İnşaatı devam eden ve planlanan mega projeler. Dünyayı hayrete düşürecek büyük ve pahalı şeyler

Milyonlarca değerindeki projelerden etkilendiğimiz günler geride kaldı. Yüz milyonlarca insan bile artık hareket etmiyor. Bugün bunun için milyarlar gerekiyor ve en büyük projelerin maliyeti yüz milyarlara ulaşıyor. Bunda bir ölçüde enflasyonun payı var ama bu devasa rakamların en önemli nedeni bu değil. XNUMX. yüzyılın en büyük projeleri ve planları devasa boyutlardadır.

Geleneksel bir mega proje alanı, büyük köprülerin ve tünellerin vizyonlarıdır. “Genç Teknisyen”in defalarca yazdığı gibi, dünya çapında bu türden pek çok etkileyici bina inşa edildi ve inşa ediliyor. Ancak fanteziler hala tatmin olmuyor. Artık “mega” projeler değil, hatta “giga” projeler çiziyorlar. Bu görme türlerinden biri, örneğin, Bering Boğazı üzerindeki köprü (1), yani Kuzey Amerika ile Asya arasındaki karayolu bağlantıları biraz daha az ama yine de Darien Kıstağı'nı aşacak iddialı bir köprü Şu anda herhangi bir araçla ulaşılamayan ve deniz yoluyla taşınması gereken Kuzey ve Güney Amerika arasında, Cebelitarık ve Afrika arasındaki köprü ve tünelİsveç ile Finlandiya'yı feribot kullanmadan veya Bothnia Körfezi'ni dolaşmadan birbirine bağlayan bir tünel, Japonya ile Kore'yi, Çin'i Tayvan'a, Mısır'ı Kızıldeniz altında Suudi Arabistan'a bağlayan tüneller ve Japonya'yı Rusya'ya bağlayan Sakhalin-Hokkaido tüneli .

Bunlar “konser” olarak sınıflandırılabilecek projelerdir. Şu anda çoğunlukla hayal ürünüdürler. Daha küçük ölçekler, ör. Azerbaycan'da inşa edilen yapay takımadalarİstanbul'daki dev Türk restorasyon projesi ve Suudi Arabistan'daki Mekke Mescid-i Haram'da yeni cami inşaatı yüz milyar doları aşıyor. Bu cesur planların uygulanmasındaki birçok soruna rağmen mega projelerin listesi aksine, giderek daha da uzayacak. Alınmalarının birçok farklı nedeni var.

Onlardan biri mega şehirlerin büyümesi. İnsanlar kırsal alanlardan şehirlere göç ettikçe ve insan yerleşimleri büyüdükçe büyük ölçekli altyapı yatırımlarına olan ihtiyaç da artıyor. Ulaşım ve iletişim, su yönetimi, kanalizasyon ve enerji tedariği ile ilgilenmeleri gerekiyor. Şehirlerde yoğunlaşan nüfusun ihtiyaçları, kırsal alanlara dağılmış nüfusun ihtiyaçlarından önemli ölçüde fazladır. Sadece temel ihtiyaçlardan değil, aynı zamanda büyük bir şehrin özlemlerinden, sembollerinden de bahsediyoruz. Öne çıkma ve dünyanın geri kalanını etkileme arzusu giderek artıyor. Mega Projeler ulusal bir gurur kaynağı ve gelişmekte olan ekonomiler için bir statü sembolü haline geliyorlar. Temel olarak burası büyük işletmeler için verimli bir zemindir.

Tabii ki, biraz daha rasyonel olan bir grup ekonomik neden de var. Büyük projeler birçok yeni iş anlamına geliyor. İşsizlik ve birçok insanın izolasyonu sorunlarının ele alınması,sığınakların geliştirilmesi. Tüneller, köprüler, barajlar, otoyollar, havalimanları, hastaneler, gökdelenler, rüzgar santralleri, açık deniz petrol platformları, alüminyum izabe tesisleri, iletişim sistemleri, Olimpiyat Oyunları, hava ve uzay görevleri, parçacık hızlandırıcılar, tamamen yeni şehirler ve diğer birçok projeye büyük yatırımlar. tüm ekonomiyi besler.

Böylece 2021 yılı, mevcut yeraltı sisteminin büyük bir iyileştirmesi olan Londra Crossrail projesi, Avrupa'da bugüne kadar üstlenilen en büyük inşaat projesi, Katar'daki LNG genişletmesi, en büyük LNG projesi gibi bir dizi büyük yatırımın devam ettiği yıl olacak. Yılda 32 milyon ton kapasiteli dünyadaki projenin yanı sıra, Fas'ın Agadir kentinde dünyanın en büyük deniz suyu tuzdan arındırma tesisinin 2021 yılında inşası gibi bir dizi büyük projenin başlaması.

