Takvim sayfası: 31 Aralık - 6 Ocak

Sizi, yıldönümü bu hafta düşen otomotiv endüstrisi tarihindeki olayların genel bir değerlendirmesine davet ediyoruz.

31.12.1953 Aralık XNUMX | Siren'in ön prototipini oluşturdu

Kasım 1951'de, savaş sonrası ilk otomobil "Varşova" nın üretimi başladı. Sıradan bir Kowalski'yi taşımak için tasarlanmamış büyük, pahalı bir arabaydı. Hükümet düzeyinde, bilim adamları, gazeteciler ve sendika liderleri tarafından yönlendirilebilecek, küçük bir benzinli motorla çalışan daha küçük bir tasarım geliştirme ihtiyacı hızla kabul edildi.

Evet, 1953'te temel varsayımı Varşova'dan mümkün olduğunca çok öğe kullanmak olan Sirena üzerinde çalışmalar başladı: tekerlekler, fren diskleri, amortisörler, direksiyon sistemi, iç kaplama ve farlar.

Otomobilin önden çekişli, iki zamanlı bir motora, büyük bir bagaja ve 4 ila 5 kişilik oturma alanına sahip olması da kararlaştırıldı. Başlangıçta, üzerine dermatoid plakalar uygulanmış ahşap bir çerçeve üzerine bir araba yapılması planlandı. Böylece, ilki 31 Aralık 1953'te hazır olan ilk birkaç ön prototip oluşturuldu.

Ertesi yıl, projenin gelişimi devam etti. Sonuçta sac gövde kullanılmasına karar verildi. 1956'da eksiksiz üretim belgeleri hazırlanmıştı ve 1957'de ilk yüz araç monte edildi. Seri üretim 1958'de başladı ve Haziran 1983'e kadar devam etti.

1.01.1975 | Vakıf Iveco

Bugün "Big Seven" olarak adlandırılan kamyon üreticilerinden biri olan Iveco, nispeten genç bir şirket. Sadece 1975'te oluşturuldu, yani. İlk DAF, Renault, Mercedes ve Scania kamyonlarından birkaç on yıl sonra.

Iveco, petrol krizinin şiddetli olduğu yılların ortalarında sıfırdan yaratılmış olsaydı, bu kolay olmazdı. Neyse ki, marka biraz farklı yaratıldı. Fiat'ın himayesi altında birkaç şirket birleşti: Fiat, Lancia, OM, Unic ve Magirus-Deutz'un Alman bölümü.

Iveco'nun teklifi, minibüsler ve hafif kamyonlardan, özel geliştirme için hazırlanmış traktörlere ve kamyonlara kadar tamamlandı. 1978'de Iveco Daily kuruldu ve bugüne kadar Avrupa pazarındaki en önemli kamyonetlerden biri.

2.01.2014 Ocak XNUMX | Fiat Chrysler'i devraldı

2 Ocak 2014'te Fiat, 2009'da başlayan Chrysler'i satın alma sürecinin bir sonraki adımını duyurdu. Fiat başlangıçta Amerikan markasının yüzde 20'sini satın aldı ve çoğunluk hissesi 2012'de satın alındı. İtalyanlar bununla da kalmadı. Chrysler'in tam olarak satın alınması, 2 Ocak 2014'te, kalan yüzde 41,5'lik hissenin 3,65 milyar dolara geri satın alınmasıyla gerçekleşti. Bu, yeni bir endişe bulmayı mümkün kıldı. Fiat Chrysler Automobiles, 12 Ekim 2014'te kuruldu. İlk tam yılını 4,6 milyon araç satarak tamamladı.

3.01.1926 Ocak XNUMX | Pontiac markasının doğuşu

Ortalara doğru General Motors'un portföyünde önemli sayıda marka vardı. Endişe tarihinin başladığı Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle ve elbette Buick vardı. General Motors Kurulu, İngilizlerle savaşan Hintli liderin adını taşıyan Pontiac markasını yaratmaya karar verdi. Şirketin Oakland arabalarına daha ucuz bir alternatif olması gerekiyordu.

1931'lerin sonundaki ekonomik kriz şirkette değişikliklere yol açtı. Oakland o yıl kapandı ve Pontiac, Chevrolet ile daha yakın ilişki kurmaya başladı, bu da üretim maliyetlerini düşürebilirdi.

