Subaru Outback 2021 incelemesi

Bu hiç olmadı. Aileler eskiden station wagon veya station wagon tercih ederdi çünkü bu vücut stili en akıllı seçimdi. En çok arzu edilen seçim olmayabilir, ancak istasyon vagonları her zaman pragmatik olmuştur ve olmuştur.  

Ardından SUV'ler olay yerine girdi. İnsanlar, trafikte daha yükseğe oturmak ve "hafta sonu savaşçısı" imajlarını yaşamak için bu stilize hatchback'lere ihtiyaçları olduğunu düşündüler. Ah, şu "aktif yaşam tarzı" tipleri. Ve son zamanlarda, SUV'lar popüler hale geldi ve 2020'deki tüm yeni otomobil satışlarının yarısını oluşturdu.

Ancak 2021 Subaru Outback, kendi üst düzey araçlara sahip olmasıyla bu off-road özentilerini üstlenmek için burada. Kabul etmek gerekir ki, Subaru'nun SUV formülüne Outback yaklaşımı yeni değil - saygıdeğer station wagon'un yüksek sürüşlü altıncı nesil versiyonu - ancak bu yeni model her zamankinden daha fazla SUV gibi görünüyor. Subaru Australia, ona "kanında çamur olan gerçek bir mavi XNUMXWD" bile diyor. 

Peki kalabalığın içinde öne çıkmak için gerekenlere sahip mi? Biraz daha derine inelim ve öğrenelim.

Subaru Outback 2021: dört tekerlekten çekiş
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.5L
Yakıt tipi	Normal kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	7.3l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$37,600

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 9/10

Subaru'nun Outback serisi, paraları karşılığında çok araba isteyen müşteriler için değer odaklı bir seçenek olmaya devam ediyor. 

Altıncı nesil görünümünde hala XNUMX dolardan daha ucuza mal oluyor, ancak fiyatlar eski modele göre biraz arttı ve Subaru, ekstra ekipman ve güvenlik teknolojisi ile haklı olduğunu söylüyor.

Subaru'nun Outback serisi, paraları karşılığında çok araba isteyen müşteriler için değer odaklı bir seçenek olmaya devam ediyor. 

Tüm modeller aynı güç aktarma sistemini paylaşır, bu nedenle üç seçenek yalnızca donanım ve güzelliklerle ayrılır: giriş seviyesi Outback AWD (39,990 $), orta seviye AWD Sport (44,490 $) ve sınıfının en iyisi AWD Touring ( 47,490 dolar). Bu fiyatlar, seyahat masrafları hariç MSRP/liste fiyatlarıdır.

Şimdi, burada aralığın bir özeti.

Temel model AWD, 18 inç alaşım jantlar ve tam boy alaşımlı yedek parça, geri çekilebilir portbagaj çubuklarına sahip tavan rayları, LED farlar, LED sis farları, basma düğmeli çalıştırma, anahtarsız giriş, elektrikli park freni, sensörlü yağmur silecekleri ile birlikte gelir. ısıtmalı ve elektrikli yan aynalar, kumaş koltuk döşemesi, deri direksiyon simidi, direksiyondan vites değiştiriciler, elektrikli ön koltuklar, manuel eğimli arka koltuklar ve bagaj açma kollarına sahip 60:40 oranında bölünmüş arka koltuk.

Giriş seviyesi dört tekerlekten çekişli otomobil – ve yukarıdaki seçeneklerin her ikisi – Apple CarPlay ve Android Auto akıllı telefon yansıtma teknolojisini içeren yeni bir 11.6 inç dikey dokunmatik ekran medya ekranına sahip. Standart olarak altı hoparlör ve dört USB bağlantı noktası (2 önde, 2 arkada) vardır.

Sıradaki bir sonraki model, Forester Sport gibi, onu kardeşlerinden ayırmaya yardımcı olan bir dizi estetik değişiklikten geçen AWD Sport.