Dikkat çekmek

Hintli-Amerikalı bir küresel stratejiste göre, Paraga Khanna, küresel olarak birbirine bağlı bir medeniyet haline geliyoruzçünkü biz bunu inşa ediyoruz. Khanna bir röportajda, "Nüfusumuz dokuz milyara yaklaşırken, üç milyarlık bir nüfus için tasarlanmış altyapı kaynaklarından geçiniyoruz" diyor. “Aslında, gezegendeki her milyar insan için temel altyapıya yaklaşık bir trilyon dolar harcamak zorundayız.”

Şu anda planlanan ve başlatılan tüm mega projelerle birlikte önümüzdeki 40 yılda altyapıya son 4 yıla göre daha fazla harcama yapmamızın muhtemel olduğu tahmin ediliyor.

Cesur vizyon örneklerini bulmak zor değil. gibi mega projeler Nikaragua Büyük Kanalı, Japonya'da Tokyo-Osaka Manyetik Demiryolu, Uluslararası Deneysel füzyon reaktörü Fransa'da [ITER], Azerbaycan'da dünyanın en yüksek binası, Hindistan'da Delhi-Mumbai sanayi koridoru ve Suudi Arabistan'da Kral Abdullah Şehri. Diğer bir soru ise ne zaman ve hangi durumlarda bu vizyonların gerçekleşip gerçekleşmeyeceğidir. Bununla birlikte, genellikle bir mega projenin yalnızca duyurulması bile önemli bir propaganda etkisi yaratır ve medyanın ilgisinin şehir, bölge ve eyalet çevresinde yoğunlaşmasına olan ilginin artmasından kaynaklanan somut bir ekonomik etki yaratır.

Dikkat çekmeyi ümit eden Hindistan muhtemelen yıllar önce başladı dünyanın en uzun heykelinin inşaatıBağımsız Hindistan'ın ilk İçişleri Bakanı ve Başbakan Yardımcısı Sardar Patel'in 182 metre yüksekliğindeki heykeli. Karşılaştırıldığında, Güney Dakota'da yapımı onlarca yıl süren Şef Çılgın At heykelinin uzunluğu 170 metrenin biraz üzerinde olacaktı. Bu binaların her ikisi de dünya çapında biliniyor ve çok sayıda yayında bahsediliyor. Yani bazen büyük bir heykel yeterlidir ve tamamlanmasına gerek yoktur.

Göre Benta Flivbjerg'eOxford Üniversitesi Yönetim Profesörü, mega projelerde yer alan ekonominin payı şu anda küresel gayri safi hasılanın %8'ini oluşturuyor. Çok şey olmasına rağmen mega projeler Maliyeti aşan ve çoğunun inşası planlanandan çok daha uzun süren bu yapılar, modern dünya ekonomisinin önemli bir parçasıdır.

Flyvbjerg ayrıca, bu tür projelerin yöneticilerinin beklenen faydaları abartma, maliyetleri küçümseme ve gelecekteki sosyal ve ekonomik faydaları abartma eğiliminde olduklarını da belirtti. Ancak bir şeyler ters gittiğinde bile insanlar genellikle umursamazlar. Yanlış hesaplanmış fayda-maliyet iddiaları, boşa harcanan para veya yeşil ışık almak için gereken siyasi mücadele umurlarında değil. Onlar sadece kendi topluluklarında veya bölgelerinde önemli bir şeyin olmasını, dünyanın dikkatini çekecek bir şeyin olmasını istiyorlar.

Ancak bu alanda giderek daha az boş megalomanlık var. Tarihsel olarak mega projelerMısır'daki piramitler ve Çin Seddi gibi yapılar, esas olarak yaratılmalarına harcanan inanılmaz miktardaki insan emeği nedeniyle, insanlığın başarısının kalıcı kanıtları olmuştur. Bugün bir projenin boyutundan, parasından ve öneminden çok daha fazlası var. Megaprojelerin giderek gerçek bir ekonomik boyutu var. Yukarıda bahsettiğimiz Parag Khanna'nın önerdiği gibi dünya toplam altyapı harcamalarını yılda 9 trilyon dolara çıkarırsa, mega projelerin ekonomi için önemi mevcut %8'den artacaktır. İlgili tüm etkiler dikkate alındığında, küresel GSYİH'nın neredeyse %24'e çıkarılması. Dolayısıyla harika fikirlerin hayata geçirilmesi küresel ekonominin neredeyse dörtte birini oluşturabilir.

Mega projelerin uygulanmasından siyasi ve sosyal, ekonomik olmayan faydaların yanı sıra başka faydalar da ekleyebilirsiniz. Yenilikten, rasyonalizasyondan vb. kaynaklanan bütün bir teknolojik ilham alanından bahsediyoruz. Bu tür projelerdeki mühendisler için, teknik yeteneklerin ve teknik bilginin sınırlarını yaratıcı bir şekilde zorlayarak övünme hakları vardır. Bu büyük çabaların çoğunun, insanın maddi kültürünün kalıcı mirası olan güzel şeylerin yaratılmasıyla sonuçlandığı unutulmamalıdır.

