyisini yaptı. "Taikan" a alışmak biraz zaman alır.

Genel olarak, bu mümkün olan en iyi şekilde tipik bir Porsche'dir. Net ve şeffaf direksiyon, hassas gaz kelebeği tepkisi. Bu arada, önemli bir nokta: Genel olarak elektrikli arabalar ve özellikle Taycan gaz pedalına tamamen farklı bir şekilde tepki veriyor, maksimum tork hemen burada mevcut ve bu da başlangıçtan itibaren güçlü bir sarsıntı sağlıyor. Ve bu, arabanın davranışını markanın benzinli modellerine yaklaştırmaya çalışmış olmalarına rağmen.

Arabayı tam olarak anlamak için, aralıksız kayma ve dingil kutularının süper aşırı koşullarında da olsa, bir buçuk ila iki saat yeterlidir. Becerileriniz için olabildiğince hızlı sürmeyi öğrenin, aynı zamanda bir koni veya namlu etrafında hızlı bir şekilde daire yapmak için arabayı tam olarak ne zaman kaydırmanız gerektiğini anlayın, başlangıçta 180 derece dönebildiğiniz ve başlangıçta çok fazla kaymayacaksınız. hat.

Ve şimdi - paranoyama geri dönelim. İstediğiniz kadar gülün, pillerin bitmek üzere olmasından ve Baykal Gölü'nün ortasında kalacağımızdan gerçekten korkuyordum. Evet, soğuktan ölümün bizi tehdit etmediğini anladım ve genel olarak durumu olabildiğince yeterince değerlendirdim, ancak bunu çocukluk korkularınıza açıklamaya çalışın. Bu yüzden şarj ölçeğini en yakından takip ettim.

Parkurdaki her bölüm yaklaşık 4 saat sürdü. Yani, 2,5 saat sonra pil yarı yarıya boşalıyor, sonraki 1,5 saat içinde% 10-12 oranında boşalıyor. Ve bu, soğuk, sürekli kayma koşullarında - genel olarak, en yoğun enerji modunda. Sanırım (kontrol etmemiş olsam da) 911'in bu süre zarfında neredeyse dolu bir yakıt deposu yaktığını düşünüyorum.

Bu arada, Taycan'ı normal bir prizden şarj edebilirsiniz. 12 saat sürecek, ancak özel yüksek hızlı şarjlarla 93 dakikada gidebilirsiniz. Sorun nasıl bulunacağıdır. Şimdiye kadar bunların sadece 870'i Rusya'da, yarısı Moskova ve St.Petersburg'da. Ve tabii ki, Baykal Gölü'nde tek bir tane bile yok. 

Sonuç olarak, elektrikli arabaların jeneratörden şarj edildiği iki seansta Taycanlardan hiçbiri tamamen boşalmadı. Bu, kaygımın derecesini mümkün olan en düşük seviyeye düşürdü. Baykal'ın sadece en mükemmel elektrikli otomobillerden birinin yeteneklerini tam olarak hissetmek için değil, aynı zamanda bazı çocukların korkularından kurtulmak için de ideal bir yer olduğu ortaya çıktı. "Boş Uçuşu" gözden geçirme zamanı.

Tip	sedan	sedan	sedan
Uzunluk genişlik Yükseklik, mm	4963/1966/1379	4963/1966/1381	4963/1966/1378
Dingil açıklığı mm	2900	2900	2900
Yerden yükseklik, mm	128	128	128
Bagaj hacmi, l	407	366	366
Boş Ağırlık	2220	2305	2295
Motor tipi	elektrikli	elektrikli	elektrikli
Maksimum güç, hp	571	680	761
Maksimum tork, Nm	650	850	1050
Tahrik Cinsi	tam	tam	tam
Maksimum hız, km / s	250	260	260
0'dan 100 km / saate hızlanma, c	4	3,2	2,8
Fiyat, $.	106 245	137 960	167 561