Bunlar arasında modele özgü koyu 18 inç jantlar, siyah dış kaplama değişiklikleri, sabit tavan rayları, elektrikli bagaj kapağı, yeşil dikişli su geçirmez iç kaplama, ısıtmalı ön ve dış arka koltuklar, spor pedallar, ışık algılayıcı farlar (otomatik/kapanma) bulunur. ). kapatılır) ve aynı zamanda medya ekranının bir parçası olur. Bu sınıf ayrıca düşük hızda park etme/sürüş için ön ve yan görüş monitörünü de değerlendirir.

Birinci sınıf AWD Touring, elektrikli açılır tavan, Nappa deri iç mekan, ısıtmalı direksiyon simidi, otomatik kararan yolcu yan dikiz aynası, sürücü için hafıza ayarları gibi diğer sınıflara göre birkaç ekstra lüks odaklı özelliğe sahiptir. koltuk, mat kaplamalı yan aynalar. , gümüş tavan rayları (geri çekilebilir traversli) ve parlak tekerlekler. 

İç mekan ayrıca bu sınıftaki stereoyu dokuz hoparlör, bir subwoofer ve bir CD çalar ile Harman/Kardon kurulumuna yükseltiyor. Tüm donanım seviyeleri ayrıca DAB+ dijital radyo içerir.

Tüm donanımlarda, gözlerinizi yoldan ayırmamanız ve uyuşukluk belirtileri olup olmadığına dikkat etmeniz için sizi uyaran bir sürücü izleme sistemi dahil olmak üzere çok sayıda güvenlik teknolojisi bulunur ve en üst modelde koltuğu ve yan aynaları ayarlayabilen yüz tanıma sistemi bulunur. senin için.

Birinci sınıf AWD Touring, gümüş tavan raylarına sahiptir (Resim: AWD Touring).

Tüm modellerde arka görüş kamerası, AEB, şerit tutma, uyarlanabilir hız sabitleyici ve daha fazlasını içeren Subaru EyeSight ön kamera sistemi bulunur. Güvenlik sistemleri ve işleyişi ile ilgili tüm detaylar aşağıdaki bölümde verilmektedir.

Herhangi bir Outback triminde eksik olan nedir? Kablosuz telefonun şarj olması güzel olurdu ve geleneksel park sensörleri de yok.

Genel olarak, buradaki çeşitli sınıflar hakkında sevilecek çok şey var.

Renklerle (veya isterseniz renklerle) ilgileniyorsanız, mevcut dokuz renk olduğunu bilmek ilginizi çekebilir. AWD Sport sürümü iki seçeneğe sahip değil - Fırtına Grisi Metalik ve Kızıl Kırmızı İnci - ancak diğer renklerin yanı sıra Kristal Beyaz İnci, Manyetit Gri Metalik, Buz Gümüşü Metalik diğer kaplamalarda da mevcut olabilir. , Kristal Siyah Silika, Koyu Mavi İnci ve Sonbahar Yeşili Metalik ve Brilliant Bronze Metallic'in yeni tonları.

En iyi haber? Renk seçeneklerinin hiçbiri size ekstra paraya mal olmaz!

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 7/10

Bu yepyeni bir araba. Öyle görünmek zorunda değil ve aslında, bence, zararsız olma konusunda uzman olan beşinci nesil model kadar çekici değil, bu modelde fikirleri bölebilecek birkaç tasarım değişikliği daha var.

Onu Outback'ten başka bir şeyle karıştırmayacaksınız, çünkü ondan beklediğimiz tipik sağlam, yüksek askılı vagon görünümüne sahip. Ama neredeyse bir makyaj gibi, yepyeni bir araba değil.

2021 Outback, ondan beklediğimiz tipik sağlam, yüksek sürüşlü vagon görünümüne sahip (Resim: AWD Touring).

Örneğin, kelimenin tam anlamıyla - öndeki tüm özellikler geri çekildi ve tekerlek bombeleri daha fazla dikkat çekmek için yeniden şekillendirildi ... bu kelimenin tam anlamıyla yaşı inkar eden vatandaşın daha genç görünmeye yaklaşımı gibi. Çok fazla Botoks mu? Aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin.

Ancak orta sınıf modelde sabit bir portbagaj sistemi bulunurken, taban ve üst modellerde istiflenebilen/yerleştirilebilen entegre raflara sahip tavan rayları gibi düşünceli tasarım özellikleri var. 