Okyanusun derinliklerinden uzayın derinliklerine uzanan fantezi

Büyük köprüler, tüneller, yüksek binalar, yeni şehir ölçeğine ulaşan inşaat komplekslerinin yanı sıra bugün medya da dolaşıyor. fütüristik tasarımbelirli bir çerçevesi olmayanlar. Bunlar gibi belirli bir teknik konsepte dayanmaktadırlar. Hyperloop vakum tünellerinde çok sayıda demiryolu inşaatı projesibu genellikle yolcu taşımacılığı bağlamında düşünülür. Posta, koli ve paketlerin iletimi ve dağıtımı için dünya çapında bir ağ gibi yeni fikirlere ilham veriyorlar. Pnömatik posta sistemleri XNUMX. yüzyılda zaten biliniyordu. Peki ya e-ticaretin geliştiği bir çağda tüm dünya için bir ulaşım altyapısı oluştursaydık?

2. Uzay asansörünün vizyonu

Bulunan siyasi nitelikteki görüşler. Çin lideri Xi Jinping projeyi neredeyse on yıl önce duyurdu. İpek yoluBu, Çin'in dünya nüfusunun yaklaşık yarısına ev sahipliği yapan Avrasya'daki ülkelerle olan ticaret yollarını yeniden tanımlamalıdır. Eski İpek Yolu, Çin ile Batı ülkeleri arasında Roma İmparatorluğu döneminde inşa edilmiştir. Bu yeni proje, tahmini 900 milyar dolarlık maliyetiyle en büyük altyapı projelerinden biri olarak değerlendiriliyor. Ancak Yeni İpek Yolu olarak adlandırılabilecek spesifik bir proje yok. Daha ziyade, farklı yollara giden bir yatırımlar kompleksidir. Bu nedenle açıkça tanımlanmış bir altyapı projesinden ziyade siyasi bir plan olarak değerlendirilmektedir.

Spesifik projelerden ziyade bazı genel istekler ve yönelimler vardır. en fütüristik uzay vizyonları. Uzay mega projeleri uygulama değil tartışma alanında kalıyor. Bunlar arasında örneğin uzay tesisleri, asteroit madenciliği, yörünge enerji santralleri, yörünge asansörleri (2), gezegenler arası keşif gezileri vb. yer alır. Bu projelerin yapılabilir bir şey olduğunu söylemek zor. Daha ziyade çeşitli bilimsel çalışmalar çerçevesinde bu görev vizyonlarının hayata geçirilmesi için potansiyel koşullar yaratan sonuçlar bulunmaktadır. Örneğin, enerjinin yörüngedeki güneş panellerinden Dünya'ya başarıyla aktarıldığına dair son açıklamalar.

3. Zaha Hadid Architects'in tasarladığı yüzen, kendi kendine yeten yüzen konut yapısı konsepti.

Çekici alanda, ancak şu ana kadar yalnızca görselleştirmeler çeşitli su görüntüleri (3) ve su altında, Yüzen Adalar – turistik tesisler, kara bitkileri ve okyanus su ürünleri yetiştiriciliği için yüzen çiftlikler, ör. su altı deniz bitkileri ve hayvanlarının, yelkenli veya su altı yerleşim komplekslerinin, şehirlerin ve hatta tüm ülkelerin yetiştirilmesi.

Fütürizm alanında da mega iklim ve hava durumu projeleriörneğin kasırga ve kasırga, dolu ve kum fırtınası gibi aşırı hava olaylarının izlenmesi ve deprem yönetimi. Bunun yerine, Sahra altı Afrika'da “Büyük Yeşil Duvar”ın oluşturulmasında örneklendiği gibi, çölleşmeyi “yönetmeye” yönelik büyük ölçekli projeler üstleniyoruz (4). Bu uzun yıllardan beri devam eden bir proje. Hangi etkilerle?

4. Afrika'daki Büyük Yeşil Duvar Projesi

Sahra genişlemesinin tehdidi altında olan 11 ülke – Cibuti, Eritre, Etiyopya, Sudan, Çad, Nijer, Nijerya, Mali, Burkina Faso, Moritanya ve Senegal, ekilebilir arazi kaybını durdurmak için ağaç dikme konusunda anlaştılar.

2007 yılında Afrika Birliği, kıta boyunca yaklaşık 350 bin kilometrelik bir bariyer oluşturulması yönünde bir öneri ortaya koydu. Bu projenin 18'den fazla 2020 kişiye iş yaratması bekleniyordu. istihdam sağlayın ve 4 milyon hektar araziyi kurtarın. Ancak ilerleme yavaş olmuştur. 5,5. Yıl itibarıyla Sahel ülkeleri yalnızca yüzde 16,6'e ulaşmıştı. proje. Bu, 1,1 milyar fidanın dikildiği Etiyopya'da en iyisidir. Burkina Faso'da yalnızca 80 milyon, Çad'da ise yalnızca XNUMX milyon bitki ve fidan dikildi. Daha da kötüsü, dikilen ağaçların yüzde XNUMX'e kadarının ölmesi muhtemeldir.

