Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Sınırsız

Adını orman korucumuzdan alan Subaru Forester'ın özel bir tanıtıma ihtiyacı yok. Subaru'nun ünlü olduğu her şeye sahiptir: kendi sesine sahip boxer (turbodizel) motor, arazi sürüşü için simetrik dört tekerlekten çekiş sistemi ve Japon arabaları için bile referans noktası oluşturan dayanıklılık. Ama bundan sonra daha da fazlası var!

PDF testini indirin: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Sınırsız

Sasha Kapetanoviç

İlk önce otomobilin agresif ön kısmını, ardından gündüz yanan farlarda ve arka lambalarda LED teknolojisini fark edeceksiniz. Subaru, kanıtlanmış eski atalarının tüm özelliklerini korusa da Forester hâlâ büyük ilgi görüyor. Hepsi testteki kadar iyi donanıma sahip. Her ne kadar Subaru olarak uygun bir bilgi-eğlence arayüzü için uzun zamandır bekliyor olsak da Starlink doğru cevaptı.

Yaz güneşi bile manzarayı engellemediği için iyi çalışıyor, telefona bağlanmayı seviyor ve navigasyon işini fazlasıyla tatmin edici bir şekilde yapıyor. Harman-Kardon hoparlörler çocukların uyumasına yardımcı oluyor ve isteğe bağlı ısıtmalı ön koltuklar popo yağlarını eritiyor. Hayır, güzel olmaz mıydı kızlar? Arka kapı elektrikli olarak hareket ediyor, üçe bölünebilen arka koltuk da bagajdaki bir düğmeyle koltuk arkalıklarını değiştirmenize olanak tanıyor ve opsiyonel kamera geri giderken yardımcı oluyor. Özellikle arazide sürüş yaparken. Forester'ın aynı zamanda sürekli simetrik dört tekerlekten çekiş sistemi olmasına ve dolayısıyla ona hemen tıknaz bir tırmanıcı denebilmesine rağmen, sürücüye klasik kısmi diferansiyel kilitleri yerine elektronik destek veriliyor. Buna XMODE diyorlar ve gerekirse motorun performansını, stabilite sistemini ve tabii ki şanzımanı etkiliyor. Bu, deneyimli sürücülerin bile gözlerinin açıldığı yokuş yukarı ve yokuş aşağı çekişe yardımcı olur.

Endişelenmeyin, Forester hala doğru lastiklerle umduğunuzdan çok daha fazlasını yapabilecek harika bir SUV. Şanzıman hakkında biraz daha bilgi vermeliyiz, bizim durumumuzda Subaru'nun Lineartronic adını verdiği sonsuz CVT. Her zaman uygun dişli oranını sağlamaya yönelik bu temel tekniğin tam olarak hayranı olmasam da, bu kolayca hayatta kalabildiğim ilk CVT'dir. Daha iyi bir ruh halinin nedeni, klasik bir otomatik şanzımanın çalışmasını taklit ederken gürültüyü ve hoş olmayan debriyaj kayması hissini azaltan elektronik olarak ayarlanmış şanzımanlardır. Daha iyi ses yalıtımı sayesinde Subaru bu özelliği o kadar sınırladı ki, en azından normal sürüş sırasında artık rahatsız edici değil. Ancak diğer şarkı tam gaz gidiyor ve bu noktada yine de iyi bir otomatik şanzımanı tercih ederiz. Motor herkesin bildiği gibi iyi, bol miktarda tork gösteriyor ve talep üzerine biraz daha az su tüketebilir.

Çok yavaş sürüş sırasında ortalama testimiz 7,6 kilometrede 100 litreydi ve normal turda ortalamayı 1,4 litre düşürmeyi başardık. Koltukların daha iyi olabileceğinden daha iyi olabilir, çünkü nispeten düz bir koltuk yüzeyi ve deri döşeme ile yardımcı sürücünün kucağınıza canlı bir sağ elini sürmesini gerektirir. Eğer virajı güvenli bir şekilde geçersek bu da kendi açısından güzel olurdu. Subaru Forester arazide mutlaka sahip olunması gereken bir araç olmaya devam ediyor ancak şehir ormanında daha fazla eğlence sunuyor. Son zamanlarda geçirdiği değişiklikler bekleniyor ama hoş ve arzu edilir.

Alyosha Mrak fotoğraf: Sasha Kapetanovich

Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Sınırsız

Temel Bilgiler

Temel model fiyatı:	41.990 €
Test modeli maliyeti:	42.620 €
Güç:	108kW (148 KM)

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - boxer - turbo dizel - deplasman 1.998 cm3 - maksimum güç 108 kW (148 hp) 3.600 rpm'de - maksimum tork 350 Nm, 1.600–2.400 rpm'de.
Enerji transferi:	motor dört tekerleği de tahrik eder - CVT şanzıman - lastikler 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L).
Емкость:	188 km/s azami hız - 0 sn 100–9,9 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 6,3 l/100 km, CO2 emisyonları 163 g/km.
Taşıma ve askıya alma:	boş araç 1.645 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.000 kg.
Masal:	uzunluk 4.595 mm – genişlik 1.795 mm – yükseklik 1.735 mm – dingil mesafesi 2.640 mm – bagaj 505–1.592 60 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

Ölçüm koşulları: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %43 / kilometre sayacı durumu: 11.549 km
Hızlanma 0-100km:	11,4s
Şehirden 402m:	17,9 yıl ( 125 km/s)
test tüketimi:	7,6 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	6,2 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	42,2m
AM tablosu:	40m
90. viteste 6 km/s'de gürültü	61dB

değerlendirme

• Endişelenmeyin, Forester güncel moda trendlerine ayak uydururken onu mükemmel kılan tüm teknik özellikleri hâlâ sunuyor. Kısacası: doğru yolda ve bunun kırma taş mı yoksa asfalt mı olacağına karar vermek size kalmış.

Övüyoruz ve kınıyoruz

simetrik dört tekerlekten çekiş

turbodizel boxer motor

XMODE sistemi

fiyat

Yakıt tüketimi

beş vitesli Lineartronic

Yetersiz yanal desteğe sahip koltuklar