Tüm modellerin çevresinde LED aydınlatma olması iyi ve 18 inç jantlar… hiç biri benim zevkime göre değil. Bana göre, arabanın diğer bazı unsurlarının netleştirmeye çalıştığı kadar genç değiller.

Arka uç çalışması ne olacak? Pekala, onu başka bir araba ile karıştırabileceğiniz tek yer orası... ve bu görsel ikiz Forester olurdu.

Ancak içeride gerçekten güzel tasarım değişiklikleri var. Aşağıdaki iç mekan fotoğraflarına bakın.

İç mekan ne kadar pratik? 9/10

Subaru, Outback'in iç mekanını yeniden tasarlama konusunda oldukça büyük adımlar attı; en dikkate değer değişiklik ön ve orta, 11.6 inç dokunmatik ekrana sahip devasa yeni bir bilgi-eğlence sistemi.

Gerçekten ilginç görünen bir teknoloji ve Outback'in mevcut medya ekranı gibi canlı, renkli ve hızlı tepki süreleri sunuyor. Bu alışmak biraz zaman alan bir şey - örneğin fan kontrolü dijital, ancak ekranın her iki tarafında sıcaklığı kontrol etmek için düğmeler var - ancak üzerinde biraz zaman harcadığınızda şaşıracaksınız. Her şey ne kadar sezgisel.

11.6 inç dokunmatik ekrana sahip yeni bilgi-eğlence sistemi çok ilginç görünüyor (Resim: AWD Touring).

Apple CarPlay sorunsuz bir şekilde bağlanarak harika çalıştı. Ve kablosuz CarPlay olmasa da, bu teknolojiyle düzgün çalışan bir arabayı henüz test etmedik... o yüzden yaşasın, kablolar!

Ekranın altında iki USB bağlantı noktası ve arka koltuğun ortasında iki ek şarj bağlantı noktası var. Bu iyi, ancak kablosuz şarj yok, bu harika değil.

Ve büyük ekran, eski arabadaki çoklu ekran düzenini ve butonların dağınıklığını ortadan kaldırmış olsa da, yeni arabanın direksiyonunda hala kavraması kolay birkaç düğme var. Göstergenin tek dokunuşlu tetikleyicisi bazen etkinleştirilemeyecek kadar karmaşık göründüğünden, flaşör anahtarına uyum sağlamakta biraz zorlandım. Aynı zamanda sessiz bir "ticker", bu yüzden birkaç kez, farkında olmadan uzun zamandır gösterge açıkken sürüyorum.

Outback'te depolama, dört kapıda da şişe tutucular ve saklama ceplerinin yanı sıra ön koltuklar arasında bir çift bardak tutucuyla (biraz kahve içmeyi tercih ederseniz biraz büyük) çoğunlukla çok iyi düşünülmüş. ve arkada. bardak tutuculu katlanır bir orta kol dayama yeri vardır.

Ön kısımda ayrıca medya ekranının altında küçük bir saklama alanı var (geniş ekranlı bir akıllı telefon için yeterince büyük değil), ayrıca orta konsolda üstü kapalı bir saklama kutusu var ve şık küçük bir lastikle kaplanmış olduğundan, çizgi tasarımı RAV4'ten ilham almış olabilir. Telefonunuzu veya cüzdanınızı koyabileceğiniz yolcunun önündeki raf. 

Yolcu alanı açısından, daha uzun boylu insanlar önde veya arkada iyi iş çıkarır. 182 cm veya 6'0" boyundayım ve rahat bir sürüş pozisyonu bulmayı başardım ve dizlerim, ayak parmaklarım ve başım için yeterli alanla arkada oturabildim. Genişlik de mükemmel, kabinde bolca yer var. Üçümüz kolayca yan yana oturabilirdim, ancak çocuklarınız varsa, çocuk koltukları için iki ISOFIX noktası ve üç üst bağlantı noktası olduğunu bilmek sizi mutlu edecektir.

Arka koltuktaki yolcular, tüm kaplamalarda yönlü havalandırmalara sahip olduğundan ve en üstteki iki özellik ayrıca ısıtmalı arka dış koltukları içerdiğinden memnun olmalıdır. İyi.