Bu mega projeye dahil olan ülkelerin fakir ve çoğu zaman silahlı çatışmaya saplanmış olmalarının yanı sıra, bu örnek, küresel iklim ve çevre mühendisliği projeleri fikrinin ne kadar yanıltıcı olduğunu da gösteriyor. Sadece ölçek ve basit bir fikir yeterli değildir çünkü çevre ve doğa çok karmaşık ve yönetilmesi zor sistemlerdir. Bu nedenle, heyecanla geliştirilen çevresel mega projeler karşısında bunun kontrol altına alınması gerekiyor.

Gökdelenlerin frenleme yarışı

Genelde inanılan şey en modern mega projelerHalihazırda inşa edilmiş veya planlanmış ve yapım aşamasında olan, Asya, Orta Doğu veya Uzak Doğu'da bulunmaktadır. Bunda bazı gerçekler var ama başka yerlerde cesur vizyonlar doğuyor. Örnek - inşa etme fikri Kristal AdaMoskova'da toplam 2 m² alana sahip, yüksek ve yayılan bir kule karakterine sahip dev bir mega yapı (500). 000 metre yüksekliğiyle dünyanın en yüksek binalarından biri olacak. Bu sadece bir gökdelen değil. Proje müzeler, tiyatrolar ve sinemalarla şehir içinde bağımsız bir şehir olarak tasarlandı. Moskova'nın yaşayan, kristal kalbi olması gerekiyordu.

5. Moskova'daki Kristal Adanın Vizyonu

Bir Rus projesi ortaya çıkabilir. Belki de değil. Eskiden Krallık Kulesi olarak bilinen dünyanın kilometrelerce yüksekliğindeki binası olan Suudi Arabistan örneği, inşaat başlamış olsa bile durumun farklı olabileceğini gösteriyor. Dünyanın en yüksek gökdelenine yönelik Arap yatırımları şimdilik beklemede. Projeye göre gökdelenin 1 kilometreyi aşması ve 243 m² kullanım alanına sahip olması gerekiyordu. Binanın asıl amacı Four Seasons olanaklarına sahip bir otel olmaktı. Ofis alanı ve lüks apartmanlar da planlandı. Kulenin aynı zamanda en yüksek (karasal) astronomik gözlemevine de ev sahipliği yapması gerekiyordu.

Halen inşaatı devam eden en etkileyici projelerden biri statüsündedir. Falcon Harikalar Şehri Dubai'de. İlginç bir gerçek şu ki, 12 m² alana sahip iş ve eğlence kompleksi, dünyanın yedi harikasına daha ev sahipliği yapacak. Eyfel Kulesi, taç Mahal, piramit, Eğik Pisa kulesi, Babil'in Asma Bahçeleri, Çin Seddi (6). Ayrıca alışveriş merkezleri, tema parkı, aile merkezleri, spor tesisleri, eğitim kurumları ile tasarım, konum ve büyüklük bakımından farklılık gösteren 5'ten fazla konut yer alacak.

6. Dubai'deki Falcon City of Wonders projesinde dünya harikalarının birikmesi

Şu anda yapım aşamasında Burj KhalifaBüyük duyurulara rağmen irtifa yarışı biraz yavaşladı. Artık dünyanın merkezinde bir gökdelen olan Çin'de bile son yıllarda devreye alınan binalar biraz daha alçak. örneğin yakın zamanda hizmete giren ve sadece Şanghay'ın değil Çin genelindeki en yüksek gökdelen olan Şangay Kulesi, 632 metre yüksekliğe ve toplam 380 m² alana sahip. Yüksek binaların eski başkenti New York'ta, 000 yılında yıkılan Dünya Ticaret Merkezi'nin yerine yedi yıl önce 1 metre yüksekliğinde 541 Dünya Ticaret Merkezi (eski adıyla Özgürlük Kulesi) inşa edildi. Ve ABD'de henüz daha yüksek bir şey inşa edilmedi.

Gigantomania dünyanın bir ucundan diğer ucuna

Harcanan para açısından mega projeler listesinde ön sıralarda yer alıyorlar. Altyapı projeleri. Şu anda dünyada devam eden en büyük inşaat projesi olarak kabul ediliyor. Dubai'deki Al Maktoum Uluslararası Havaalanı (7). Havalimanı tamamlandığında aynı anda 200 geniş gövdeli uçağa hizmet verebilecek. Sadece havalimanı genişletmenin ikinci aşamasının maliyetinin 32 milyar dolardan fazla olduğu tahmin ediliyor. İnşaatın başlangıçta 2018'de tamamlanması planlanmıştı ancak genişletmenin son aşaması ertelendi ve belirli bir tamamlanma tarihi yok.