Pontiac uzun yıllardır sakin bir sürücü otomobili oldu ve teknolojik olarak Chevrolet'ten, operasyonunun en başında olduğu gibi farklı değildi.

Şirket, General Motors'u ciddi şekilde alt üst eden bir sonraki ekonomik krize kadar sürdü. 2009 yılında üretim durduruldu.

4.01.2011 | Mercury marka kapatma

Henry Ford'un oğlu Edsel devraldıktan sonra, birkaç değişiklik oldu. 1922'de Ford, en prestijli rekabet arabalarıyla rekabet etmek için Lincoln'ü satın aldı. Ucuz bir Ford ile pahalı bir Lincoln arasında bir ara markaya da ihtiyaç vardı. Bu durumda yeni bir şirket kurulmasına karar verildi. Merkür 1938'de kuruldu. Askeri nedenlerle, başlangıç ​​mutlu değildi, ancak Avrupa ve Pasifik'teki operasyonların sona ermesinden sonra gelişme başladı.

Arabalar, dayandıkları Ford'lardan biraz daha pahalıydı, ancak daha iyi donanıma ve biraz daha güçlü motorlara sahipti. Stil değişiklikleri de yapıldı, ancak teknolojik olarak Mercury, daha ucuz Ford'a dayanıyordu. Markanın gelişimi sonraki yıllarda da devam etti ve her yıl pazar payının düştüğü yeni binyıla kadar ciddi bir gerileme olmadı.

2000 yılında 359 bin adet satıldı. arabalar; 2005 yılında zaten 195 bin vardı. ed. Çalışmanın son yılında sonuç 93 bine düştü. Araçlar, pazarın% 1'ini oluşturuyor. Markanın resmi olarak feshi 4 Ocak 2011'de gerçekleşti.

5.01.1996 Ocak XNUMX | General Motors ilk elektrikli otomobilinin satışına başladığını duyurdu

General Motors'un ilk elektrikli arabası olan EV1, projenin gelişimini engelleyen petrol şirketlerinin bir komplosu ile çevrilidir.

5 Ocak 1996'da General Motors, aynı yıl elektrikli otomobilini piyasaya süreceğini duyurdu. İlginç bir şekilde, bu, GM tarafından oluşturulan veya satın alınan markaların logolarına sahip olan gruptaki diğer arabaların aksine, General Motors logosuna sahip bir arabaydı. EV1'in tüm endişenin yenilikçiliğinin bir göstergesi olması gerekiyordu.

Работа над моделью началась в конце 1990-х годов. Первый концептуальный автомобиль был показан в 1994 году, а прототипы появились в 1996 году. Осенью 2003 года General Motors объявила о программе лизинга в Калифорнии и Аризоне, которая действовала до 1117 года. Было выпущено 2003 единиц модели, получившей отличные отзывы пользователей. Незнакомцем стало окончание программы в году и массовое уничтожение техники.

6.01.1973 Ocak 770 | Mercedes-Benz XNUMXK rekor fiyata satıldı

Mercedes-Benz 770K, zamanının en lüks Alman otomobili ve aynı zamanda Adolf Hitler'in yönetici arabası ve Üçüncü Reich liderinin en yakın ortaklarıdır. Sadece görkemli bir görünüme ve mükemmel bir yüzeye sahip olmakla kalmadı, aynı zamanda 7.6 hp ve hatta kompresör ile birlikte 150 hp üreten 230 litreden fazla deplasmanlı mükemmel bir motora sahipti.

Именно такой автомобиль был продан с аукциона в январе 1973 года как транспортное средство Адольфа Гитлера. Аукцион завершился с рекордной суммой в 153 долларов. В то время это была самая большая сумма, которую кто-либо когда-либо тратил на автомобиль.

Bir yönetici arabası olarak, bu arabanın güçlendirilmiş bir gövdesi ve 5,5-6 mm kalınlığında bir zemini ve 40 mm kalınlığında pencereleri vardı. Zırh, ağırlığı 4 tona çıkardı ve azami hızı 170 km/saate düşürdü.

İlginç bir şekilde, kaydın satın alınmasından bir hafta sonra, kullanıcının Hitler değil Finlandiya Cumhurbaşkanı olduğu ortaya çıktı. Bu, bir alıcı sadece altı ay sonra satmaya karar verdiğinde bir sonraki rekorunu kırmasını engellemedi.