Arka koltuktaki yolcular için, arkaya yatırılabilen koltuk arkalıkları da dahil olmak üzere başka hoş dokunuşlar da var ve emniyet kemerleri, arka koltukları indirdiğinizde (60:40 oranında bölme) asla yolunuza çıkmak zorunda kalmayacak şekilde ayarlanmıştır. bagaj bölgesindeki tetikleyiciler tarafından harekete geçirilen katlama).

Bagajdan bahsetmişken, bir sürü var. Yeni Outback, 522 litre (VDA) veya eskisinden 10 litre daha fazla taşıma kapasitesi sunuyor. Ek olarak, daha önce de belirtildiği gibi, koltuklar 1267 litre bagajı alacak şekilde katlanır. 

Outback'e yakın fiyatlı eşdeğer orta boy SUV'ler, pratiklik açısından onunla eşleşemez ve kabinin görünümü, giden modele göre büyük ölçüde iyileştirilir. Burası vakit geçirmek için çok iyi bir yer.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 7/10

Tüm 2021 Subaru Outback modellerinin motoru “yüzde 90 yeni” 2.5 litrelik dört silindirli boxer benzinli motordur.

Motor 138 kW (5800 rpm'de) ve 245 Nm tork (3400-4600 rpm'den) sağlıyor. Eski Outback'e göre mütevazı bir artış - yüzde 7 daha fazla güç ve yüzde 4.2 daha fazla tork -. 

Yalnızca Lineartronic'in "gelişmiş" otomatik sürekli değişken şanzımanı (CVT) ile mevcuttur, ancak tüm donanımlar standart olarak direksiyondan vites değiştiricilerle gelir, böylece meseleleri kendi elinize alabilirsiniz - Subaru bir "sekiz ileri manuel" olduğunu söylüyor. ".

Tüm 2021 Subaru Outback modellerinin motoru “yüzde 90 yeni” 2.5 litrelik dört silindirli boxer benzinli motordur.

Outback için çekme kapasitesi, frensiz bir römork için 750 kg, frenli bir römork için 2000 kg ve ayrıca bir römork bağlantısı için 200 kg'dır. Orijinal aksesuar olarak bir çekme çubuğu seçebilirsiniz.

Şimdi Outback'in fili - veya filleri - hibrit bir güç aktarma organı ile başlamaması, bu da sınıf liderlerinin gerisinde kaldığı anlamına geliyor (evet, Toyota RAV4'ün benzerlerinden bahsediyoruz, ancak Forester bile var. bir hibrit güç aktarma seçeneği!).

Ve eski dizel motor gitti, ayrıca önceki modelde bulunan altı silindirli benzin seçeneği de yok.

Ayrıca, diğer pazarlar turboşarjlı dört silindirli bir motor (2.4kW ve 194Nm ile 375L) sunarken, bu seçeneğimiz yok. Yani, doğal emişli 4 silindirli benzinli bir motor veya büstü.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

Resmi kombine yakıt tüketimi rakamı, markanın kombine sürüşte elde etmeniz gerektiğini söylediği iddia edilen yakıt ekonomisidir – 7.3 kilometrede 100 litredir.

Bu çok iyi ve aktifken kaç mililitre yakıt tasarrufu yaptığınızı gösteren bir okuma bile içeren motorun start-stop teknolojisi de buna yardımcı oluyor. Beğendim.

Gerçek testimizde, otoyol, şehir içi, köy yolunda ve trafik sıkışıklığı testinde - pompada - 8.8 l / 100 km'lik bir geri dönüş gördük. Bu fena değil, ancak hibrit bir Toyota RAV4 ile benzer bir sürüşte yaklaşık 5.5 l / 100 km tasarruf gördüm.

Subaru Australia'nın bir noktada (XV Hybrid ve Forester Hybrid'de olduğu gibi) Outback'in bir plug-in hibrit versiyonunu ekleyeceğini varsayıyoruz, ancak şimdilik benzinli motor tek seçeneğiniz.