7. Dubai'deki dev Al Maktoum Havalimanı'nın görselleştirilmesi.

Komşu Suudi Arabistan'da inşa edildi. Cebel II Endüstriyel proje 2014 yılında başladı. Tamamlandığında projede 800 bin 100 metreküp tuzdan arındırma tesisi, en az 350 sanayi tesisi ve en az 2024 milyon XNUMX bin XNUMX metreküp üretim kapasiteli bir petrol rafinerisi yer alacak. günde varil ve kilometrelerce demiryolu, otoyol ve otoyol. Projenin tamamının XNUMX yılında tamamlanması bekleniyor.

Dünyanın aynı bölgesinden kaynaklanır Dubailand Rekreasyon ve Eğlence Kompleksi. 64 milyar dolarlık proje 278 km2'lik bir alanda yer alacak ve altı bölümden oluşacak: tema parkları, spor tesisleri, ekoturizm, tıbbi tesisler, bilimsel cazibe merkezleri ve oteller. Komplekste ayrıca 6,5 ​​odalı dünyanın en büyük oteli ve yaklaşık bir milyon metrekarelik alışveriş merkezi de yer alacak. Projenin tamamlanması 2025 yılında planlanıyor.

Çin, uzun mimari ve altyapı mega projeleri listesine devam eden Güney-Kuzey Su Transferi Projesini (8), Çin'i ekliyor. Nüfusun yüzde 50'si Çin'in kuzeyinde yaşıyor. ülke nüfusunun yüzde 20'sine hizmet veriliyor, ancak bu nüfusun yalnızca yüzde 48'sine hizmet veriliyor. Çin'in su kaynakları. Çin, suyu ihtiyaç duyulan yere ulaştırmak için, suyu ülkenin en büyük nehirlerinin kuzeyine taşıyacak, her biri yaklaşık 44,8 km uzunluğunda üç devasa kanal inşa ediyor. Projenin XNUMX yılda tamamlanması bekleniyor ve her yıl XNUMX milyar metreküp su sağlanacak.

8. Çin Kuzey-Güney projesi

Aynı zamanda Çin'de de inşa ediliyor. dev havaalanı. Tamamlandığında Pekin Uluslararası Havalimanı'nın inşaat maliyetleri, alan, yolcu sayısı ve uçak sayısı açısından henüz inşa edilmeyen Dubai Al Maktoum Uluslararası Havalimanı'nı geçmesi bekleniyor. Projenin ilk aşaması 2008 yılında tamamlanmış olup, daha da genişletilmesinin 2025 yılına kadar tamamlanması planlanmaktadır.

Öyle görünüyor ki diğer Asya ülkeleri de Arap Yarımadası'nın ve Çin'in bu kadar etkileyici ölçeğini kıskanıyor ve mega projeleri hayata geçirmeye başlıyorlar. Yirmiden fazla sanayi bölgesi, sekiz akıllı şehir, iki havaalanı, beş enerji projesi, iki toplu hızlı ulaşım sistemi ve inşa edilmesi beklenen iki lojistik merkeziyle Delhi-Mumbai Sanayi Koridoru kesinlikle bu ligde yer alıyor. Hindistan'ın en büyük iki şehrini birbirine bağlayan bir yük koridoru olan projenin ilk aşaması ertelendi ve 2030 yılına kadar hazır olamayabilir; son aşamasının ise 2040 yılında tamamlanması planlanıyor.

Küçük, yarışmaya büyük girişimler kategorisinde de katıldı. Sri Lanka. Colombo eyalet başkentinin yakınında inşa edilecek. LimanHong Kong ve Dubai'ye rakip olacak yeni bir finans merkezi. Çinli yatırımcılar tarafından finanse edilen ve 2041'den önce tamamlanması planlanan inşaatın maliyeti 15 milyar dolara kadar çıkabilir.

Öte yandan, uzun zamandır yüksek hızlı demiryollarıyla ünlü olan Japonya, yeni bir demiryolu hattı inşa ediyor. manyetik demiryolu Chuo Shinkansenbu da daha hızlı seyahat etmenizi sağlayacaktır. Trenin saatte 505 kilometreye varan hızlarda seyahat etmesi ve yolcuları Tokyo'dan Nagoya'ya yani 286 kilometreye 40 dakikada götürmesi bekleniyor. Projenin 2027 yılında tamamlanması planlanıyor. Yeni Tokyo-Nagoya Hattı'nın yaklaşık yüzde 86'sı yeraltında olacak ve bu da birçok yeni uzun tünelin inşasını gerektirecek.

Eyaletlerarası otoyol sistemiyle en pahalı mega projeler listesinin tartışmasız başında yer alan ABD, son dönemde bu kadar yeni mega projelerle anılmıyor. Ancak bu, orada hiçbir şeyin olmadığı anlamına gelmiyor. Kaliforniya'nın 2015'te başlayan ve 2033'te tamamlanması beklenen yüksek hızlı demiryolu projesi, Kaliforniya'nın en büyük on şehrinden sekizini, özellikle de bu ligde yer alacak.