Yakıt deposu 63 litre kapasiteye sahiptir ve 91 oktan dereceli normal kurşunsuz benzini doldurabilir.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

Bir önceki nesil Subaru Outback'i kullandıysanız, bunun yabancı bir bölge olduğunu hissetmeyeceksiniz.

Bunun nedeni, bu sürümün formüle bağlı kalmasıdır. Yeni Forester'ı kullanmış olsanız bile, oldukça tanıdık gelebilir.

Çok şey motora ve şanzımana bağlıdır. 2.5 litrelik dört silindirli boxer motor güçlüdür ancak güçlü değildir. Çoğunlukla, iyi tepki ve yumuşak güç dağıtımı sunar ve ayağınızı yere koyarsanız sizi koltuğa geri iter, ancak gaz-elektrikli hibrit veya turboşarjlı dört silindirli ile aynı şekilde değil.

Direksiyon direkttir ve iyi bir ağırlık ve tepki sunar (Resim: AWD Touring).

Kaputun altından Subaru'nun "boks" gürlemesinin bir kısmını hala duyabiliyor olsanız da, normal koşullarda sürdüğünüzde çoğunlukla oldukça sessiz bir yer. Sert bir şekilde hızlanırsanız, motoru daha fazla duyacaksınız ve bu, CVT otomatik şanzımanın davranışından kaynaklanmaktadır.

Bazı insanlar CVT olduğu için ondan nefret edecek, ancak Subaru bu aktarımları oldukça iyi idare ediyor ve taşrada göründüğü kadar zararsız. Ve evet, meseleyi kendi elinize almak istiyorsanız, direksiyondan vites değiştiricili bir manuel mod var, ancak çoğunlukla buna ihtiyacınız yok.

Direksiyon direkttir ve iyi ağırlık ve tepki sunar, köşelerde oldukça iyi döner ve ayrıca park ettiğinizde aracı döndürmeyi kolaylaştırır. Direksiyon çok duyarlı değil, ancak bu araba bunun için değil ve neyse ki Subaru'nun sürücü koltuğundan ayırt edici görünürlüğü, park etmenin diğer bazı SUV'lardan daha kolay olduğu anlamına geliyor. 

Sürüş, çoğunlukla her şeyden çok konforla ilgisi olan esnek bir karakterle iyidir. Bazı insanların sevebileceğinden biraz daha yumuşak yay yüklü ve hafif sönümlü, yani yola bağlı olarak biraz sallanabiliyor veya seğirebiliyor, ancak bence aracın kullanım amacı için doğru denge - bir aile station wagon/SUV bazı potansiyel off-road pirzolaları.

Ne de olsa dört tekerlekten çekişli bir araba ve Subaru'nun kar/çamur ve derin kar/çamur modlarına sahip X-Mode sistemi, kendinizi hiçliğin ortasında bulursanız yardımcı olacak. Outback'i biraz hafif çakıllı bir yolda sürdüm ve 213 mm'lik yerden yüksekliğinin yeterli olduğunu ve süspansiyonun oldukça iyi ayarlanmış olduğunu gördüm.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 9/10

2021 Outback serisi henüz bir ANCAP çarpışma testi güvenlik derecesine sahip değil, ancak müşterilerin bir aile SUV veya istasyon vagonu satın alırken beklediği birçok teknolojiye ve avantaja sahip. 

Subaru, öndeki yolu okuyan ve 10 ile 160 km/s arasındaki hızlarda çalışan araçlar için ileri/geri otonom acil frenleme (AEB) sağlayan EyeSight stereo kamera sistemi ile standart olarak gelir. Ayrıca yayalara yönelik AEB (1 km/s'den 30 km/s'ye) ve bisikletlileri ve AEB'yi (60 km/s veya daha az) algılamanın yanı sıra acil şerit tutma özelliğine sahip şerit tutma teknolojisi de vardır. arabalar, insanlar veya bisikletlilerle çarpışmalar (yaklaşık 80 km/s veya daha az). Şeritten Ayrılma Önleme, 60 ila 145 km/s arasında etkindir.