İnşaat iki aşamada gerçekleştirilecek: ilk aşama Los Angeles'ı San Francisco'ya bağlayacak, ikinci aşama ise demiryolunu San Diego ve Sacramento'ya kadar uzatacak. Trenler, ABD'de pek yaygın olmayan elektrikli olacak ve tamamen yenilenebilir enerjiyle çalışacak. Hızlar Avrupa yüksek hızlı demiryoluna benzer olmalıdır; 300 km/saat'e kadar. Son tahmin, Kaliforniya'nın yeni yüksek hızlı demiryolu ağının 80,3 milyar dolara mal olacağı yönünde. Los Angeles'tan San Francisco'ya seyahat süresi iki saat 40 dakikaya düşecek.

Aynı zamanda İngiltere'de de inşa edilecek. Kolejovy mega projesi. HS2 projesi hükümet tarafından onaylandı. 125 milyar dolara mal olacak. Londra'yı Birmingham'a bağlayacak olan ilk aşamanın 2028 ile 2031 yılları arasında tamamlanması planlanıyor ve yaklaşık 200 kilometrelik yeni hatların, birçok yeni istasyonun inşasını ve mevcut istasyonların iyileştirilmesini gerektirecek.

Afrika'da Libya, 1985'ten bu yana Büyük İnsan Yapımı Nehir (GMR) projesini uyguluyor. Prensip olarak, 140 hektardan fazla ekilebilir araziyi sulayan ve Libya'nın çoğu şehir merkezinde içme suyunun kullanılabilirliğini önemli ölçüde artıran, dünyanın en büyük sulama projesiydi. GMR suyunu yeraltı Nubia kumtaşı akiferinden alıyor. Plana göre projenin 2030 yılında tamamlanması gerekiyordu ancak Libya'da 2011 yılından bu yana çatışma ve çatışmalar devam ettiği için projenin geleceği belirsiz.

Diğerleri de Afrika'da planlanıyor veya yapım aşamasında dev su projeleribu sadece çevresel sorunlara değil, sıklıkla tartışmalara neden olur. Etiyopya'da Nil Nehri üzerindeki Büyük Rönesans Barajı'nın inşaatı 2011 yılında başladı ve şu anda Afrika'nın en etkileyici mega projelerinden biri olarak kabul ediliyor. Proje 2022'te tamamlandığında bu hidroelektrik barajın yaklaşık 6,45 gigawatt elektrik üretmesi bekleniyor. Barajın inşası yaklaşık 5 milyar dolara mal oldu. Projenin sorunları arasında yalnızca yerinden edilmiş yerel halk için yetersiz tazminat değil, aynı zamanda Etiyopya barajının su yönetimini aksatma tehdidinden endişe duyan Mısır ve Sudan'daki Nil Nehri'ndeki huzursuzluk da yer alıyor.

Bir başka tartışmalı Büyük Afrika Hidroelektrik Projesi, Demokratik Kongo Cumhuriyeti'ndeki Inga 3 Barajı. Eğer inşa edilirse Afrika'nın en büyük barajı olacak. Ancak projeyi uygulamak için yeniden yerleşime tabi tutulması gereken çevre örgütleri ve yerel halkın temsilcileri, projeyi şiddetle protesto ediyor.

Eski şehirleri korumak – yeni şehirler inşa etmek

Dünyanın birçok yerinde daha yerel ölçekte ilginç projeler hayata geçiriliyor. Ancak dünya çapında ilgi çekenler genellikle olağanüstü mühendislik ve cesur planlama örnekleridir. Örnekler Venedik'i selden koruyan yapılar. Bu tehdide karşı koymak için 2003 yılında 6,1 milyar dolarlık devasa bir bariyer sistemi olan MOSE üzerinde çalışmalar başladı. 2011 yılında başlaması planlanan mega projenin aslında 2022 yılına kadar tamamlanması planlanıyor.

Dünyanın diğer ucunda Endonezya'nın başkenti Jakarta'da, biraz Venedik'i andıran, kademeli olarak denize batma sorunları yaşanıyor. Venedik gibi şehir de bu varoluşsal tehdide devasa surlar inşa ederek yanıt veriyor. 35 kilometre uzunluğundaki bu kompleksin adı Büyük Garuda (9) projesinin 2025 milyar dolar maliyetle 40 yılında tamamlanması bekleniyor. Ancak uzmanlar, bu mega projenin Endonezya'nın başkentini okyanus sularından kurtaracak kadar güçlü olup olmayacağı konusunda hemfikir değiller...

9. Garuda Projesi Cakarta

Büyük Garuda Endonezya'nın yeni başkenti gibi bir şey olması gerekiyordu. Mısır da yeni bir başkent inşa etmek istiyor. Devasa ve kalabalık Kahire'nin 2022 kilometre doğusunda, 45 yılına kadar 2025 milyar dolara yeni, temiz bir şehir inşa edilecek. Titizlikle planlanmış, güneş enerjisiyle çalışan bu proje, süper yüksek gökdelenleri, Paris tarzı apartmanları, New York Central Park'ın iki katı büyüklüğünde göz kamaştırıcı yeşil alanı ve Disneyland'ın dört katı büyüklüğündeki tema parkı ile etkileyici olacak. Kızıldeniz'in diğer tarafında Suudi Arabistan, Neom adlı projeyle 10 yılına kadar tamamen yenilenebilir enerjiyle çalışan yeni bir akıllı şehir inşa etmeyi planlıyor (XNUMX).

10. Kızıldeniz'de planlanan büyük şehir NEOM

Füzyon ve Ekstrem Teleskop

Fr.Gök gürültülü vadi büyüklüğünde uydu antenleri, Dünyanın kenarındaki kutup üslerine ve uzaya çıkmamıza yardımcı olan en modern tesislere - mega bilimsel projeler buna benziyor. Megaprojeler olarak adlandırılmayı hak eden, halen devam etmekte olan bazı bilim projelerine bir bakalım.

Kaliforniya projesiyle başlayalım Ulusal ateşleme aracıDünyanın en büyük lazerini barındıran lazer, hidrojen yakıtını ısıtmak ve sıkıştırmak için kullanılıyor ve nükleer füzyon reaksiyonlarını tetikliyor. Mühendisler ve müteahhitler tesisi üç futbol sahasının yüzeyine inşa ederek 160 metreküp toprak kazdı ve 55 metreküpten fazlasını doldurdu. metreküp beton. On yılı aşkın süredir bu tesiste 2700'den fazla deney yapıldı ve bu sayede daha da yakınlaştık enerji verimli sentez.

Şili'nin Atacama Çölü'nde deniz seviyesinden üç kilometre yüksekte bulunan 1,1 milyar dolarlık tesis şu anda yapım aşamasında. Son derece büyük teleskop, ELT (11) olacak en büyük optik teleskopher zamanki gibi.

Bu cihaz bunlardan on altı kat daha net görüntüler üretecek. Yakınlardaki Çok Büyük Teleskop'ta (VLT) halihazırda dünyanın en büyük astronomi tesislerinden birini işleten Avrupa Güney Gözlemevi tarafından işletilen Aşırı Büyük Teleskop, dış gezegenleri inceleyecek. Bu yapı, Roma Kolezyumu'ndan daha büyük olacak ve Dünya'daki mevcut tüm astronomik aletleri gölgede bırakacak. 798 küçük aynadan oluşan ana aynanın çapı 39 metre gibi inanılmaz bir çapa sahip olacak. İnşaat 2017 yılında başladı ve sekiz yıl sürmesi bekleniyor. İlk ışığın şu anda 2025 yılında gerçekleşmesi planlanıyor.

11. Son derece büyük teleskop

Fransa'da da inşaatı devam ediyor. ÖĞRENCİveya Uluslararası Termonükleer Deneysel Reaktör. Bu 35 ülkenin katıldığı mega bir proje. Bu projenin tahmini maliyeti yaklaşık 20 milyar dolar. Bu, verimli termonükleer enerji kaynaklarının yaratılmasında bir atılım olmalıdır.

2014 yılında İsveç'in Lund kentinde inşa edilen Avrupa Spallasyon Kaynağı (ESS), bu alandaki en gelişmiş araştırma merkezi olacak. nötronlar 2025 yılına kadar hazır olduğunda dünyada. Çalışmaları atom altı ölçekte çalışan bir mikroskopla karşılaştırıldı. ESS'de yürütülen araştırmanın sonuçları ilgili tüm tarafların erişimine sunulmalıdır; tesis, Avrupa Açık Bilim Bulutu projesinin bir parçası haline gelecektir.

Burada ardıl projeden bahsetmemek zor Cenevre'deki Büyük Hadron ÇarpıştırıcısıGeleceğin Dairesel Çarpıştırıcısı olarak adlandırılan Çin hızlandırıcı tasarımı Dairesel Elektron Pozitron Çarpıştırıcısı, LHC'den üç kat daha büyüktür. Birincisinin 2036'ya kadar, ikincisinin ise 2030'a kadar tamamlanması gerekiyor. Ancak bu bilimsel mega projeler, yukarıda anlatılanlardan (ve hâlihazırda yapım aşamasında olanlardan) farklı olarak oldukça belirsiz bir beklentiyi temsil ediyor.

Megaprojeler sonsuza kadar değiştirilebilir, çünkü hayallerin, planların, inşaat projelerinin ve elbette çoğu zaman pratik işlevlere sahip olan, ancak her şeyden önce etkileyici olan halihazırda inşa edilmiş nesnelerin listesi sürekli büyüyor. Devam edecek çünkü ülkelerin, şehirlerin, iş adamlarının, siyasetçilerin özlemleri hiç azalmıyor.