Tüm donanımlarda ayrıca arka çapraz trafik uyarısı, uyarlanabilir hız sabitleyici, sürücüyü izleyen ve yola dikkat etmiyorlarsa veya uykuya dalarlarsa onları uyaran bir sürücü gözetleme kamerası ile kör nokta izleme vardır. Bunun bir versiyonu ayrıca koltukları ve aynaları yüzünüze göre ayarlamak için hafızayı ve ayrıca hız işareti tanıma özelliğini içerir.

Tüm sınıflarda arka görüş kamerası bulunurken, ilk iki özellikte ön ve yan görüş kameraları bulunur, ancak hiçbirinde 360 ​​derecelik çevre görüş kamerası yoktur. Tüm modellerde ayrıca, Subaru'nun Ters Otomatik Frenleme (RAB) olarak adlandırdığı ve geri giderken arkasında bir şey algılarsa aracı durdurabilen arka AEB sistemi bulunur. Ayrıca tüm sınıflar için geri vites sensörü görevi görür, ancak hiçbirinde ön park sensörü yoktur.

Tüm Outback modelleri bir geri görüş kamerası ile donatılmıştır (Resim: AWD Touring).

Buna ek olarak, güvenlik matrisinde araç çalıştırma uyarısı (kameralar öndeki aracın ne zaman ayrıldığını size söyler) ve şerit merkezleme (böylece şeridinizin ortasında kalırsınız) dahil olmak üzere her ikisi de mesafeye göre çalışan başka öğeler de vardır. 0 km/s ve 145 km/s ve ayrıca tüm sınıflarda uyarlanabilir uzun farlar.

Outback için hava yastığı sayısı sekiz, iki ön, ön yan, sürücü için diz hava yastığı, bir orta ön yolcu ve tam boy perdeler.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Subaru, artık norm haline gelen beş yıllık sınırsız kilometre garantisiyle ana sınıftaki beklentileri karşılıyor.

Bu marka ayrıca bazılarına göre daha kısa servis aralıklarına sahiptir ve her 12 ayda bir veya 12,500 km'de bir servis planlanmıştır (çoğu aralık 15,000 km'dir).

Bakım maliyetleri de o kadar küçük değil. İlk ücretsiz muayeneden sonra bir ay sonraki hizmet maliyeti: 345$ (12 ay/12,500 km); 595 $ (24 ay/25,000 351 km); 36 $ (37,500 ay/801 km); 48 $ (50,000 ay/358 km); ve 60 $ (62,500 ay/490 XNUMX km). Bu, hizmet başına ortalama yaklaşık XNUMX ABD dolarıdır ve bu yüksek bir rakamdır. 

Subaru Outback, beş yıllık sınırsız kilometre garantisi ile geliyor.

Bu maliyetleri yıllık olarak planlamaktan endişe ediyorsanız, fonunuza bir bakım planı ekleyebilirsiniz - bana sorarsanız akıllıca bir hareket. Mevcut iki seçenek vardır: üç yıllık/37,500 km'lik bir plan ve beş yıllık/62,500 km'lik bir plan. İkisi de kullandıkça öde üzerinden tasarruf sağlamaz, ancak bu planlar aynı zamanda üç yıllık yol yardımı ve kendi Outback'inize hizmet verme zamanı geldiğinde ücretsiz araba kredisi seçeneğini de içerir. Ve satmaya karar verirseniz, bu bakım planını bir sonraki sahibine devredebilirsiniz.

 Ön camınızı parçalamadığınızdan emin olun - camın içine yerleştirilmiş bir kamera sistemi, yeni bir ön camın maliyetinin 3000 $ olduğu anlamına gelir!

Вердикт

2021 altıncı nesil Subaru Outback, gelişmiş güvenlik teknolojileri, daha güçlü bir motor ve daha akıllı bir kabin de dahil olmak üzere bir dizi önemli adımla büyük SUV vagonunu kademeli olarak geliştirdi. Turboşarjlı veya hibrit bir güç aktarma organı, anlaşmayı daha da güzelleştirecek.

Gerçekten iyi bir anlaşma gibi görünen temel Outback AWD modelinden daha fazlasına ihtiyacınız olup olmadığını bilmiyorum. Bu, aralıktan bizim seçimimiz olurdu.