Hem mevcut hem de henüz oluşturulmamış, dünyadaki tüm zamanların en pahalı mega projeleri

(Not: Maliyetler güncel ABD doları cinsindendir)

• Manş Tüneli, İngiltere ve Fransa. 1994 yılında hizmete alınmıştır. Maliyet: 12,1 milyar dolar.

• Kansai Uluslararası Havaalanı, Japonya. 1994 yılında hizmete alınmıştır. Maliyet: 24 milyar dolar.

• Big Dig, ABD'nin Boston şehrinin merkezinde bir karayolu tüneli projesi. 2007 yılında hizmete alındı. Maliyet: 24,3 milyar dolar.

• Toei Oedo Hattı, Tokyo'nun 38 istasyonlu ana metro hattı, Japonya. 2000 yılında hizmete alındı. Maliyet: 27,8 milyar dolar.

• Hinckley Point C, Nükleer Enerji Santrali, Birleşik Krallık. Gelişmekte. Maliyet: 29,4 milyar dolara kadar.

• Hong Kong Uluslararası Havaalanı, Çin. 1998 yılında işletmeye alındı. Maliyet: 32 milyar dolar.

• Trans-Alaska Boru Hattı Sistemi, ABD. 1977'de hizmete alındı. Maliyet: 34,4 milyar dolar.

• Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki Dubai Dünya Merkez Havalimanı'nın genişletilmesi. Gelişmekte. Maliyet: 36 milyar dolar

• “Büyük İnsan Yapımı Nehir” Sulama Projesi, Libya. Hala inşaat halinde. Maliyet: 36 milyar doların üzerinde.

• Akıllı Şehir Songdo Uluslararası İş Bölgesi, Güney Kore. Gelişmekte. Maliyet: 39 milyar dolar

• Pekin-Şanghay Yüksek Hızlı Demiryolu, Çin. 2011 yılında hizmete girdi. Maliyet: 40 milyar dolar.

• Three Gorges Barajı, Çin. 2012 yılında hizmete girdi. Maliyet: 42,2 milyar dolar.

• Itaipu Barajı, Brezilya/Paraguay. 1984 yılında hizmete alınmıştır. Maliyet: 49,1 milyar dolar.

• Demiryolu, karayolu ve su ağlarını Unity, Almanya genel adı altında birleştiren Alman ulaştırma projeleri. Hala inşaat halinde. Maliyet: 50 milyar dolar.

• Kaşagan petrol sahası, Kazakistan. 2013 yılında devreye alındı. Maliyet: 50 milyar dolar.

• AVE yüksek hızlı demiryolu ağı, İspanya. Hala genişliyor. 2015 itibarıyla maliyet: 51,6 milyar dolar

• Seattle Şehri Raylı Sistem Genişletme Projesi, Sound Transit 3, ABD. Hazırlık aşamasında. Maliyet: 53,8 milyar dolar

• Tema parkı ve eğlence kompleksi Dubailand, Birleşik Arap Emirlikleri. Hazırlık aşamasında. Maliyet: 64,3 milyar dolar.

• Honshu-Şikoku Köprüsü, Japonya. 1999 yılında hizmete alındı. Maliyet: 75 milyar dolar.

• Kaliforniya Yüksek Hızlı Demiryolu Projesi, ABD. Hazırlık aşamasında. Maliyet: 77 milyar dolar.

• Güneyden Kuzeye su transferi projesi, Çin. Devam etmekte. Maliyet: 79 milyar dolar.

• Delhi-Mumbai Sanayi Koridoru Projesi, Hindistan. Hazırlık aşamasında. Maliyet: 100 milyar dolar.

• Kral Abdullah Ekonomi Şehri, Suudi Arabistan. Gelişmekte. Maliyet: 100 milyar dolar

• Malezya'daki Forest City'nin yapay adalarında bir şehir. Hazırlık aşamasında. Maliyet: 100 milyar dolar

• Mekke Ulu Camii, Mescid-i Haram, Suudi Arabistan. Devam etmekte. Maliyet: 100 milyar dolar.

• Londra-Leeds Yüksek Hızlı 2, Birleşik Krallık. Hazırlık aşamasında. Maliyet: 128 milyar dolar.

• Uluslararası Uzay İstasyonu, uluslararası proje. Maliyet: 165 milyar dolar

• Suudi Arabistan'ın Kızıldeniz kıyısındaki Neom şehrinin projesi. Hazırlık aşamasında. Maliyet: 230-500 milyar dolar.

• Körfez Demiryolu, Körfez ülkeleri. Gelişmekte. Maliyet: 250 milyar dolar.

• Eyaletlerarası Karayolu Sistemi, ABD. Hala genişliyor. Maliyet: 549 milyar dolar